Autotehnikateema

[2korda2]

...osadel pole isegi mitte varuratast, on miski rehviparandusvaht+kompressor. Ainuke kord kui olen kuulnud et keegi seda on kasutanud, oli tagasiside äärmiselt negatiivne.

Mina ülearu negatiivne ei ole - kahel korral kasutanud ja mõlemal korral pmst toimis. Esimesel korral oli põhjuseks eelnenud korral rehvivahetuses püstoliga kinni lastud vargapolt mida tee ääres enam lahti ei saanud. Teisel korral perega koos pühapäeva õhtul pimedas ja jäises vihmas - vahuga käis asi lihtsalt oluliselt kiiremini (ja puhtamalt).
Mida tähele panna - osa purke nõuab põhi ülespidi manustamist, osa täpselt vastupidi. Valesti tehes on tulemus 0.

[Walter2]

...osadel pole isegi mitte varuratast, on miski rehviparandusvaht+kompressor. Ainuke kord kui olen kuulnud et keegi seda on kasutanud, oli tagasiside äärmiselt negatiivne.

Töötab küll kui paarile asjale tähelepanu pöörata. Vast olulisim et tuleb ventiil lahti keerata või parem üldse eemaldada kuna see vaht kitib ventiili koheselt kinni - on see ju mõeldud väikeste aukude lappimiseks. Paljudel aga ventiili eemaldamise võti jälle autodes on?

[Manurhin]

Paljudel aga ventiili eemaldamise võti jälle autodes on?

Omal ajal oli neid igal sõiduautol standardvarustuses 5 tükki, GAZ-51-l aga juba lausa 7 .

[Dr.Sci]

C kati tahtjaid oli mingi veidi alla 30. Seega Zil-iga kärutati kohalikus alevikus väike ring ja siis kooli juures platsil külgboksi parkimine + mingi kohaliku EPT estakaadi juures peatumine kallakul ja kohalt minek.

Vaat see oli NSVL ajal tõesti hea... neid estakaade oli suht igal pool. Oli soov enda autoalust paar aastat tagasi korralikumalt uurida - miski jama oli põhjakatte kinnitusega, ja ei leidnudki kohta, lõpuks pöördusin ülevaatuspunkti ja küsisin et kas saaks korra nende kanali peal ära käia...

[Walter2]

Neid estakaade oligi igal pool - peamiselt ühistranspordi lõpp-peatustes ja igal pool, kus vähegi veeremit liikus ja putitati. Vene ajal võisid neil remonti teha, tänapäeva (euro)keskkonna normid seda kindlasti ei lubaks.

[AndresTy]

Neid estakaade oligi igal pool - peamiselt ühistranspordi lõpp-peatustes ja igal pool, kus vähegi veeremit liikus ja putitati. Vene ajal võisid neil remonti teha, tänapäeva (euro)keskkonna normid seda kindlasti ei lubaks.

Kui küsimus on keskkonna säästmise nõuetes, siis igasugune võimaliku õli mahaläkerdamise ohust hoidumine on igati õigustatud. Millal see auto pesemine veekogu kaldal moest ära läkski? Mäletate oli selline nõukogude autopedede komme omal ajal...

[AndresTy]

Vaat see oli NSVL ajal tõesti hea... neid estakaade oli suht igal pool. Oli soov enda autoalust paar aastat tagasi korralikumalt uurida - miski jama oli põhjakatte kinnitusega, ja ei leidnudki kohta, lõpuks pöördusin ülevaatuspunkti ja küsisin et kas saaks korra nende kanali peal ära käia...

80-ndatel ja Eesti aja alguses sai sapakat ja mosset ja kopikat kõriauguni ise remonditud - nii, et ei taha mitte seda nähagi, et peaks ise tänapäeval autot remontima. Isegi mitte lambivahetuse suve- talverataste vahetuse ja põhjakatte kinnitustüüblite tasemel - ei aitäh! Seepärast tundub IMHO häda avaliku estakaadi puudumise pärast ikka väga kummaline olevat...

[Dr.Sci]

Vaat see oli NSVL ajal tõesti hea... neid estakaade oli suht igal pool. Oli soov enda autoalust paar aastat tagasi korralikumalt uurida - miski jama oli põhjakatte kinnitusega, ja ei leidnudki kohta, lõpuks pöördusin ülevaatuspunkti ja küsisin et kas saaks korra nende kanali peal ära käia...

80-ndatel ja Eesti aja alguses sai sapakat ja mosset ja kopikat kõriauguni ise remonditud - nii, et ei taha mitte seda nähagi, et peaks ise tänapäeval autot remontima. Isegi mitte lambivahetuse ja põhjakatte kinnitustüüblite tasemel - ei aitäh! Seepärast tundub IMHO häda avaliku estakaadi puudumise pärast ikka väga kummaline olevat...

Lambivahetust ei taha kaasaegsel autol küll ette võtta :)aga auto alla tahaks mõnikord vaadata küll. Tänapäeval - eriti kui auto on uuena ostetud ja kogu aeg ametlikus hoolduses käidud, ei kujutagi ette mis olukord tegelikult valitseb. Tõenäoliselt hea, aga oma silm on kuningas, eriti veel juhul kui maastikuvõimelise linnamaasturiga on sageli sõidetud teedel kus roobastevaheline osa põhjakatte ära viib. Vähemalt saadi esinduses lõpuks aru et iga korralise hoolduse korral pole vaja helistada ja küsida et põhjakate on lahti või kadunud - kas paneme uue, sest vastus oli - see kestab jälle paar kuud maksimaalselt. Ja ega põhjaga ilma katteta midagi juhtunudki, lihtsalt automaatkäigukast - millel pole õli kontrolli ega vahetust ette nähtud andis otsad kui läbisõit oli 197000 - õli kadus tasapisi - selle tõttu et miski tihend ei pidanud Eesti oludes vastu ja siis kui kast imelikult käituma hakkas oli juba hilja... Õigustati et sool jms ja seda siis lõpuks moka otsast mainiti et tegelikult, jah, korralises hoolduses seda ei tehta, kuid iga mõne aasta tagant võiks teha eraldi käigukasti lahtivõtu ja ülevaatuse...näeb ära kas miski kulub ja mis on õlitase

[AMvA]

C kati tahtjaid oli mingi veidi alla 30. Seega Zil-iga kärutati kohalikus alevikus väike ring ja siis kooli juures platsil külgboksi parkimine + mingi kohaliku EPT estakaadi juures peatumine kallakul ja kohalt minek.

Vaat see oli NSVL ajal tõesti hea... neid estakaade oli suht igal pool. Oli soov enda autoalust paar aastat tagasi korralikumalt uurida - miski jama oli põhjakatte kinnitusega, ja ei leidnudki kohta, lõpuks pöördusin ülevaatuspunkti ja küsisin et kas saaks korra nende kanali peal ära käia...

Tänapäeval on vähemalt pealinnas päris mitu nn. "tee ise" töökoda. Hind on vist 10-15 eur tunnist mis sisaldab tõstukit ja korralikku valikut tööriistu. Ei ole tegelikult tappev hind.

[Dr.Sci]

C kati tahtjaid oli mingi veidi alla 30. Seega Zil-iga kärutati kohalikus alevikus väike ring ja siis kooli juures platsil külgboksi parkimine + mingi kohaliku EPT estakaadi juures peatumine kallakul ja kohalt minek.

Vaat see oli NSVL ajal tõesti hea... neid estakaade oli suht igal pool. Oli soov enda autoalust paar aastat tagasi korralikumalt uurida - miski jama oli põhjakatte kinnitusega, ja ei leidnudki kohta, lõpuks pöördusin ülevaatuspunkti ja küsisin et kas saaks korra nende kanali peal ära käia...

Tänapäeval on vähemalt pealinnas päris mitu nn. "tee ise" töökoda. Hind on vist 10-15 eur tunnist mis sisaldab tõstukit ja korralikku valikut tööriistu. Ei ole tegelikult tappev hind.

Kindlasti...kui oleks vastavast teenusest kuulnud aga tänud vihje eest.

[AMvA]

Panen siis viited siia:

https://www.pitstart.ee/et/
http://www.rettum.ee/#rettum

[Kapten Trumm]

Esimesel korral oli põhjuseks eelnenud korral rehvivahetuses püstoliga kinni lastud vargapolt mida tee ääres enam lahti ei saanud.

Kes ei oska, siis pange kõrva taha. Kui mingi polt lahti ei tule (pole vahet, kas vargapolt või tavaline, idioodid rehvivahetuses lasevad ka tavapolte miljoni njuutonmeetriga kinni), siis trikk on selline. Keerake ülejäänud poldid lahti ja ainult näpuga kinni. Mittekeerav polt jätke nagu on. Seejärel sõitke aeglaselt mööda võimalikult augulist teed ja iga natuke aja pärast proovige seda polti keerata. Kui kuulete, et ratas hakkab kolinat tegema, siis on polt lahti.

Proovitud korduvalt, vanakooli trikk.
Selle triki eeldus on, et ülejäänud poldid tulevad lahti ja rehv pole täitsa tühi.
Üle ärge pakkuge, rikute velje ära.

[AMvA]

Esimesel korral oli põhjuseks eelnenud korral rehvivahetuses püstoliga kinni lastud vargapolt mida tee ääres enam lahti ei saanud.

Kes ei oska, siis pange kõrva taha. Kui mingi polt lahti ei tule (pole vahet, kas vargapolt või tavaline, idioodid rehvivahetuses lasevad ka tavapolte miljoni njuutonmeetriga kinni), siis trikk on selline. Keerake ülejäänud poldid lahti ja ainult näpuga kinni. Mittekeerav polt jätke nagu on. Seejärel sõitke aeglaselt mööda võimalikult augulist teed ja iga natuke aja pärast proovige seda polti keerata. Kui kuulete, et ratas hakkab kolinat tegema, siis on polt lahti.

Proovitud korduvalt, vanakooli trikk.
Selle triki eeldus on, et ülejäänud poldid tulevad lahti ja rehv pole täitsa tühi.
Üle ärge pakkuge, rikute velje ära.

Lihtsam on panna haamer vastu tõrukvat polti ja virutada vasaraga paar korda vastu haamrit. Ei pea riskima sellega, et sul polt rummu ära murdub.

[Kapten Trumm]

Ma räägin lihtsalt seda, mida ma ise edukalt teinud olen, rohkem kui kord. Just rehvivahetajate poolt suruõhuga kinni keeratud salapoltidega, kui võti on katki läinud või hüppab üle. Viimasel ajal eriti enam pole, sest mul on eraldi suve ja talverattad ning rehvivahetajate suruõhukeerajaid ligi ei lubata.
Rattad saab edukalt vahetatud DeWalti akukeeraja abil ja käsitsi lõpp-pingutust tehes.

Ära trolli.

[maksipoiss]

80-ndatel ja Eesti aja alguses sai sapakat ja mosset ja kopikat kõriauguni ise remonditud - nii, et ei taha mitte seda nähagi, et peaks ise tänapäeval autot remontima..

Sai ka 4-5 aastat oma metsamaasturi all roomatud ,kuni lõpuks viskas nii üle et liisisin uue auto . Eks ta tahtis keskmiset rohkem remonti ja lõpuks hakkas lihtsalt sellele kulutatud ajast ka kahju.