www.militaar.net
http://militaar.net/phpBB2/

Lennuõnnetused
http://militaar.net/phpBB2/viewtopic.php?f=40&t=2891
8. leht 14-st

Autor:  Lemet [ 29 Jaan, 2011 22:38 ]
Teema pealkiri: 

AN-28 esmalend toimus mäletamist mööda enne 70-ndaid. Nii et puhtakujuline NSVL raud. Mis meie jaoks valdavalt "vene värki" tähendab. Ja et Poolas toodetud... siis Hiinas toodet Nokia telefon on hiina oma? Või ikka siiski Soome firma?

Autor:  Hydrazine [ 29 Jaan, 2011 23:02 ]
Teema pealkiri: 

Ehhh...kohatu võrdlus veidi. See, et Hiinas on kogu lääne sisseseadega koostetehas püsti pandud, mis lääne juppidest mingile lääne firmale vidinaid koostab "sooja voodi süsteemis" kuna seal on lihtsalt tööjõud nii odav on siiski midagi muud kui lennuki tootmine(mitte tühipaljas saabunud juppide kokkukruvimine). Aga internet on infot täis... PLZ Mielec - mida kõike seal toodetud ei ole.

Autor:  EOD [ 30 Jaan, 2011 0:13 ]
Teema pealkiri: 

Milles need poolakad või ukrainlased siis süüdi olid?
Tsiteeri:
3.2.4. Vabaturbiini laagri purunemine oli tingitud laagri sisemise veeretee ja kuulide
väsimuspurunemisest, mis progresseerus õlitusvaegusest tekkinud laagri
kuumenemisel.
3.2.5. Õlitusvaegus parema mootori vabaturbiini kuullaagril tekkis 31.12.2002. aastal
külmal välisõhu temperatuuril toimunud mootori käivitamisel eelneva mootori
soojendamise puudumise ja võimalik et ka mittekvaliteetse mootoriõli tõttu

Kahtlase kvaliteediga õli, mootori käivitamine eelnevalt seda soojendamata... Lennuki või mootorite konstruktsiooni puudustest pole kuskil juttu.

Autor:  Hydrazine [ 30 Jaan, 2011 1:01 ]
Teema pealkiri: 

Lugege ka teist Enimex AN-28 aruannet ( Hiiumaa AN-28 ) ja mulle nagu oleks selge milline töökultuur seal firmas valitses ja miks õnnetused juhtusid.

Ja neid aruandeid on veel, noh lihtsalt põnev lugemine või nii:

Copterline http://www.mkm.ee/doc.php?357972
Robinson R-44 http://www.mkm.ee/doc.php?357973
Tapa purilennuk http://www.mkm.ee/doc.php?357974
Hiiumaa AN-28 http://www.mkm.ee/doc.php?357976

Autor:  Würger 190G [ 30 Jaan, 2011 10:20 ]
Teema pealkiri: 

Разработка многоцелевого транспортного самолета Ан-14 "Clod" была завершена в 1957г. Весьма простой в управлении, он мог перевозить семь пассажиров либо до 720 кг коммерческой нагрузки. Но ввод в эксплуатацию серийного самолета затянулся до 1965г. За это время была изменена форма крыла и усовершенствована механизация его передней и задней кромок. Несколько изменился и фюзеляж: его носовую часть слегка удлинили, а в хвостовой части установили двухстворчатые двери. Разработка самолета Ан-28 "Cash" оказалась еще более продолжительной. В сентябре 1969 года поднялся в воздух первый прототип самолета, названный Ан-14М. Его двигатели имели мощность 604 кВт (810 л.с.), он вмещал до 15 пассажиров при несколько больших чем у прототипа размерах. Промышленный же образец этого самолета с двигателями мощностью 715 кВт (960 л.с.) был продемонстрирован только в 1974г. Тогда же его название изменили на Ан-28. Все варианты Ан-14 и Ан-28 имели одинаковую компоновку корпуса с вынесенными наверх лонжеронами хвостовой части фюзеляжа, что позволило разместить там большой грузовой люк и обеспечило удобство погрузо-разгрузочных работ.


http://www.cofe.ru/avia/A/A-76.htm

[b]
Прототип Ан-28 впервые поднялся в воздух 29 января 1973 года
. В апреле 1975 года состоялся первый полёт первого предсерийного самолёта. В том же году начались государственные испытания. Самолёт был проверен во всех климатических зонах, включая Арктику (на станции СП-28) и Антарктику (на станции "Восток"). Серийное производство организовано в 1983 году в Польше на заводе PZL. В 1984 году самолёт получил сертификат лётной годности Госавиарегистра СССР, отвечающий международным стандартам ИКАО.

http://aviaro.ru/an-28.htm

Autor:  Hydrazine [ 30 Jaan, 2011 21:22 ]
Teema pealkiri: 

The An-28 made its first flight as the An-14M in September 1969 in the Ukraine. A subsequent preproduction aircraft first flew in April 1975. Production of the An-28 was then transferred to Poland's PZL Mielec in 1978, although it was not until July 22, 1984 that the first Polish-built production aircraft flew.

Autor:  Soobel [ 31 Aug, 2011 0:16 ]
Teema pealkiri:  Re: Lennuõnnetused

Prantslaste "Mirage" rammis Leedu kohal vilepilli alla.

Autor:  Würger 190G [ 06 Sept, 2011 8:36 ]
Teema pealkiri:  Re: Lennuõnnetused

No nüüd siis sadas alla venelaste superhävitaja MiG-31.

http://pda.rian.ru/trend/perm_mig31_air ... _20110906/

Autor:  carsec [ 07 Apr, 2015 12:42 ]
Teema pealkiri:  Re: Allakukkunud lennuk

Aspelund kirjutas:
Täna ühe vanema härrasmehega lennuõnnetustest rääkides tuli välja kaks juhtumit.

Millalgi kukkus Maardus lähedal Leningradi mnt ja raudtee vahele alla lennuk. Eeldatavalt 70-ndad.

Teine juhtum kuuekümnendate esimeses pooles, kus Raasiku ja Kehra vahel tuli raudtee kõrval oleva mingi künka otsa samuti lennuk. Mõlemad piloodid hukkusid. Väidetavalt oli pauk olnud piisavalt kõva, nii et ühest lendurist oli olnud alles vaid kõrv puu otsas. Suurem osa tükkegi olla maasse jäänud.

Lisaks meenutas ta, et samuti 60-ndate esimeses pooles võeti nelja või viie traktoriga Jägala jõest välja ühe tähtmootoriga saksa lennuk. Lendur oli ka sees olnud, taskus veel rahakott piltidega.

Samuti lennukis alles olnud lennuplaanis olnud kirjas, et masin tulnud Minskist (?). Kukkunud alla kas 42 või 43, sakslased üritanud teda isegi kätte saada, aga ebaõnnestunult.

Jõest välja võetuna lammutati too lennuk tükkideks, tolle kolbidest valas rääkija enda mootorrattale ise kolbe. Lammutajate sõnul olnud mootor seest väga heas seisus, vaid ühes silindris olnud roostet. Ülejäänu täiesti puhas.

A.

Tunnen lähemalt huvi Raasiku ja Kehra vahel alla kukkunud lennuki(te) kohta. Olen kuulnud spekulatsioone,et lennukeid oli kaks ,puutusid nad paralleelsetel kurssidel omavahel väikesel kõrgusel kokku ja pudenesid alla. Kas on teadjamaid inimesi kes oskaksid selle intsidenti kohta midagi täiendavat lisada. Ehk siis kinnitust vastavalt kas oli 1 või siiski 2 masinat. Ja milliste lennukimarkidega täpsemalt tegu oli. Tänud ette...

Autor:  Aspelund [ 07 Apr, 2015 13:03 ]
Teema pealkiri:  Re: Lennuõnnetused

Rääkijat pole kahjuks enam meie seas.

A.

Autor:  EOD [ 07 Apr, 2015 13:58 ]
Teema pealkiri:  Re: Lennuõnnetused

Raasiku õnnetusest võib rääkida Ants Kivimäe, ta on seda uurinud. Kui nädalavahetusel on nõrga tuulega ilus ilm, võid ta leida Piibe maantee ülikergete lennuplatsilt. Parempoolsest, vanast angaarist.
Niipalju tean, et tegu oli MiG tüüpi hävitajatega ja põrkasid tõenäoliselt seetõttu kokku, et pilvest läbi lennates hakkas juhitav ilmselt paanikasse sattudes otse lendamise asemel rabelema. See muidugi vaid oletus, kõiki lennu parameetreid salvestavaid pardasalvesteid sel ajal polnud. Vaid barograaf, mille tahmaga kaetud trumlile nõel joont kraapis, salvestades lennukõrguse.

Autor:  carsec [ 07 Apr, 2015 14:52 ]
Teema pealkiri:  Re: Lennuõnnetused

Tänud-Antsu tunnen hästi-ise samas angaaris tegutsemas...Ja kogu infot mida tema teab,tean ka mina.Lihtsalt tekkis sportlik huvi-mis pagan seal siis ikkagi juhtus...

Autor:  Jeroen [ 11 Nov, 2017 15:43 ]
Teema pealkiri:  Re: Lennuõnnetused

Kavatsen tulla Esonia 2018. Kas nüüd rohkem tuntud teavet foorumi liikmed umbes sõjalise jookseb 1945-1994 perioodi meie witnesses tuvastatud nagu põllumajandustootjad, kes on valmis rääkima seda mulle või transalator? Mulle meeldib, et aidata salvestamise lennunduse ajalugu nagu ma tegin Leedus. :write:

Autor:  Sults [ 16 Aug, 2018 11:50 ]
Teema pealkiri:  Re: Saku onnetus

fireman kirjutas:
Jeroen kirjutas:
Tanan Fireman!
Tead kedagi kellel rohkem infot selle lennuonnetuse kohta Saku lahistel ?

Jeroen

Kahjuks ei tea aga olen kindel,et kohalikud sovhoosnikud peaksid teadma.Asi oli nii,et käiseme kunagi sügisel Tallinna 43 kk kartuleid võtmas nagu tookord kombeks oli ja siis mingi agronoom näitas seda kukkumise kohta kus suurt enam midagi näha polnud peale murdunud puulatvade ja suure augu.Sõjaväelased olid kõik ärakoristanud ja leidsime tookord selt vaid orjenteeruvalt 15 cm pika alumiiniumi riba kus olid järjest needid sees.Ilmselt oli mingi valtsi koht.Ei tea kuis see oli kahesilma vahele neil jäänud.Kui me seal käiseme siis oli kukkumise koht värske ja isegi hein polnud pahupidi keeratud mullale veel peale kasvanud.

Huvitav, mis kartuleid seal rabas võeti?
Ja mis hein seal kasvas?
Lennuk patsatas maasse väga kidurate rabamändidega tüseda turbalasundiga kohas, ei murdnud ta seal mingeid puulatvu ega pööranud segi mingit heina.
Auk on siiani näha asukohas N59°18′22.697″, E24°42′19.093″
Olgu öeldud, et neid praegusi teid toona seal polnud. Praeguseks on aastakümnete pikkuse kuivenduse mõjul puude kasv kordades lopsakam kui lennuki allakukkumise ajal 35...40 aastat tagasi. Alla kukkumine toimus kindlasti pärast 1980. aastat ja enne 1985. aastat. Orienteeruvalt 1981...1982.

Autor:  EOD [ 04 Sept, 2018 20:23 ]
Teema pealkiri:  Re: Lennuõnnetused

Indias kukkus veidi pärast starti alla MiG-27. Lennuõnnetus ei pruugi muidugi vaid lennuki konstruktsiooniga seotud olla. Vilets kütus, piloodi viga...
https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/21746-indian-mig-27-crashes-shortly-after-takeoff-pilot-ejects-safely?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=ryanair_accuses_british_air_traffic_control_of_discrimination_nats_fights_back_aerotime&utm_term=2018-09-04

8. leht 14-st Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/