www.militaar.net

Hindude asemel ilmselt KINGIKS need laevaõnnetused vaenlasele........et las hävitavad end ise.

vk1 kirjutas:0 hindut pardal, laeva oleksid pidanud nad saama 15.aug. 2009, esimene meeskond pidi Indiast Vladivostokki sõitma järgmine nädal.

21 päästeti, 20 sai surma - 208st - mis juhtus ülejäänud 167ga ?

karrvik kirjutas:Hindude asemel ilmselt KINGIKS need laevaõnnetused vaenlasele........et las hävitavad end ise.

Pakistan sai nigu Prantsusmaalt 3 allveelaeva, ehk on prantslastel tiba parem kvaliteet? Ei tea ainult kas need olid tuumaallveelaevad.

Siin kirjas, et 20 sai surma ja 21 sai vigastada:
http://www.postimees.ee/?id=47456

Harva, kui Lenta ,ru midagi kodumaakriitilist avaldab. Aga see siin tasub lugemist...

http://www.lenta.ru/articles/2008/11/10/freon/

Случаи беспричинного включения аналогичных систем пожаротушения были и раньше. И не один раз. Отчасти именно по этой причине автоматику нередко отключали, оставляя только ручное управление.

- et nad ka Tšernobõlist midagi ei õppinud...

А известное русское "на авось", которое нередко имеет фатальные последствия, уже не раз подводило нашего брата. Тот, кому довелось послужить в армии, наверняка помнит, какие штуки нередко проделывали солдаты с противогазами, "чтобы легче дышалось на марш-броске". И хоть в данном случае речь идет о взрослых и куда более серьезных людях, итог все же один - индивидуальная защита в момент опасности оказалась под рукой не у всех участников испытаний. Не исключено, что некоторые "штатские" попросту не знали, что нужно делать в случае сигнала тревоги, и на свою голову замешкались.

Одно из предположений гласит, что на подводной лодке могли "не совсем удачно" закурить, что и привело к срабатыванию системы пожаротушения

Vahest on probleemi tegelik põhjus mitte freoon, vaid puuduvad/tühjade balloonidega/mittekorras individuaalsed hingamisaparaadid?

Gaasimaske ei kasuta allveelaeval keegi ja need lenta.ru vihjed ajateenijate gaasimaskinaljade kohta pole päris omal kohal.

Lihtsalt üks näide - 1986 Bermudal toimunud K-219 avarii kohta on memuaarides kirjutatud, et individuaalsed hingamisaparaadid, mida laevastiku Tu-95'd 7000 km taha hättasattunud laevade tõid ja alla heitsid, olid tühjade baloonidega! Seda sügaval nõukaajal, kus osobõi otdel veel töötas.

ilmselt ikkagi tegu nii juurdnud pohhuismiga ja seda sõna kõige kriitilisemas mõttes. arvan, et see laevuke pole ainuke, kus need gaasitorbikud töökorras polnud.

Algul "Kurski" õnnetus, nüüd see. Eks need Venemaa allveelaevad ühed õnnetud ole

Järjest huvitavamaks läheb...mida kirjutab antud teemal kirjanik ja allveelaevnik Aleksander Pokrovski:

Так вот, если пожар и может возникнуть совершенно «неожиданно», то «несанкционированная подача огнегасителя (фреона)» произойти не может – не зря мы упомянули о том, что управление всеми техническими средствами осуществляется на этом проекте из единого центра. Не может просто так пойти в отсеки фреон. Его надо туда подать.

http://www.novayagazeta.ru/data/2008/83/36.html

Lemet kirjutas:Järjest huvitavamaks läheb...mida kirjutab antud teemal kirjanik ja allveelaevnik Aleksander Pokrovski:

Так вот, если пожар и может возникнуть совершенно «неожиданно», то «несанкционированная подача огнегасителя (фреона)» произойти не может – не зря мы упомянули о том, что управление всеми техническими средствами осуществляется на этом проекте из единого центра. Не может просто так пойти в отсеки фреон. Его надо туда подать.

http://www.novayagazeta.ru/data/2008/83/36.html

No see jutt on selline paras hülgemöla. Podat tähendab seda, et lastakse surveballoonist freoon tuppa. Seda laskmist tehakse kas käsitsi või automaatselt. Ilmselt oli tüüpilises vene stiilis pandud remondi ajaks mingi huiovina mingit jebalnikut hoidma ja kui seal 20 remondimeest toimetas või pidu pidas, siis keegi pani huiovinale lihtsalt jalaga.

Rääkisin ühe tuttava allveelaevnikuga. Üldiselt on allveelaevades asjad nii, et tulekahjuhäire korral on ainus ülesanne päästa laev. See tähendab, et vaheseinad lastakse mürtsuga kinni, katkestatakse hapniku pealevool ja lastakse freoon tuppa sõltumata sellest, kas seal on keegi sees või mitte. Miks hingamisaparaadid ei töötanud on arusaamatu. Samuti on mõistetamatu, miks puudub allveelaeva juhtidel ülevaade, mis millises ruumiosas toimub. Vabalt oleks võidud säilitada õhu pealevool ja sulgeda manuaalselt frooni kanal kui oleks õigel ajal mõistetud, et tulekahjut tegelikult ei ole.

No aga kõik õige. Jutu mõte mu meelest ju see, et mitte automaatika ei vallanda freooni, vaid see eeldab inimes(t)e sihiteadlikku tegevust Sest siiani aetakse ju kõik juhtunu automaatika kraesse.

Lemet kirjutas:No aga kõik õige. Jutu mõte mu meelest ju see, et mitte automaatika ei vallanda freooni, vaid see eeldab inimes(t)e sihiteadlikku tegevust Sest siiani aetakse ju kõik juhtunu automaatika kraesse.

Sõltub süsteemist, kuid enamikel juhtudel on olemas nii automaatne kui käsitsijuhtimine, mis dubleerivad teineteist, mitte ei ole üksteisest sõltuvad.

kas maskid ei töötanud või oli neid liiga vähe?

kui sektsioonis on x meest ette nähtud ja neile x maski, katsetuse ajal on sektsioonis x+y meest (laevatehase omad + meeskond) , kuid maske on ikka x tk. siis on päris hapusti

Novaja Gazeta jätkab õnnetuse kohta materjalide avaldamist...Küsitletakse endisi allveelaevnikke, päritakse nende arvamust. Kadedaks teeb moment, et paljud vene naisajakirjanikud suudavad ajada militaarteemal tunduvalt kompetentsemat juttu kui meie meesajakirjanikud, kuigi militaristika peaks olema traditsionaalselt meeste rida

. Такая система пожаротушения, как ЛОХ (лодочная объемная химическая), не имеет права работать исключительно в автоматическом режиме. Это были правила проектирования, строительства ПЛ и нормативы, принятые в ВМФ, которые написаны с учетом многолетнего боевого использования и эксплуатации кораблей. ЛОХ управляется только дистанционно. То есть только вахтенный может с центрального поста (ЦП) и только с соответствующего пульта (в данном случае это пульт управления общекорабельными системами «Молибден») включить ЛОХ по команде командира лодки или того должностного лица, которое приняло на себя руководство борьбой за живучесть корабля.

Но в этом проекте также не было предусмотрено автоматическое срабатывание системы пожаротушения, насколько я информирован, без соответствующей команды из центрального отсека.

http://www.novayagazeta.ru/data/2008/84/00.html

Õnnetuse olla põhjustanud tulekustutussüsteemi omavoliliselt sisse lülitanud madrus.