www.militaar.net

Kõige rämedam nõuka sõiduauto Gaz-31013 vene telestaari Zenkevitsi saates: http://www.youtube.com/watch?v=8vA4D1eWkwM Põhimõtteliselt sama rämedad olid ka GAZ-2424 ja GAZ-23. Minek oli neil muidugi hea, aga raske mootori tõttu juhitavus kehvapoolne, mistõttu omajagu neid autosid sattus avariidesse ...

Kui suurem madin toimus 1941, siis miski ei välista, et samas kohas mõni väiksem madin ka '44 või hiljemgi ei toimunud. Üks võimalus on ka, et mingit madinat ei toimunudki, lihtsalt näiteks koolipoisid mängisid sõda nagu seda sõjajärgsetel aastatel tihti juhtus.

Tea, kas antaksegi esimene Mistral poolsalaja ja suurema tseremooniata Venemaale üle? Igatahes AIS järgi kuulub ta tänasest Venemaale. http://www.delfi.ee/news/paevauudised/v ... d=70156543

Aga kas M408 mootor võrreldes M403 omaga natuke rohkem forsseeritud polnud? Et 403 nagu pigem bensiin A72 jaoks, 408 aga juba A76 tarvis. Mõned allikad annavad esimese võimsuseks 45 ja teisel 50hj. Tippkiiruse poolest samuti 408 5km/h võrra kiirem (115 vs. 120km/h). Kuigi tegelikult lipanud tehnilis...

Venelastel tihti uus mudel korraga valmis ei saanudki, oli igasuguseid üleminekuvariante, küll vanemal versioonil uuema mudeli sõlmi ja ka vastupidi. ZIS-50 nt. oli veel ZIS-5 välimuse, aga juba ZIS-150 mootoriga. Päris esimesed vanad Volgad aga veel maksimaalselt järeleaidatud Pobeda mootoritega. E...

Käsipidur oli Mossel tõesti üks paras ikaldus. Žigulil oli seda lihtne reguleerida - eest mutrist enam-vähem timmi ja siis pidurikilpide tagant ekstsentrikutest väike järelhäälestus, Mossel aga noid ekstsentrikuid pole ja kui vähegi tahtsid asja toimima saada, tuli igaks reguleerimiseks masin tungig...

jackpuuk kirjutas:Tubli tegu kamraad! .

Aitäh! Raha ja muud prahti siin ilmas leidub, aga head sõna niisama lihtsalt ei leia.

Siin tahaks juba küsida, et kas kellegil sellise masinaga on kokkupuuteid olnud? Selles küsimuses soovitan ka automoto foorumi poole pöörduda http://forum.automoto.ee/ Invakärudest on seal varemgi juttu olnud. Pildi järgi masina seisukord väga lootusetu just ei paista. Kui aega, viitsimist ja natuk...

Olen nii Mosse kui Ladaga sõitnud, aga huvitaval kombel Mosse karpaga külmumisprobleeme ette ei tulnud, vahet polnud, oli siis peal DAAZ 2140 või K-126. Jahutusvedelik ei jooksnud mul kummalgi autol karpast läbi. Mosse puhul tuli vahel alles poole talve ajal meelde, et võiks selle kollektori pealt s...

Et seda "ZIL tänapäeval" teemat rohkem mitte Nivade ja Mossedega risustada, tegin uue teema: http://militaar.net/phpBB2/viewtopic.php?f=40&t=33590

Ma vaatan, et see ZIL-i teema läheb juba nii rappa, et kahju kohe. Mis seal pattu salata, ka minu enda kaasabil :oops: . Teen uue teema, kus neid Mosse karbusse, GAZ 53 tagasildu ja muud taolist arutada. Ehk siis selline üleüldine arutelu vanema tehnika teemal. Vahest peaks see tehnika asemel hoopis...

Jah, nende vaakumajamitega pidevalt üks häda oli. Mehaaniline ajam oli palju kindlam variant. Kui ma nüüd õigesti mäletan, siis K-126 tüüpi karbusse oli terve rida igasuguseid erinevaid. K-126Н oli Mosse 412 mootori tarbeks, K-126П aga 408 jaoks, kuigi töötas päris rahuldavalt ka 412 peal. Mingi väi...

Minul M412 põhjal nende DAAZ-tüüpi karpadega just väga häid mälestusi pole. Uuest peast toimis küll ja isegi väga hästi. Mäletan juhust, kui olime '89. aastal just uue Mosse kätte saanud. Too aeg oli ka Lada 08-09 hiilgeaeg. Ikka hirmsad kamikazed kimasid vahel Samaradega ringi, kel vaja kasvõi nui ...

Vanade Ladade mootori iseloom oli selline, et liikuma saamiseks oli vaja rämedalt pööret anda, Samara mootor (miel oli 1,3) liikus nagu iseenesest ja 1.3sega võis foorikiirenduses 1,5 kandilisele Ladale väljakutset esitada :) Hmm... Mina tegin omal ajal autokoolis õppesõite null-üheksaga ja too tah...

Eestikeelseks tõlkeks sobib suurepäraselt surematu tsitaat äsjalahkunud rahandusministrilt: ole vait ja ära kaaguta!