Kas N Liidus oli ka midagi head?

[Kapten Trumm]

Ei need klapid ei klõbisenud, seda klõbinat tegi bensiini detonatsiooniline (plahvatuslik) põlemine, mis enamasti indikeerib, et segu surutakse silindris kokku rohkem, kui bensiini oktaanarv lubab. Detonatsiooniks on ka muid põhjuseid, näiteks kõrge õhu- või mootori temperatuur või liigvarane süüde, aga enamasti tekitab seda ikkagi ebapiisav oktaanarv.

Pluss muidugi mosse mootori põlemiskamber oli nii lolli lahendusega, et selline asi peabki detonatsiooni tegema (läände müüdud mossede kasutusõpetuses on muidu kirjas, et soovitatav on siiski oktaanarv 95). Võrreldes näiteks BMW M10 mootoriga, mis väidetakse mosse mootori esiisa olevat. BMW-l on põlemiskamber hoopis teise põhimõttega ja arusaadavalt mingi detonatsiooniprobleemi all need mootorid ka ei vaevelnud (osa ei vaevle tänaseni).

BMW lahendus kandis nime "dreieckkugelbrennraum" ehk siis "kolmnurkse kuuli kujuline põlemiskamber". Mosse oma meenutas pigem USA hemi-mootoreid.
Taoline suhteliselt madal ja lai põlemiskamber ise soodustab lausa detonatsiooni.

[Kapten Trumm]

Traktor K-700 oli metsikult suur. Ma ei teadnud, missugune ta juht välja näeb. Aga õppisin teda kartma.

Traktor K-700, millel kasutati topeltrattaid mõlemal sillal (eestlaste leiutis) olevat saavutanud erisurve maapinnale 0,50 kg/cm2, mis on võrreldav sõjaväe roomikmasinatega), mis olevat võimaldanud nendega mööda turbavälja sõita ja muid trikke teha. Ühekordsete ratastega pidi selle erisurve olema 1,00 ringis.
Võrdluseks, T-72 tankil on see näitaja 0,8 kandis ja laiaroomikulisel MTLB-V-l 0,25.

[Fucs]

Traktor K-700, millel kasutati topeltrattaid mõlemal sillal

Üks selline vuras veel mõned aastad tagasi meie kandis põllul.

Venes on see "topeltrattasüsteem" mõnes kohas üle võetud ja omaalgatuslikke lahendusi juurde aretatud

[Kapten Trumm]

Need topeltrattasüsteemid oli loonud üks Eestis asunud EPT, kelle ülesandeks oli muuhulgas turbatootmise tehnika.
Olen kunagi sellist artiklit lugenud, aga enam ei leia.

[Crispy]

Sellest loeks pikemaltki.

[Vilks]

Minu esimene tööauto: Moskvitš 2733, oli direktori Volga asenduseks prostamate sõitude puhul. Olid mõlemad massinad koos eraldi garaažis, kust boss sai neid suvalisel ajal kasutada.
Volgaga ametisõitude tegemiseks oli tal oma autojuht aga vahel sõitsin mina ka. Mosset võisin ka vahest kodus parkida, aga siis pidi direktor teadma ja ma pidin 24/7 sõiduvalmis olema.
Mossele tuli talvel salongi tagarataste peale kaks 60 kilost liivakotti panna, muidu kippus kinni jääma.
Erinev oli, et tagaluuk käis imelikult lahti: ülemine pool koos klaasiga üles ja teine, kõvendatud pool nagu platform paralleelselt alla.
Suht tutikas masin oli, seda varianti hakati vist alles 1976 lõpus tegema ja aasta oli siis 1977.
Kahju et kui ma juba kroonus olin, sõitis kombinadi peainsener selle autoga ennast surnuks ja minu masina sodiks.
Panen pildid ka.

[isakene]

No praegu on see 2 taktilise segu ju valmis kujul olemas aga odavam on ikka segada... peaks ka proovima kastroolõliga, trimmeri jaoks ja siis vaatama mida naabrid arvavad

Ää seda küll tee. Tegelikult ei olnud see hea haisuga õli mitte kastoorõli vaid "kastroolõli" ehk siiamaani poodides müügil kastoorõli baasil toodetud Castrol A747 kahetaktilise õli. Apteegikastoor s*ttas mõne päevaga võrri kolvirõngad nii kinni, et tuli uus kolb osta, ükski vanajumalale teadaolev ja saadaolev vedelik seda kolbi rõngastest enam lahutada ei suutnud...

[Vilks]

Vabandust, et Volga number kustutamata jäi.

[Hydrazine]

Igati nõus aga, mis sellesse apteegi kastooriõlisse puutub, siis me teadsime, et sellega punnvõrr liigub ikka kauem kui üldse ilma õlita ja miks ma siiani mäletan Tondi tänava motopoodi, et sealt ikka said uue kolvi ja rõngad ja nikerdada oli ju mõnus, loomulikult ei soovita aga midagi Castrol'i brändi maigulist küll kogu selle tegevuse juures ei olnud. Õli lihtsalt ei olnud, aga poisikestel vaja punnvõrr liikuma saada kasvõi natukeseks ajaks.

[Vilks]

Apteegikastoor s*ttas mõne päevaga võrri kolvirõngad nii kinni, et tuli uus kolb osta, ükski vanajumalale teadaolev ja saadaolev vedelik seda kolbi rõngastest enam lahutada ei suutnud...

Ikke saab: natuke ääsituld ja saad sulaalumiinist jublakaid valada ja rõngastest ehteid teha.

[isakene]

Igati nõus aga, mis sellesse apteegi kastooriõlisse puutub, siis me teadsime, et sellega punnvõrr liigub ikka kauem kui üldse ilma õlita ja miks ma siiani mäletan Tondi tänava motopoodi, et sealt ikka said uue kolvi ja rõngad ja nikerdada oli ju mõnus, loomulikult ei soovita aga midagi Castrol'i brändi maigulist küll kogu selle tegevuse juures ei olnud. Õli lihtsalt ei olnud, aga poisikestel vaja punnvõrr liikuma saada kasvõi natukeseks ajaks.

Mul oli pigem see häda et Tondi motopoodi jõudmine oli päevapikkune ettevõtmine. Ning kolb maksis kallist raha ka veel. Kolhoosi töökoda oli aga viie minuti kaugusel, autojuhid kõik tuttavad ning paar liitrit avtooli kallas suvaline autojuht lahke käega ja täiesti tasuta... Õli üle tollal mingit erilist arvestust ei peetud, teada oli et massinavärk õlita ei sõida ja et vene massin õli võtab oli ka üldteada fakt. Õlinõu oli kõikidel autojuhtidel kaasas, kas siis istme taga või kusagil raamistiku vahel.

[vanahalb]

Piisab vaid korraks mòtisklema jääda kui juba on jõutud bensiini juurest Ploomipuu Uugu ja Kirovetsideni

Eraisiku bensiinitalongid olid päris kindlasti kasutusel veel
1970-ndatel. Meiekandis müüdi neid kooperatiivi poes pudukaupade osakonnas ehk sealsamas kus seepi, kammisid ja huulepulka. Defitsiit sellised talongid ei olnud. Küll aga võis juhtuda et talong näpus tanklasse minnes selgus et tankla on täiesti kuiv ja operaator ka juba koju ära läinud.

Minuarust olid nad muuhulgas mõeldud sularaha asendamiseks. Sest tanklad olid üksildastes kohtades ja kui mõnel pimedal sügisõhtul oleks tulnud bandiidid ja metsavennad ...oleks nad kassasahtlist saanud raha asemel peotäie makulatuuri. Kasutatud talongile löödi muarust mingi tempel peale et seda enam uuesti letti ei saaks paisata
(Partei ja valitsus pidid toona ka kõige mustemate stsenaariumite peale mõtlema)

Aga teemasse - ma töötasin kolhoosis sellise topeltratastega T_150 K - ga ja täpsema nimetusega frontaallaadur TO-25. Muidu nagu traktor ikka aga kabiin teistpidi pööratud ja mootor taga.
Topeltratta süsteemi väljamõtlejat igatahes hea sõnaga ei meenutanud. Tavaliselt ma neid ei kasutanud aga vahel sügisel arvati et oleks parem alla panna. Monteerimine käis niimoodi et rattapoltide alla käisid kontsernid kuhu kinnitus üks jäme polt ja topeltratas oli kinni ühe keskmutriga nagu vormel 1 sarjas. Teistel traktortel seisid nad ikka all aga mul oli frontaallaadur ja kopp tavarataste laiusega. Kui natuke liiga sügavalt kaevasin jäi kogu masina raskus välimistele ratastele ja polt või kronstein murdus ära. Tööpäev lõppes tihtilugu sellega et virutasin äramurdunud rattad koppa, viisin töökoja taha ja kallasin vanarauahunnikusse. Sellega lõppes tolleks korraks ka agronoomi initsiatiiv mullaviljakuse eest võitlemisel.
Mõne päeva pärast kui viha oli üle läinud otsin nad sealt jälle üles ja palusin sepal uued kontsernid teha

[Vilks]

Üks hea massin nõuka ajast: mootorsaag Druzba.
https://ekspress.delfi.ee/artikkel/6906 ... ogude-liit
Kuskil 10 aastat tagasi, kui olid juba ammu olemas igatsugu Husqwarnad, Partnerid jne., tuli -15 külma tõttu garaasi taganurgast Druzba välja koukida, sest eelnimetatud isdendid noorte väimeeste käes ei käivitunud. Aga 20 ruumi 6 meetriseid küttepuid oli vaja juppideks teha. Peale küünla vahetust läks käima ja tegi töö ära.
Kaburi leiutis aastast 1947 .

[Vilks]

Muuseas, see bensiinitšekiäri toimib edukalt ja õiglaselt ka tänapäeval, kui mul on kuulimiit omasõituude tõttu ületatud, ja annan bensujaamast ülejäänud tšekid FiE-st naabrimehele, kes nendega ise edasi toimetab, siis mina ennast küll riigivargaks ja pensionäride röövijaks ei pea.

Nõuka ajal oli vist peale kodumaa reetmise (mingid tapmised ka) veel üks paragrahv, mille eest võis surmanuhtluse saada: sotsialistliku vara riisumine eriti suures ulatuses.

[Vilks]

Ja meite eestis pole veel ühtegi vähemalt paari miljonit ärastanud poliitikut kinnimaija saadetud (väidetavalt asitõendite vähesuse tõttu).
Ja surmanuhtlust pole.
N-Lliidus on see ka peatatud. Aga Valgevenes mitte, Luka otsustab keda kambris surnuks peksta.