Kõigepealt kiidusõnad Elevandi esitlejale - tõepoolest väga realistlik tulemus! Minu poolt aplaus!
Aga kui nüüd asjaajaja küsimuse juurde tulla, siis sellele paari sõnaga ei vasta

Katsuks siis loogilises järjekorras alustada - seega tolleaegsetest reaalsetest masinatest - et kui kirjud ja erksad nad võisid olla? Umbkaudses kõneviisis seepärast, et "oma silmaga nägijaid" enam praktiliselt ei ole ja kui ka on mõned, siis nende mälestused on samuti juba üsna tuhmunud. On muidugi ka tolleaegseid värvilisi slaide ja -filme, kuid mis suunas on aeg kaadreid mõjutanud - vist raske öelda. Järelikult tuleb toetuda väheste muuseumides säilinud masinate restaureerimise ajal välja tulnud erinevatele värvikihtidele - näiteks Kubinkas on restaureerimise käigus eksponaatidelt rohelise värvi eemaldamise järel üsna erksad toonid välja tulnud, vene mudelifoorumis oli selleteemalisi arutelusid mõni aasta tagasi päris palju.
Seetõttu on vähemalt mingi alus arvata, et tehasest tulnud masinad võisid uuest peast päris kenad välja näha

Kuid edasi - edasi hakkas värvkatet mõjutama kõik see, mis kaasneb kõrvetava päikese ja muutliku ilmastikuga. Lisaks tolm ning pori ja ega lahingu käigus soomust tabanud kuulid, killud ja muu selline värvkattele just noorendavalt mõjunud, pigem vastupidi.
Seetõttu peab iga mudeliehitaja vähemalt mõttes ette kujutama, mida ta silmas peab - kas tehnika näidist - seega siis äsja tehasest tulnud masinat, millel on reeglina täiskomplekt tööriistu ja muud varustust külge riputatud, või siis juba "päevi näinud" veterani. Viimaste värvimise-toonimise juures omavad kõige suuremat tähtsust tegija kunstipärased võimed, muidugi ka tehnilised võimalused, kuigi see ei pruugi alati määrav olla.
Kuid värvid ei olnud kohe päris kindlasti matid, tehasest tulnud värsked masinad läigivad fotodel päikese käes üksjagu, seega võiks öelda et poolmatid. Aga juba käigus olnud on tavaliselt tolmuga kaetud ja tunduvad seetõttu täiesti matid.
Urmas.