Lennuõnnetused

Laevad, lennukid, tankid... Kõik sõjatehnikast.
Vasta
Kasutaja avatar
Hydrazine
Liige
Postitusi: 1182
Liitunud: 17 Mär, 2008 11:12
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas Hydrazine »

mx77 kirjutas:Ja ei maksaks unustada, et Enimex on venelaste poolt juhitud, vene kapitalil põhinev ja vene rauaga lendav firma.
Antonov on siiski Ukraina büroo. Ja vähemalt see AN-28 mis Tallinna lenuvälja torni lähedale metsa kukkus oli valmistatud Poolas.

Uurimise lõpparuanne on ka saadaval: http://www.mkm.ee/doc.php?357975
Lemet
Liige
Postitusi: 19914
Liitunud: 12 Apr, 2006 15:49
Kontakt:

Postitus Postitas Lemet »

AN-28 esmalend toimus mäletamist mööda enne 70-ndaid. Nii et puhtakujuline NSVL raud. Mis meie jaoks valdavalt "vene värki" tähendab. Ja et Poolas toodetud... siis Hiinas toodet Nokia telefon on hiina oma? Või ikka siiski Soome firma?
Errare humanum est-aga veel inimlikum on selle teise kraesse väänamine...
Kasutaja avatar
Hydrazine
Liige
Postitusi: 1182
Liitunud: 17 Mär, 2008 11:12
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas Hydrazine »

Ehhh...kohatu võrdlus veidi. See, et Hiinas on kogu lääne sisseseadega koostetehas püsti pandud, mis lääne juppidest mingile lääne firmale vidinaid koostab "sooja voodi süsteemis" kuna seal on lihtsalt tööjõud nii odav on siiski midagi muud kui lennuki tootmine(mitte tühipaljas saabunud juppide kokkukruvimine). Aga internet on infot täis... PLZ Mielec - mida kõike seal toodetud ei ole.
EOD
Liige
Postitusi: 4694
Liitunud: 12 Jaan, 2006 15:57
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas EOD »

Milles need poolakad või ukrainlased siis süüdi olid?
3.2.4. Vabaturbiini laagri purunemine oli tingitud laagri sisemise veeretee ja kuulide
väsimuspurunemisest, mis progresseerus õlitusvaegusest tekkinud laagri
kuumenemisel.
3.2.5. Õlitusvaegus parema mootori vabaturbiini kuullaagril tekkis 31.12.2002. aastal
külmal välisõhu temperatuuril toimunud mootori käivitamisel eelneva mootori
soojendamise puudumise ja võimalik et ka mittekvaliteetse mootoriõli tõttu
Kahtlase kvaliteediga õli, mootori käivitamine eelnevalt seda soojendamata... Lennuki või mootorite konstruktsiooni puudustest pole kuskil juttu.
Kasutaja avatar
Hydrazine
Liige
Postitusi: 1182
Liitunud: 17 Mär, 2008 11:12
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas Hydrazine »

Lugege ka teist Enimex AN-28 aruannet ( Hiiumaa AN-28 ) ja mulle nagu oleks selge milline töökultuur seal firmas valitses ja miks õnnetused juhtusid.

Ja neid aruandeid on veel, noh lihtsalt põnev lugemine või nii:

Copterline http://www.mkm.ee/doc.php?357972
Robinson R-44 http://www.mkm.ee/doc.php?357973
Tapa purilennuk http://www.mkm.ee/doc.php?357974
Hiiumaa AN-28 http://www.mkm.ee/doc.php?357976
Kasutaja avatar
Würger 190G
Liige
Postitusi: 2039
Liitunud: 27 Sept, 2005 12:57
Asukoht: Harjumaa
Kontakt:

Postitus Postitas Würger 190G »

Разработка многоцелевого транспортного самолета Ан-14 "Clod" была завершена в 1957г. Весьма простой в управлении, он мог перевозить семь пассажиров либо до 720 кг коммерческой нагрузки. Но ввод в эксплуатацию серийного самолета затянулся до 1965г. За это время была изменена форма крыла и усовершенствована механизация его передней и задней кромок. Несколько изменился и фюзеляж: его носовую часть слегка удлинили, а в хвостовой части установили двухстворчатые двери. Разработка самолета Ан-28 "Cash" оказалась еще более продолжительной. В сентябре 1969 года поднялся в воздух первый прототип самолета, названный Ан-14М. Его двигатели имели мощность 604 кВт (810 л.с.), он вмещал до 15 пассажиров при несколько больших чем у прототипа размерах. Промышленный же образец этого самолета с двигателями мощностью 715 кВт (960 л.с.) был продемонстрирован только в 1974г. Тогда же его название изменили на Ан-28. Все варианты Ан-14 и Ан-28 имели одинаковую компоновку корпуса с вынесенными наверх лонжеронами хвостовой части фюзеляжа, что позволило разместить там большой грузовой люк и обеспечило удобство погрузо-разгрузочных работ.


http://www.cofe.ru/avia/A/A-76.htm


Прототип Ан-28 впервые поднялся в воздух 29 января 1973 года
. В апреле 1975 года состоялся первый полёт первого предсерийного самолёта. В том же году начались государственные испытания. Самолёт был проверен во всех климатических зонах, включая Арктику (на станции СП-28) и Антарктику (на станции "Восток"). Серийное производство организовано в 1983 году в Польше на заводе PZL. В 1984 году самолёт получил сертификат лётной годности Госавиарегистра СССР, отвечающий международным стандартам ИКАО.

http://aviaro.ru/an-28.htm
Viimati muutis Würger 190G, 30 Jaan, 2011 21:17, muudetud 5 korda kokku.
Kasutaja avatar
Hydrazine
Liige
Postitusi: 1182
Liitunud: 17 Mär, 2008 11:12
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas Hydrazine »

The An-28 made its first flight as the An-14M in September 1969 in the Ukraine. A subsequent preproduction aircraft first flew in April 1975. Production of the An-28 was then transferred to Poland's PZL Mielec in 1978, although it was not until July 22, 1984 that the first Polish-built production aircraft flew.
Kasutaja avatar
ruger
Liige
Postitusi: 19210
Liitunud: 04 Juul, 2009 12:29
Kontakt:

Lennuõnnetus Leedus

Postitus Postitas ruger »

Täna toimus kella 11 paiku lennuõnnetus Leedus Siauljai lähedal. Kokku põrkasid Nato õhuturvet pakkuv lennuk prantsuse Mirage ja Leedu õhujõudude L-39. Leedu lendur katapulteerus ja Mirage õnnestus ise maanduda.

http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... -Lithuania

http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/nu ... -59-167150
Ainus, mida me ajaloost õpime, on see, et keegi ei õpi ajaloost midagi.
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Kasutaja avatar
skulmars
Liige
Postitusi: 252
Liitunud: 06 Veebr, 2007 17:57
Kontakt:

Re: Lennuõnnetus Leedus

Postitus Postitas skulmars »

kusjuures postimees kirjutab:

Leedu ja Prantsuse NATO reaktiivlennukid põrkasid eile Leedu kohal õhus kokku.

http://www.postimees.ee/546198/leedus-p ... havitajad/
Alati võib pakkuda Eesti üliõpilasorganistasioonide sümboolikat, fotosid 2MS eelsest ajast
Kasutaja avatar
Würger 190G
Liige
Postitusi: 2039
Liitunud: 27 Sept, 2005 12:57
Asukoht: Harjumaa
Kontakt:

Re: Lennuõnnetus Leedus

Postitus Postitas Würger 190G »

TV3 uudised Leedu KERGHÄVITAJA!
Kasutaja avatar
Soobel
Liige
Postitusi: 2180
Liitunud: 30 Dets, 2004 12:19
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Re: Lennuõnnetused

Postitus Postitas Soobel »

Vaid Siil mu kõrval lebas siin. Ta suri ammu.
[img]http://www.soobel.planet.ee/TGMB.gif[/img]
Kasutaja avatar
metsanurk
Liige
Postitusi: 127
Liitunud: 26 Jaan, 2007 19:11
Kontakt:

Re: Lennuõnnetus Leedus

Postitus Postitas metsanurk »

Kraater on nii väikese lennuki kohta võimas.

Pilt
Kasutaja avatar
Würger 190G
Liige
Postitusi: 2039
Liitunud: 27 Sept, 2005 12:57
Asukoht: Harjumaa
Kontakt:

Re: Lennuõnnetused

Postitus Postitas Würger 190G »

No nüüd siis sadas alla venelaste superhävitaja MiG-31.

http://pda.rian.ru/trend/perm_mig31_air ... _20110906/
Kasutaja avatar
Kulibin
Liige
Postitusi: 2192
Liitunud: 04 Veebr, 2012 13:49
Asukoht: Harjumaa

GermanWings Airbus A320 katastroof

Postitus Postitas Kulibin »

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/v ... d=71095197

Olles ääriveeri kursis lennundusega, väidan siis järgnevat:
Selline lauglev vajumine mis paratamatult lõpeb nii nagu lõppes, sai olla tingitud vaid sellest, et piloodid kas puudusid või olid teovõimetud. Ülaltoodud artikkel kinnitab seda. Ei välista sugugi terroriakti. Eks pardasalvestistest üht-teist selgub.
Ja siis selline küsimus spetsidele: Kas see kõnesalvesti salvestab kogu lennuaegse audio seal kokpitis ?
Oodatud asjatundjate arvamused.
edit:
Ja aina müstilisemaks kisub:
http://www.delfi.ee/news/paevauudised/v ... d=71085085
Seda juttu ma ei usu üldse.
* Panic is called on unresolvable fatal errors.
* It syncs, prints "panic: mesg" and then loops.
Ahilleus
Liige
Postitusi: 39
Liitunud: 14 Aug, 2014 18:42
Asukoht: Põlvamaa
Kontakt:

Re: GermanWings Airbus A320 katastroof

Postitus Postitas Ahilleus »

Kulibin kirjutas:http://www.delfi.ee/news/paevauudised/v ... prantsuse-
Ja siis selline küsimus spetsidele: Kas see kõnesalvesti salvestab kogu lennuaegse audio seal kokpitis ?
Mäletamist mööda salvestasid mustad kastid (oranžid kerad) mis okupatsiooniajal tartus toodeti (1980 nendatel)
poolil olevale ringlevale traadile viimase 20 minuti jutu. Eks aeg on edasi läinud ja võimalik, et neil on isegi kiip uuemal ajal sees.
Vasta

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 9 külalist