Saksa lahinglendur Walter Nowotny Saaremaal

[represseritu]

Peaegu kõigi XX sajandil toodetud lennukitüüpide kohta on ära toodud nende tehnilised andmed ja lühidalt andmed tootmise kohta. Need on internetis leida pealkirja all "Virtual Aircraft Museum". Ja ei ole mõtet
võrrelda Jak-1 ja Messerschmit 109G. Need on erinevtel aastatel kasutusele võetud ja vaevalt Nõukogude-Saksa rindel sõja lõpuaastail
Jak-1 enam kasutusel oli.

[teeline35]

Tore teema. Kokkuvõtvalt võib arvata kuidas Nowotny allatulistamise lugu tegelikult oli.
Algaja lendur Nowotny koos oma paarimehega lendasid vabale jahile Saaremaa kohale. Vene I 153 startisid ja Nowotny läks nendega manööverlahingut pidama. Tõenäoliselt horisontaal tasapinnal ning asi läks tihedaks ja ohtlikuks. Manööverdades sattusid mõned vene hävitajad Nowotny sihikusse ja ta tulistas valanguid, uskudes, et tal õnnestus kaks vene hävitajat alla tulistada. Tüüpiline algaja piloodi viga. Selles rahmeldamises kadus veel paarimees ka ära. Kütuse vähesuse tõttu lahkus lahingust ja koduteel nähes endale lähenevat monoplaan lennukit (õhulahing toimus vene biblaan hävitaja vastu) arvas, et kadunud paarimees lendab talle järgi. Võttis kiiruse maha, aga järgi jõudnud lennuk osutus vene mig tüüpi hävitajaks ja avas tule. Nowotny lennuk sai tõsiselt viga, aga tal õnnestus oma lennukit keerata nii palju, et sai temast mööda lipsanud vastasele valangu järgi tulistada. Mille kohta ta arvas, et tulistas teise kohe alla. Nowotnyl oli tohutult õnne, et kummipaat Kuramaa randa triivis. Kätega sõuda vastu tuult või hoovust pole just väga tulemuslik. Seekord kätega sõudmine oli paadi triivimisega ühes suunas.
Igal juhul tagasihoidlikus, paistab, polnud selle härra kõige tugevam külg. Mis teeb mind natuke ettevaatlikuks tema edasiste saavutuste suhtes!

[andrus]

Kaotuse kohta saksa dokumendid. Peale Nowotny naasmist parandati siis ilmselt asjaolusid ja kaotuse asukohaks sai kaardiruut [25 Ost] 2818.
Kaardiruutude ülevaade siin: viewtopic.php?p=644489#p644489

Biograafia ka selleaastasest ohvitseride andmebaasist:

NOWOTNY, Walter (“Nowi”). (DOB: 07.12.20 in České Velenice/Gmünd on the Austria/Czechoslovakia border). (RESB, DKG).
1938 six months work in the RAD.
26.01.39 volunteered to serve in the Luftwaffe.
01.10.39 entered Luftwaffe and took basic training at Fl.Ausb.Rgt. 62 (to 15.11.39) and officer training at LKS 5 at Breslau-Schöngarten.
19.08.40 received his pilot’s license.
(n.d.) trained at JFS 5.
15.11.40 trf to Erg.JGr. Merseberg.
01.12.40 trf to Erg.Gr./JG 54.
23.02.41 Lt., trf to 9./JG 54.
c. 23.03.41 trf to Stab/Erg.JGr. 54.
01.04.41 promo to Lt.
19.07.41 Lt., 1.(Erg)/JG 54 Bf 109 E-7 shot down by an I-153 over Riga Bay vic Ösel Island (Pl.Qu. 2818) - after 3 days in a dinghy he reached the shore.
Late 1941 broke a collar bone in an auto accident while in furlough in Königsberg.
31.07.41 Lt., 1.(Erg)/JG 54.
19.08.41 Lt., 1.(Erg.)/JG 54.
08.01.42 Erg./JG 54.
11.03.42 trf to 3./JG 54.
25.04.42 Lt., 3./JG 54.
16.05.42 Lt., 3./JG 54.
20.07.42 Lt., 3./JG 54 awarded the Ehrenpokal.
21.08.42 Lt., awarded DKG, I./JG 54.
11.08.42 Lt., 2./JG 54 WIA - crashed Bf 109 G-2 (Black 1) when while doing a victory pass over the airfield of Rjelbitzy he ran out of fuel - he escaped unhurt.
04.09.42 Lt., awarded Ritterkreuz, 9./JG 54.
25.10.42 appt Staka 1./JG 54 (to 15.09.43).
10.12.42 Lt., 1./JG 54.
07.01.43 Lt., 1./JG 54.
01.02.43 promo to Oblt.
02.03.43 Oblt., 1./JG 54.
03.04.43 Oblt., 1./JG 54.
01.06.43 Oblt., 1./JG 54.
11.08.43 Oblt., 1./JG 54 appt acting Kdr. I./JG 54.
01.09.43 Oblt., Stab I./JG 54.
15.09.43 Oblt., appt Kdr. I./JG 54 (to 04.02.44).
04(05?).09.43 Oblt., Stab I./JG 54 awarded Eichenlaub, Staka 1./JG 54.
22.09.43 Hptm., Stab I./JG 54, awarded Schwerter, Kdr. I./JG 54.
01.10.43 promo to Hptm.
19.10.43 Hptm., awarded Brillanten, Kdr. I./JG 54.
05.11.43 Hptm., Stab I./JG 54.
06.02.44 appt Kommodore JG 101 (renamed from Jagdfliegerschule I in 04.44) (to 10.09.44).
01.04.44 promo to Hptm.
01.09.44 promo to Maj.
19.09.44 trf to Kdo.d.Erprobungsstelle d.Lw. Rechlin.
16.10.44 appt Kdr. III./JG 6 (to 26.09.44) then to Kommando Nowotny (to 08.11.44).
07.10.44 Maj., Stab III./JG 6.
08.11.44 Maj., Kdo. Nowotny KIA - Me 262 A-1a (White 8 ) shot down by P-51 Mustangs while attempting to land at Achmer - crashed vic Bramsche [Version #2: shot down he dove vertically through clouds crashing at Epe 2 km E of Hesepe].
11.44 buried in an honorary grave at the Wiener Zentralfriedhof.
Credited with 258 air victories in 443 combat missions.
23.05.2003 the Red-Green Council lobbied to reduce the status of this grave from honorary (i.e., maintained at city expense) to private.
Further reading : Held, Werner. der Jagdflieger Walter Nowotny (Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1984). ISBN: 3-87943-976-6.

http://ww2.dk/lwoffz.html

[andrus]

Dikovi versioon 19. juuli sündmustest:

19 июля в воздушном бою в 7 километрах северо-восточнее Куресааре пара лейтенант Вальтера Новотны и его ведомого унтер-офицера Отто Фишера заявила 4 сбитых “I-15” – по одному в 20:24 [время советское: авт], еще одного Новотны в 20:25, а третьего ему в итоге не засчитали. В итоге его «мессершмитт» был сбит и совершил вынужденную посадку в Ирбенском проливе, а через три дня, 22 июля, летчик вернулся, о чем, между прочим, исправно были внесены данные в списки генерал-квартирмейстера, в которых изначально он числился без вести пропавшим, и только 28 июля появились добавления про воздушный бой и вынужденную посадку.

Документы с советской стороны, касающиеся работы Эзельской авиагруппы, относительно бедны, но ключевые моменты истории вполне позволяют восстановить.

История началась примерно в 17:10 с атаки 4 Ю-88 по нашим кораблям в Мухувейне. Не смотря на то, что прикрытие кораблей было организовано парами «И-153» эзельской авиагруппы, по всей видимости немцы нанесли удар в момент, когда барражировавшая пара уходила на свой аэродром (у нее заканчивался период патрулирования). Одна из 16 бомб попала в эсминец «Сердитый», на корабле начался сильный пожар, были развернуты спасательные работы. «Чайки», пара за парой продолжали барраж в районе гибели корабля, время от времени наземные посты фиксировали и приближение немецких самолетов-разведчиков, наблюдавших за происходящим.

Примерно в 18:30 подходило в концу время барража у пары И-153 и вылетавшего на перехват самолета противника Як-1. На подходе к аэродрому советские самолеты были атакованы парой «мессершмиттов» лейтенанта Ханса Хенкемайера. Подробно восстановить ход боя сложно, в его ходе И-153 младшего лейтенанта Бориса Панкратьева был поврежден, летчик дважды ранен, но сумел посадить самолет на аэродроме. Совершил посадку и Як: «после боя произвел посадку на аэродром в виду нехватки горючего. «Мессершидт-109» атаковал до момента посадки». Степень повреждений «яковлева» неизвестна, но как минимум 22 июля самолет числился как выведенный из строя. Лейтенант Хенкемайер заявил по итогу боя об одном сбитом в 18:45 «I-18».

Через час в районе Эзеля показалась пара лейтенанта Вальтера Новотны – в 20:13 ее подход к острову отметил пост наблюдения. Покрутившись над побережьем, немцы направились к аэродрому Кагул. К тому моменту в воздух по тревоге поднялся на Як-1 старший лейтенант Василий Бабернов, пара И-153, и примерно в это же время для посадки должна была придти пара «чаек» после барража в Мухувейне. В 20:24-20:25 над Кагулом завязался воздушный бой, в ходе которого немецкая пара распалась, и, как уже известно, Бабернов зашел в хвост «мессершмитту» Новотны и сбил его. В 20.38 на аэродром Кагул сел первый И-153 (можно поспекулировать, что самолет мог получить какие-то повреждения, но тем не менее сбит он не был), в 20:48 совершили посадку 1 Як-1 и 3 И-153.

Тем временем наземный пост наблюдения зафиксировал посадку Новотны в море у полуострова Церель: «в 20.44 1 сам. пр-ка сбросил бомба в море и упал, видно хвост п = 150о д = 6 м Пост 57». Почему не выслали катер, чтобы хотя бы изъять с севшего истребителя документы – не ясно, но факт есть факт – Василий Иванович Бабернов мог оборвать карьеру пятого по результативности аса Люфтваффе в самом ее начале.

https://dikov77.livejournal.com/3281.html

[VH80]

Irbes üks BF109 merepõhjas vedeleb.
Tagurpidi ja plekiosa valgeks värvtud.
Kõik väiksed märgid ütlevad, et BF109:
kahurid tiibades see 20mm
rehvidel kirjad õiged

[VH80]

[Walter2]

See ju täitsa maasikas - kirjad ka veel peal. Kas pole plaane selline üles tõsta ja näit. Lennuangaaris asjalikult eksponeerida?
Tõeline kirss tordil oleks.

[VH80]

Asjad veeall lagunevad omal moel..
Mõni detail muutub teisele anoodiks ja kaob kiiremini..teine detail säilib sellepärast paremini.
Veljed ilmselt magneesiumi sulamist ja kadunud..
Saba ka ei ole... seda on vbla traalidega mööda merepõhja lohistatud ja ei tea ka kas ikka on Nowotny oma.
Kuna tagurpidi ja mudas, siis kokpit ilmselt väga hästi säilinud.
Alguses oligi ainult traalidega kaetud kühm ja lõikasin seda 3 päeva välja(sügavuse tõttu põhja aeg limiteeritud)
Muuseumitel(paarile sai sellest räägitud) pole raha(tuleb ju konserveerida) ja teatav ametkond ei luba tõsta..