6. leht 64-st
Postitatud: 25 Mär, 2010 9:59
Postitas oliver
Lisaks on Ämaris mälu järgi vähemalt paarkümmend lendurit maetud.
Postitatud: 25 Mär, 2010 10:23
Postitas toomas tyrk
Õnnetusi juhtub ka maapeal
Ämari õnnetustest
http://blog.devion.ee/amari-giid
Postitatud: 25 Mär, 2010 20:23
Postitas ghost
Mingi osa lennuõnnetustest siin kirjas, nendest 4 Ämari (Suurkül) kohta.
On muidugi väga ebatõenäoline saada kusagilt 100% infot õnnetuste kohta isegi Eesti territooriumil juhtunute puhul.
http://forum.evvaul.com/index.php?actio ... pic=1023.0
Postitatud: 25 Mär, 2010 20:31
Postitas Würger 190G
Ei ole küll teemasse, aga selline inff muudab selle saidi info kahtlaseks:
26 июля 1980г. повреждение самолёта Ту-16.
Экипаж выполнял в Атлантике патрульный полет. Самолет был перехвачен тремя F-18A Hornet. Пытаясь сбить советский самолет с курса, они делали опасные маневры, вплоть до атаки в лоб. В результате два F-18 столкнулись прямо над Ту-16 и взорвались в воздухе: один пилот погиб, другой катапультировался. Взрывом был поврежден и Ту-16. Экипаж сумел вернуться на свой аэродром.
Postitatud: 25 Mär, 2010 22:28
Postitas mx77
Würger 190G kirjutas:
Ei ole küll teemasse, aga selline inff muudab selle saidi info kahtlaseks:
26 июля 1980г. повреждение самолёта Ту-16.
Экипаж выполнял в Атлантике патрульный полет. Самолет был перехвачен тремя F-18A Hornet. Пытаясь сбить советский самолет с курса, они делали опасные маневры, вплоть до атаки в лоб. В результате два F-18 столкнулись прямо над Ту-16 и взорвались в воздухе: один пилот погиб, другой катапультировался. Взрывом был поврежден и Ту-16. Экипаж сумел вернуться на свой аэродром.
Miks sa arvad, et sellist nalja ei tehtud. Vene ja USA tuumaallveelaevad olevat vee all ka suht ohtlikke manöövreid harrastanud teineteise õrritamiseks.
Postitatud: 25 Mär, 2010 22:59
Postitas Lemet
Aga sellepärast, et F-18 sooritas esimese katselennu alles 1978 aastal ning relvastusse võeti mu mäletamist mööda 83 aasta algul...
Postitatud: 25 Mär, 2010 23:24
Postitas Mamba
Saaremaal kukkus Valjala juures lennuk põllule, 80ndate lõpus, piloot katapulteerus ja jäi ellu.
Peale lenduri ei viinud sõjavägi sealt vist midagi ära, igatahes pole ümbruskonnas majapidamist kus selle lennuki tükke poleks.
Muhus Koguvas rääkis üks külamees mitu huvitavat lugu.
Vist 60ndaltel kukkus üks lennuk küla lähedal merre.
Kaks lennukit oli vist liiga lähestikku lennanud nii et üks riivas teist, merel oli jää peal ja üks põletas läbi jää. lendur küll hüppas välja aga midagi läks nihu. Paar päeva hiljem suri. Mis teisest sai ei tea.
Koigi rappa kukkunud vene pommitaja asemel oli hoopis hädamaandunud metsavaht.
Lennuk mis koigi rappa ümarjärvele maandus oli kahe kandepinnaga nn "moosiriiul". Hädamaandus järvejääle kuna mootor vedas alt. hobustega viidi uus mootor ja masin lendas sealt ka ise minema.
Lugu juhtus vist 50ndatel.
Postitatud: 25 Mär, 2010 23:53
Postitas Lemet
Nagu näha, on põhimõtteliselt üles loetavad enamus ENSV toimunud lennuõnnetustest. No ja ei kogu mingi vindiga paarisadat kokku.
Postitatud: 27 Mär, 2010 21:06
Postitas Mõmps
Mul isa mainis nii, et millalgi kaheksakümnendate lõpus ,NL-i lõpuaegadel kukkus Pärnu rajoonis alla umbes 4 lennukit aastaga, vana muigles, et tea kui palju liidu peale ühe aastaga alla pudenes. Paar-kolm tuli neist merre, üks Massiarru.
Postitatud: 03 Apr, 2010 0:52
Postitas PRESSRAUD
Tere.Vanemad inimesed teadsid rääkida lennukist Hagudi rabas.Raba suht väikene,kuid vesine,seetõttu sügaval sees ja ligi ei olla saadud .Kuna Kuusiku lennuväli linnulennult ca 5 km kaugusel oli lennuk ehk sealt pärit.Kuna rääkijad mõlemad vanamemmed,siis marki palju nõuda.
Postitatud: 06 Apr, 2010 0:19
Postitas Lemet
Veel sest õnnetuste arvust. Netis pöörates jäi ette selline lõik.
В период с 1960 по 1989 год (т.е. за тридцать лет части ДА налетали более 3,5 млн. часов. В этот период в частях ДА произошло 161 характерное летное происшествие, при этом потеряно 122 самолета и погибло около 400 человек летного состава. На боевых самолетах произошло 148 характерных летных происшествий: 80 катастроф, 31 авария и 37 поломок. В авариях и катастрофах потеряно 112 боевых самолетов и 360 человек из числа экипажей. Участниками аварий и катастроф стали более 600 человек летного состава. Из-за малой высоты полета, внезапности возникновения аварийной ситуации и несовершенства средств аварийного покидания самолетов катапультировались (покинули самолет в воздухе) всего 107 человек. Имелись случаи гибели летного состава из-за слабой морально-психологической подготовленности, недостаточной натренированности в действиях при покидании самолета и преступной небрежности в подготовке средств спасения.
http://images.google.ee/imgres?imgurl=h ... s%3Disch:1
Seda siis kõike Kauglennuväe kohta ja üle terve Nõukogude Liidu
Postitatud: 06 Apr, 2010 7:14
Postitas Würger 190G
Venelaste statistika läbi aegade on näidanud, et palju igat liiki õnnetusi oli Tu-16,-22 ja-128-ga ning An-12 oli ka ebakindel.
Vene lennuväe uued "võidud"
Postitatud: 15 Sept, 2010 12:56
Postitas alban
Postitatud: 15 Sept, 2010 13:52
Postitas Kapten Trumm
Noorematele oleks vast hea teada, et lennumasinatel kasutatakse piiritust kabiiniklaaside jääst puhastamiseks, elektroonika jahutamiseks jms.
Gsh-301 kahuril ka kahuritoru jahutamiseks (kuumenedes aurab piiritus minema).
Vene ajal seda ka joodi, ainult siis olevat see olnud täiesti puhas piiritus, mida siis ärajoomise võrra lahjendati. Eks majanduslik reaalsus on jõudnud ka venelasteni ja puhta etanooliga kahureid ei jahutata.
Postitatud: 16 Sept, 2010 21:43
Postitas Arnold
Eks majanduslik reaalsus on jõudnud ka venelasteni ja puhta etanooliga kahureid ei jahutata.
Etanool ei maksa ju midagi!
