www.militaar.net

Militaarteemad minevikust kaasaega
Tänane kuupäev 27 Juul, 2021 22:32

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]




Tee uus teema Vasta teemale  [ 32 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2, 3  Järgmine
Autor Sõnum
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 20 Jaan, 2021 23:42 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 22 Jaan, 2005 0:04
Postitusi: 693
Järgneb

Peale selle, et uus tank ei tohtinud rohkem kaaluda kui 30-32 tonni pidi olema soomuskaitse senisest parem. Üks algupärasest nõudest oli olla kaitstud Saksa 75mm L43-L48 kahuri eest(mõõdukatel tingimustel).

Miks nimelt 32 tonni põhineb ka asjaoludel , et kaalu ja võimsuse suhe poleks kehvem kui T-34 ja osad komponendid(Näiteks roomikud ja tugirattad) pidid olema ühised. Ka muud komponendid nagu sidur, külgsidurid/pidurid , lõppülekanded , käigukast pidid põhinema juba T-34 kasutusel olevatel. Ja nende komponentide töökindluse piir jäigi 30 tonni lähedale.

Polnud mõeldav alustada nullist ja lasta allhanke tehastel valmistada komponente nagu sooviti.

Kõige sirgjoonelisem ja tulutoovam oli vähendada korpuse ruumala/sisepinda võrreldes T-34ga ning tagada maksimaalne ruumi kasutus.

Selleks tehti võrreldes T-34ga järgnevad sisulised/suuremad muudatused:

*Vähe tuntud kuid tähtis muudatus oli radisti/abi mehhaaniku kaotamine meeskonnast. Seega jäi korpusse ainult juht. Tekkinud ruum kasutati ära kütuse ja laskemoona ladustamiseks. Korpuses asuva kuulipilduja kasutamine jäeti juhi hoolde - peale erinevaid katsetusi ja modifikatsioone(kuulipilduja asetati poritiivale) sellest mõttekäigust asja ei saanudki ja lõpuks üldse loobuti(T-55 teatud mudelist ). Raadio kolis aga torni.

*Loobuti kaldsoomusega kaetud külje "taskutest" . Seda sisepinda,mis "taskutes" oli polnud võimalik täies ulatusest ära kasutada ning samal ajal pani see piirangu torni suuruse peale.T-34/85 puhul suudeti hädaga 1600mm diameeter välja meelitada. 1600mm oli piisav 85mm torni jaoks aga tuleviku silmas pidades pidi olema vähemalt võimalus minna suuremaks.

*Korpuse tagaosast kaotati ära suure kaldega soomusplaadid. Püstisem võimaldas palju paremini paigutada mootori ruumi komponente.T-34 läbilõike pilt , mis on pandud postitusega kaasa näitab ilmekalt palju seal on tühja(raisatud) ruumi.

*T-34 vedrustus mis põhines keerdvedrudel ja mille püstakud piirasid korpuse siselaiust asendati ruumisäästlikuma torsioon lahendusega

*Korpuse(põrandast laeni) kõrguse vähendamine.T-34 oli kõrgus 1150mm , T-44 aga 1000mm(seeriamudelil) . Korpuse puhul pean silmas ainult soomus karpi mitte aga T-34 mootoriruumi kohal olevat tuulutus avadega katet ,mis ulatus veel kõrgemale.

Kuigi T-34 korpuse kõrgus oli pandud paika mootori ja jahutusventilaatori järgi siis T-44 puhul läheneti uut moodi. V-2-34 mootori eripära seisnes selles, et veepump asus mootori all ning ulatus karterist veel allapoole - mistõttu mootor oli ebamääraselt kõrge. Mootor asus aga kinnitusraami peal ja seetõttu ka käigukast/sidur koos muu jõuülekandega oli põrandalt õhku tõstetud(et kõik oleks väntvõlliga ühe joone peal). Postitusega pildid kaasas , et parem oleks visuaalselt ette kujutada.

T-44 puhul kasutati modifitseeritud mootorit V-2-44 kus oli veepumba asukohta muudetud(tõsteti kõrgemale) ja mootori sai asetada madalamale. V-2-34 väntvõlli otsas asuv ventilaator polnud enam oluline sest kogu jahutussüsteem lahendati ka teistmoodi.

Märkusena mainin ära, et V-2-44 tarneaeg oli pikk ja prototüüpidel oli põrandasse lihtsalt auk tehtud, et modifitseerimata V-2 mootori(mis pärines kas T-34 või IS seeria pealt) veepump ära mahutada. Väljapoole aga keevitati karp kaitseks. Ajutiseks lahenduseks kõlbas.

Manus:
t-34 mootor  + kaigukast.jpg
t-34 mootor + kaigukast.jpg [ 63.09 KB | Vaadatud 1361 korda ]
Manus:
34a.jpg
34a.jpg [ 49.28 KB | Vaadatud 1361 korda ]


Järgneb...


Viimati muutis Wots, 28 Jaan, 2021 17:23, muudetud 1 kord kokku.

Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 21 Jaan, 2021 10:53 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 28 Juul, 2005 16:35
Postitusi: 32683
Tsiteeri:
Mootor asus aga kinnitusraami peal ja seetõttu ka käigukast/sidur koos muu jõuülekandega oli põrandalt õhku tõstetud(et kõik oleks väntvõlliga ühe joone peal). Postitusega pildid kaasas , et parem oleks visuaalselt ette kujutada.


Ehk siis NSVL-s polnud hüpoidülekannet juurutatud. Hüpoidülekanne on 90 kraadine ülekanne, kus vedava (väikse) hammasratta telg on suure hammasratta telje suhtes nihkes üles või alla. Autodel on enamasti allapoole (et saada kardaan madalamale), aga seda saab ka vastupidi panna (lasta jõuülekande mootori teljest allapoole. Lisaks on hüpoidülekanne palju vaiksem ega ulu sedasi nagu vanadel veokatel.

NSVL-s autoehituses muutus hüpoid massiliseks kuskil 1960ndatel. Gaz-51 näiteks oli tavalise koonusülekandega.

Põiki asetatud mootori (T-44) puhul aga pole hüpoidülekannet (ega ka koonust) tarvis. Seal kantakse jõud mootorilt käigukasti tavalise kaldhammastega ülekande abil. Seal on ju mootor samal teljel pooltelgedega.

_________________
/Veelgi hullem on see, et koos kohustusliku patriootliku riigioptimismi kehtestamisega nõrgeneks paratamatult ka meie ohutaju, mis on enesealalhoiuks vältimatult vajalik instinkt/ S. Mikser 2014.


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 21 Jaan, 2021 13:58 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 22 Jaan, 2005 0:04
Postitusi: 693
Väike vahepala kuna tõusis arutelu käigukasti üle.

T-34 ei olnud käigukasti sisse tuleval võllil kasutusel hüpoidülekannet. Hüpoidi tunnusmärk on , et vedav ja veetav pole sama telje peal.

See, et hammasrattad on spiraalse(üks paljudest nimetustest) lõikega ei tee seda hüpoidiks sest võllide teljed on sama joone peal. Tegemist oli tavalise nurkülekandega.

Panen postitusega kaasa 2 pilti. T-34 5 käigulisest käigukastist.

*Mainin ära, et 4 käiguline oli veel robustsema ehitusega.

Manus:
t34 kaigukast.png
t34 kaigukast.png [ 668 KB | Vaadatud 1105 korda ]
Manus:
t-34 kaigukast.png
t-34 kaigukast.png [ 494.19 KB | Vaadatud 1105 korda ]


Viimati muutis Wots, 21 Jaan, 2021 14:07, muudetud 1 kord kokku.

Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 21 Jaan, 2021 14:06 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 28 Juul, 2005 16:35
Postitusi: 32683
Seda nimetataksegi "koonushammasratasülekanne, spiraalhammastega" :)
Spiraalhambad on seepärast, et pikendada kontaktpinda hammaste vahel, mis vähendab koormust (ja vähendab hammaste murdumise võimalust).
Hüpoidi kasutamine võimandanuks lasta mootor käigukasti suhtes allapoole.
Olen aru saanud, et T-44 loojatele ei meeldinud ka see püramiidjas T-34 tagaosa ehitus ja korpust taheti saada madalamaks.
Ühtlasi võimaldas mootori põigiti keeramine lühendad jõuagregaadi pikkust ja tõsta torni tanki keskele.

_________________
/Veelgi hullem on see, et koos kohustusliku patriootliku riigioptimismi kehtestamisega nõrgeneks paratamatult ka meie ohutaju, mis on enesealalhoiuks vältimatult vajalik instinkt/ S. Mikser 2014.


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 26 Jaan, 2021 21:30 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 22 Jaan, 2005 0:04
Postitusi: 693
Järgneb...

T-44 mootoriruumi muudatused.

Ida "kirjanikud" kohati nimetavad seda revolutsiooniks ja seniolematuks geniaalsuseks(et ainult venelastele tuli mõte pähe, et mootor risti keerata).

Osalt tõsi kui võtta arvesse senist(mootor pikki korpust) NSVL konstruktsiooni filosoofiat kuid Läänes puudus vajadus, et
üldse sedasorti ettevõtmist teha.

V-2-34/IS(modifikatsioonide) üks eripära oli ka mootori tarbetult suur pikkus. 1565mm väntvõlli otsast kuni karteri servani. Pikkuse vähendamine
ehk lennukimootorile omase "nina" likvideerimine ei olnud mõeldav. Näiteks veepumba modifikatsiooni(muudeti asukohta) peale kulus üle poole aasta. Esimene ametlik V-44 modifikatsiooniga mootor pandi T-44A peale , mis saadi valmis 44. suve alguses. Ennem seda jääb mulje nagu oli olemas üksikeksemplarina(käsitööna?) modifitseeritud mootorid mida prototüüpidel kasutati - kui nüüd nappi ja auklikku kirjandust uskuda.


*Märkus - Minule teada oleva info kohaselt tankide puhul alles T-72 mootoril(V-46 mudel) oli see "nina" suuremas osas ära kaotatud.Väike muhk sinna jäi kuna mootorile lisatud ülelaadimise kompressori jaoks oli tehtud ka käitus väntvõlli pealt(läbi hammasrataste) - mis võttis ka ruumi.

Küllap juba oskusteave ning idee "ninast" loobuda oli varem olemas aga sõjaajal võis seeria mootori lühendamisest und näha.

Panen postitusega kaasa 2 pilti, mis näitab "nina" ja väntvõlli otsa visuaalselt. Sõjaaegne versioon ja sõjajärgne(T-72) versioon.Muud täiendused pole hetkel olulised ja nendele tähelepanu mitte pöörata.

Manus:
1558896812_diesel_model_v-2_of_a_t-34_tank_-01.jpg
1558896812_diesel_model_v-2_of_a_t-34_tank_-01.jpg [ 108.85 KB | Vaadatud 1729 korda ]


Manus:
v84ms.png
v84ms.png [ 425.01 KB | Vaadatud 1729 korda ]


Järgneb...


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 27 Jaan, 2021 5:47 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 22 Jaan, 2005 0:04
Postitusi: 693
Järgneb...

T-44 jõuülekande plaan:

Manus:
t44proto1dev15-278d3fa23d333d5658b18433e8eea398.jpg
t44proto1dev15-278d3fa23d333d5658b18433e8eea398.jpg [ 205.67 KB | Vaadatud 1595 korda ]


Ehk siis võrreldes T-34ga olid tehtud järgnevad muudatused(põhilised):

*Mootor keerati risti ja lisati reduktor(venekeelne kirjandus nimetab seda igal pool "kitarriks")
"Kitarr" on vanaaja tehnika keeles seda tüüpi reduktor kus hammasrattad asuvad reas.

*Peasidur kolis käigukasti külge ja sai elektristarteri hammasvöö
*Jahutusventilaator kolis korpuse tahaotsa.Ringiajamiseks tehti käigukastile eraldi väljavõte
*Käigukasti(5E,1T) sisu ja külgsidurid/pidurid jäid ikka põhinema T-34 eeskujul. Hilisema moderniseerimise käigus kaasajastati(kasutati T-54/55 komponente).
*Väljalaske torud ei jooksnud enam läbi mootoriruumi vaid otse vasaku külje pealt välja. Sellest sai T-54/55 omane heitgaaside väljutamise koht vasaku poritiiva peal. Mingit summutit pole.
*Mootori õhufilter kolis "kitarri" peale.
*Juhthoovad(käigukast , sidur , pööramine jms) jooksid T-34 põrandal siis T-44 viidi need vasaku seina peale.

-------------------------

Kui esmapilgul tundusid need muudatused lihtsana(suurvõim ju ikkagi) siis ajalooliselt läks nii, et alles 40. aastate lõpuks saavutati uute("kitarr" ja ventilaatori ajam) komponentide töökindlus. Selleks ajaks oli T-44 küll oma tähtsuse kaotanud aga armee pilk oli T-54(kasutas samasid komponente) peale pööratud, mille "küpseks" saamine aga venis.

Võrreldes T-34ga oli mootoriruum hulga kompaktsem:
*Pildilt on puudu õli- ja veeradiaatorid. Samuti tuleb tähele panna , et see on T-44M ning külgsidurite asemel on planetaarid.

Manus:
t44.jpg
t44.jpg [ 305.07 KB | Vaadatud 1595 korda ]


"Kitarr" mis pakkus konstruktoritele palju peavalu(töökindluse probleemid jätkusid ka peale sõda). Pildil T-44M variant.
Manus:
t-44 kitarr.jpg
t-44 kitarr.jpg [ 169.18 KB | Vaadatud 1595 korda ]



Järgneb...


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 27 Jaan, 2021 10:58 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 28 Juul, 2005 16:35
Postitusi: 32683
Antud koonus mootori esiosas (lennukil on see ots esimene) on laagrikorpus, mis peab enda kanda võtma propelleri põhjustatud jõud (mis muidu kanduks väntvõlli laagritele). Et see tankile läks, siin paistab nii konstruktorite laiskust/kiirustamist kui ka konstruktorite turjal lasuvat Kremli survet - kiiresti, kiiresti, ärge välismaalaste projekti muutke.

NSVL-s oli ka lennukimootoreid, millel oli propi telg nihutatud kõrgemale reduktori abil, nt AM-35. Tõsi, seal on samuti see propelleri laagreid sisaldav "koonus". Selline lahendus võimaldanuks lasta mootori madalamale.

_________________
/Veelgi hullem on see, et koos kohustusliku patriootliku riigioptimismi kehtestamisega nõrgeneks paratamatult ka meie ohutaju, mis on enesealalhoiuks vältimatult vajalik instinkt/ S. Mikser 2014.


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 27 Jaan, 2021 22:50 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 22 Jaan, 2005 0:04
Postitusi: 693
Järgneb...

Jahutussüsteemi muudatused

Alustame esmalt T-34/76 üldplaanist. Mootori mõlemal pool on jahutusvedeliku- ja õliradiaatorid. Nende suurust saab enam vähem mootori mõõtude järgi hinnata.Õlipaagid olid ka samaaegselt radiaatorid.

Radiaatorite ümber jäi omajagu tühja ruumi. Peale selle olid T-34 radiaatorid oma suuruse kohta mitte just kõige efektiivsemad.
Samuti jahutuseks kasutatav õhk ei liikunud kõige optimaalsemalt,mistõttu oligi vaja tarbetult suure pinnaga radikaid.

Manus:
T34-020.jpg
T34-020.jpg [ 237.33 KB | Vaadatud 1315 korda ]


T-44 võeti kasutusele uued ja paremate omadustega radiaatorid ning mootoriõli paak oli nüüd eraldi.Õliradikas jäeti ainult jahutuseks. Samuti asetati nad nii , et õhk käib paremini läbi.

Silma järgi saate võrrelda tehnilist edasiminekut. Pilt jahutusvedeliku radiaatorist . Radikas oli hingede peal ja sai ülesse tõsta vajadusel ning kergesti eemaldatav.

Manus:
t44 water radiator.jpg
t44 water radiator.jpg [ 221.21 KB | Vaadatud 1315 korda ]


Õliradiaator.(Õlipaak on vasakul pool) :

Manus:
t44 oil cooler.jpg
t44 oil cooler.jpg [ 274.45 KB | Vaadatud 1315 korda ]


Järgneb...


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 28 Jaan, 2021 0:05 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 22 Jaan, 2005 0:04
Postitusi: 693
Järgneb...

Nüüd oleme nii kaugele jõudnud, et suuremad ja olulisemad muudatused on üle käidud. Võrdleme siis tulemusi.

Kuna T-44 joonist pole saadaval siis kasutan T-54 oma(pole identne kuid väga sarnane) näitamaks kuivõrd palju suudeti mootoriruumi lühendada. Ligikaudu 70cm hoidis see suur töö kokku. Mainin ära, et T-44/T-54 puhul on mootori ja meeskonna ruumi vahel veel kütusepaak ka - pole joonisel välja toodud.

Manus:
t-34 85.jpg
t-34 85.jpg [ 136.85 KB | Vaadatud 1634 korda ]


Ja nüüd võrdleme T-34/85 ning T-44/85(seeria toodangu) soomuskaitset(tankide kaal sisuliselt võrdne 32tonni):

Manus:
T34-85_armour.jpg
T34-85_armour.jpg [ 107.81 KB | Vaadatud 1634 korda ]


Viimaks paneksin ühe eht tolle aja nõukogude mõttelaadi iseloomustava pildi.Pildil T-44/122mm prototüüp trofee Pantriga

Vaadake kui sale on meie uus tank võrreldes "ülekaalulise" Pantriga

Manus:
uc25i5puobw11.jpg
uc25i5puobw11.jpg [ 115.96 KB | Vaadatud 1634 korda ]


Järgneb...


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 28 Jaan, 2021 2:10 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 22 Jaan, 2005 0:04
Postitusi: 693
Lõppsõnaks.

Loodan, et foorumi kasutajatel oli põnev lugeda. Mainin kohe ära, et minu postitused suutsid hõlmata ainult väga pinnapealselt T-44 sünni lugu. Keskendusin korpuses toimunud muudatustele(võrreldes T-34ga) ja seda ka lühidalt ning ülevaatlikult.

Kindlasti on mõned vead sees kuna infot napib ja see oli auklik ning ma ei ole päris ajaloolane. Samuti jätkus muudatuste tegemine seeriatootmise ajal. Suurim moderniseerimine toimus 60.ndatel.

Tulevikus tahaksin kirjutada natukene sisukamalt ning teemal mille kohta on rohkem kirjandust saada.


Teiselt poolt , T-44 oli omamoodi väga huvitav(ehituse ja lahenduste poolest) tank ning oluline vahelüli "sõjavõitja" ja T-54 vahel. Oluline oli ta konstruktorite jaoks kuid muus mõttes jäi teisejärguliseks ja tahaplaanile. Sõja lõppedes polnud armee enam vaimustuses primitiivsest tankist nagu T-44 . Pealegi oldi üksmeelel , et vähemalt 100mm kahur on vajalik.

Mainin ära märkusena, et T-54 programmi alguses(44 sügis) oli armeel pikk soovide nimekiri - et mis kõik peaks uuel tankil olemas olema kuid ajalooliselt jõuti nii kaugele alles T-54 viimaste alamudelitega(50.ndate keskpaik). Jooksvalt lisandus ka uusi soove.

Teataval määral tegi T-44 karuteene NSVL tankitööstusele. Peale sõda mitte ainult ei suurenenud vajadus võimsama kahuri järgi kuid ka taheti veel paremat soomust ning "pehmete väärtuste" tõstmist. Siis selgus, et on astutud reha otsa aga tagasiteed ka pole. Nimelt baastank(T-44) polnud juba algselt mõeldud täitma sõjajärgse aja nõudeid - seda loota olnuks utoopia. Seetõttu sundolukorda(aga uut tanki on vaja) sattunud T-54/T-55 programmi iseloomustas lõputu võitlus iga kilogrammi ja kuupsentimeetri pärast.

Oli ju mingi põhjus, miks juba sõjaajal Lääs pani paika(iseasi kes kaugele jõudis) järgmise põlvkonna universiaalse otstarbega tankide kaaluklassi 40-50 tonni.

Tänud lugejatele!

Lõpetuseks pilt - töökorras T-44M Valgevenes:

Manus:
1uion8w8pzz31.jpg
1uion8w8pzz31.jpg [ 213.9 KB | Vaadatud 1598 korda ]


Viimati muutis Wots, 28 Jaan, 2021 18:05, muudetud 2 korda kokku.

Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 28 Jaan, 2021 11:44 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 28 Juul, 2005 16:35
Postitusi: 32683
Tsiteeri:
Loodan, et foorumi kasutajatel oli põnev lugeda. Mainin kohe ära, et minu postitused suutsid hõlmata ainult väga pinnapealselt T-44 sünni lugu. Keskendusin korpuses toimunud muudatustele(võrreldes T-34ga) ja seda ka lühidalt ning ülevaatlikult.


Tubli tubli
Mina lugesin küll mõnuga, võta järgmisena ette, kuidas T-54 tekkis. 8)

_________________
/Veelgi hullem on see, et koos kohustusliku patriootliku riigioptimismi kehtestamisega nõrgeneks paratamatult ka meie ohutaju, mis on enesealalhoiuks vältimatult vajalik instinkt/ S. Mikser 2014.


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: II m.s-i võimsaim/parim tank
PostitusPostitatud: 28 Jaan, 2021 22:02 
Eemal
Liige

Liitunud: 08 Nov, 2014 19:30
Postitusi: 947
Tsiteeri:
Siin õpib iga päev midagi..

T.


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: T-44 saamislugu
PostitusPostitatud: 29 Jaan, 2021 16:13 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 13 Jaan, 2010 19:32
Postitusi: 3758
Asukoht: Põllul
Wotsile tänud! Väga lahe lugemine! 8)

Elrik Thundersonile - äkki kopeeriks (SIC!) need T-44 sündi ja arengut puudutavad postid eraldi teemaks, siin mattuvad niikuinii muu mudru alla, pärast otsi nagu Toots saia seest rosinaid taga...
Või liidaks mõnu muu sobiva teemaga.

---

Jah, mõtlesin sellele ka ise. Saagu eraldi teema tunnustusena akf Wotsi heale teemakäsitlusele.

E.T.



P.S.
Wots kirjutas:
T-44-100 suudmepiduri koha pealt tulen kunagi tagasi. Natukene uurimustööd vaja teha.

Suudmepidur jäi ripakile... :)
Selline ongi siis maailma tänu - ikka nad pole rahul - "anna veel!" :D

_________________
"Vaated ja veendumused pärinevad tunnetemaailma sügavikest ja loogika on enamasti vaid kuuleka intellekti abivalmis instrument põhjendamiseks ja õigustamiseks"
"Maul halten und warten diner!" (lõuad pidada ja lõunat oodata!)


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: T-44 saamislugu
PostitusPostitatud: 31 Jaan, 2021 20:38 
Eemal
Liige
Kasutaja avatar

Liitunud: 22 Jaan, 2005 0:04
Postitusi: 693
Kui arvati, et see on omaette teemat väärt siis peab leppima rahva arvamusega :D

Igatahes ka tulevikus mõistlik oleks siia teemasse postitata kõik, mis otseselt ja kaudselt T-44 seotud. Samuti on igasugune kriitika ja vigade parandus teretulnud.

Omalt poolt lisaksin veel mõned üldised infokillud:

Esiteks toodangunumbrid : Kokku toodeti T-44/85 1800 tükki. Tootmine kestis 1944-1947 . 1945 aasta lõpuks oli toodetud kokku 265 tk.
1945 aasta alguseks suudeti neid valmistada ligikaudu 20-30 tükki(täpset numbrit pole veel leidnud).

-------------

Peale soomuse paksuse on T-44 ja T-34/85 tornil veel üks vähe märgatav erinevus. Nimelt T-34 tornidel on alaosas pikk "krae" mida oli tarvis, et torn mahuks pöörama ning ei puutuks kokku mootori tuulutus kattega. T-44 aga see kõrgendus puudus ning seetõttu tehti "krae" väiksem - torni kõrgus vähenes.

Manus:
1929430_original.jpg
1929430_original.jpg [ 250.24 KB | Vaadatud 856 korda ]


-----------

Kuigi pole andmeid , et T-44 oleks lahingusse jõudnud on vähemalt olemas fototõestus 1956 Budapesti sündmustes osalemises.

Manus:
T-44-colour.jpg
T-44-colour.jpg [ 178.93 KB | Vaadatud 856 korda ]


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
 Teema pealkiri: Re: T-44 saamislugu
PostitusPostitatud: 31 Jaan, 2021 21:51 
Eemal
Liige

Liitunud: 03 Veebr, 2016 15:53
Postitusi: 321
Väga huvitav lugemine. Suured tänud!

EDIT:
Siit lingilt saab uurida T-44 (ja ka teiste tankide) 3D mudeleid: https://tanks.gg/tank/t-44/model?vm=visual&l=41211C
Saad valida ka kahurit ja torni.


Üles
 Profiil Saada privaatsõnum  
 
Näita postitusi eelmisest:  Sorteeri  
Tee uus teema Vasta teemale  [ 32 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2, 3  Järgmine

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]


Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 6 külalist


Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa postitada siin foorumis manuseid

Otsi...:
Hüppa:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Eestikeelne tõlge phpbb.ee poolt