Because the missile employs a complex guidance system, low radar signature and a maneuverability that makes its flight path unpredictable, the odds that it can evade tracking systems to reach its target are increased. It is estimated that the missile can travel at mach 10 and reach its maximum range of 2000km in less than 12 minutes.
On ainult aja küsimus, millal suure võimsusega raketivastastest radaritest hakatakse navy-s rääkima.Lemet kirjutas:Hiinlased olla suutelised ballistiliste rakettidega US Navy suuregabariidilisi laevu tabama.
https://www.usni.org/forthemedia/ChineseKillWeapon.asp
Because the missile employs a complex guidance system, low radar signature and a maneuverability that makes its flight path unpredictable, the odds that it can evade tracking systems to reach its target are increased. It is estimated that the missile can travel at mach 10 and reach its maximum range of 2000km in less than 12 minutes.
Mach 10 , madal RCS ja hi-tech guidance system ?Because the missile employs a complex guidance system, low radar signature and a maneuverability that makes its flight path unpredictable, the odds that it can evade tracking systems to reach its target are increased. It is estimated that the missile can travel at mach 10 and reach its maximum range of 2000km in less than 12 minutes.
Mitte et ma sellel teemal eriti haritud oleks, kuid see teema tundub tiba keerulisem olevat kui seal artiklis näida üritatakse.Lennukikandjate ajastu võib olla lõppemas.
Jah, NL aretas selleks otstarbeks R-27K rakette, mis jäi õnneks pooleli. Seevastu on Hiina arendanud analoogsed DF-21D ja DF-26 raketid, mida nad ka demonstreerisid paar aastat tagasi oma paraadil.Ballistiliste rakettidega lennukikandja jahtimine on ilmselgelt midagi uut ja põhjapanevat...ning arvestades õhus tankimist ulatub barražeerivate paaride distants 1000-1200 kilomeetrini lennukikandjast
Tankida saab ka ju teistelt Hornetitelt, kusjuures kahel korral lennu jookul. Esmalt tangitakse lahingmissioonile minevad lennukid uuesti täis, kui need on sobiva lennukõrguse saavutanud (milleks kulub märkimisväärne kogus kütust, eriti korraliku lasti kandes). Samuti tiirutavad tankijad roolis Hornetid lennukikandja läheduses, et vajadusel tankida naasevaid lahinglennukeid, juhuks kui neil peaks kütusekogus väga madalaks jääma (näiteks mitmed ebaeõnnestunud maandumiskatsed).nimetu kirjutas: Õhus tankimisega on see probleem, et kui USA soovib teostada suure arvu lahinglende päevas, ütleme nii 160 lendu lahingukandja kohta, siis neil ilmselt ei jätku ressursse, et seda ohutult teha. Igasugused tankerid on suureks sihtmärgiks vastasele ning nende turvamine nõuab täiendavat õhukatet.
EDIT:viie välise kütusepaagiga F-18E Hornet tankimas EA-6B Prowlerit
Versiooni "K" kvalifitseeritakse siiski mitte kui ballistilist raketti, vaid kui ПКР. Mis inglise keeles on anti-ship missile. Ja mis definitsiooni kohaselt on "...guided missile that are designed for use against ships and large boats...". Ballistilise raketiga kiirekäigulist laeva (aga seda lennukikandja vaieldamatult on) tabada on ka tänasel päeval pisut fantastika valda kuuluv ettevõtmine.Jah, NL aretas selleks otstarbeks R-27K rakette, mis jäi õnneks pooleli
Противокорабельная ракета näitab sihtmärgi tüüpi, mitte seda, kas rakett lendab mööda ballistilist trajektoori või mitte.Lemet kirjutas:Versiooni "K" kvalifitseeritakse siiski mitte kui ballistilist raketti, vaid kui ПКР.
Minuteada peaks pildil olevatest lennukitest nii A-6 (1997) kui ka EA-6B (2015) olema teenistusest praeguseks maha võetud (tõsi EA-6B on veel kasutusel merejalaväelaste poolt, aga mitte lennukikandjatel).Lemet kirjutas: Mis puutub õhus tankimisse, siis lisaks Hornetitele on selleks suutelised ka teised lennukikandjal baseeruvad masinad...
Mingid imelikud kriteeriumid. Ka ballistilist raketti saab juhtida, konkreetselt R-27K korral olevat viki andmetel asi välja näinud nii:Lemet kirjutas:Sõnale "juhitav" ei maksa loomulikult tähelepanu pöörata...
Наведение на пассивном участке осуществлялось с помощью пассивной радиолокационной ГСН, с обработкой сигнала бортовой цифровой вычислительной системой. Первоначальные данные для стрельбы выдавались спутниковой системой «Легенда» или авиационной системой «Успех-У». Обработка данных на корабельной аппаратуре разведки «Касатка» позволяла определить координаты группы кораблей с точностью до 25 км. Эти данные постоянно устаревают — за время предстартовой подготовки местоположение цели может измениться до 150 км. Поэтому для второй ступени предусматривалось управление посредством двукратного включения двигательной установки второй ступени на внеатмосферном участке полёта. Первоначально также рассматривался вариант дополнительной коррекции траектории на атмосферном участке и оснащение ракеты боезарядом малой мощности. Но впоследствии от этого варианта отказались в пользу чисто баллистического, с боезарядом повышенной мощности.
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 20 külalist
