www.militaar.net

Kas kellelgi on rohkem infot Sonderbüro-13 kohta? Oli salastatud SS-i struktuuri üksus, mis allus otse Himmlerile. Tegelesid ka paranormaalsete nähtustega.
Kes vene keelega hakkama saab, siis ka üks link omaaegse sakslaste UFO teemal.
http://krieg.wallst.ru/disks/ballenzo.html

Minu teada tehti vähemalt lendavate taldrikute kohapealt mõttetuid käkke, mis vahel ka lendasid. Sõjamasinatega polnud neil midagi ühist.

Ufo ufoks - ent võtaks midagi maisemat vahelduseks.
Horten IX
http://www.ipmsstockholm.org/magazine/1 ... l_hoix.htm

VÄIDETAVALT ka toonastele radaritele nähtamatu (kogemata välja tulnud kõrvalefekt, sest palju oli puitosi)

Niisiis - sarnasust B2 ga pole vist vaja rõhutada, pealegi tassiti kogu kraam koos inseneridega USAsse.

Niisiis - sarnasust B2 ga pole vist vaja rõhutada, pealegi tassiti kogu kraam koos inseneridega USAsse.[/quote]

Eks USA-sse tassiti enamus natside arendustöid. Teadlased ja insenerid takkaotsa.

ka venelastel oli selline prototüüp, mudeli number ei meenu,
kutsuti seda lahendust vist vaidtiivaks. edgar preemani raamatus "300 tundmatut" on ka sellest kirjutatud. minu arvates oli venelastel selline olemas '20mnendatel.
see on vaid üks aerodünaamiline lahendus. Horten ainult selliseid tiibasid vahepeal projekteeriski, näit http://www.luft46.com/horten/ho18b.html

BMW STRAHLBOMBER II ja I
FW 1000x1000x1000 B,
gotha GO P.60 B kuni C

olid ka sarnased prototüübid,
samuti uuri HE "WESPE"
ja HE "LERCHE II" prototüüpe.

minu arvates oli saksa konstruktoristest vaieldamatult
geniaalseim Dr. Alexander Lippisch, näit
http://www.luft46.com/lippisch/lip13a.html

venelaste vaidtiib oli "Bitš". Propelleriga.

Aga HO IX oli selles suhtes erand, et vastandina enamikus paberil tehtud lennukitele see ka lendas ja tolle aja kohta ropp kiiresti. Pealegi reaktiivjõul, mitte nagu ülejäänud Hortenite projektid.

saksa ufo-projekte on muuseas mitmeid,
palju müüte on alguse saanud järgmistest projektidest:

The Flieger von Huth of 1912, the Arthur Sack’s aeromodel of 1939.
The Arthur Sack’s “Fliegenden Bierdeckel” AS.6 V1. Brandis 1944
Dr. Miethe’s team and the BMW aaerodynes
Design no.1 Prag/Gbell August 1943, Design No. 2 Prag/Gbell May 1945, Design No. 3 and other projects.
Henri Coanda’s aerodyne, Heinrich Focke aerodyne
The “Omega Diskus” of Andreas Epp
Focke Wulf “Triebflügel” and the “Flakmine V-7”

http://www.faktenundmehr.de/b2_horten.htm

horteni ja B2 he huvitav visuaalne võrdlus.

Tõsiselt lahr masin, kahjuks ei jõudnud paberitelt edasi:
http://s96920072.onlinehome.us/Fea1/001 ... Fea072.htm

Kui veel natuke disainida, saaks tõeliselt kaasaegse asja

FW Anton kirjutas:Kui veel natuke disainida, saaks tõeliselt kaasaegse asja

Selle kaasaegse asja nimi oleks B2.

Keegi kiitis siin LippischP13, mul on mudel olemas. Niipalju sain aru, et tegu oli otsevoolu-reaktiivmootori ehk siis SCRAM-mootori projektiga. Poleks sellest niikuinii asja saanud, nagu me teame, õnnestus Pentagoni juhatuse all tõeline SCRAM-lend vaid loetud kuud tagasi. Teisest küljest, kui sellele oleks tavalise JUMO sisse pannud, oleks ka toreda wolksjägeri saanud.
Tulles E555 juurde tagasi, siis pidi lennuk valmis saama 1948.aastaks, lennukõrgus oli ulmeline 16km ja tegevusraadius üle Atlandi (mudeli karbi peal oligi pilt, kuidas need masinad Manhattani pilvelõhkujate vahel toimetasid)

P13: http://album.ee/?o=208151877

ja sõja ilusaim lennuk AradoAR234Blitz: http://album.ee/?o=208151864

B2le sobiks võrdluseks vast rohkem Horten. Sellest saaks ilmselt siis B...?

Peab su juurde CDde järele tulema, tahaks proovida, kui´s Go229 lendab.
Pentagoni kolast on mul muidu poogen.