www.militaar.net

Tuleb vist hakata andma otsesemaid vihjeid. Ehk aitab näiteks märksõna -> Rechlin.

Aga põhjus seisneb järgnevas. Hitlerliku Saksamaa lennundusega seotud tehnikat katsetati mitmetes testimiskeskustes(Erprobungsstellen), tuntumad neist näiteks Travemünde, Rechlin, Peenemünde-West, Tarnewitz. Nende kõrval tegutsesid vähemtuntud ja spetsialiseeritud keskused. Üheks suuremaks kujunenud Rechlin oli pigem uudsete, lennukitega seotud, tehniliste lahenduste katsekeskus. II Maailmasõja arenedes puutus saksa sõjamasin Põhja- ja Ida-Euroopas üha enam kokku pikkade-kestvate külmade ilmastikutingimustega, mida oli vaja arvestada uue lennundustehnika loomisel/arendamisel. Kui 1940/41 aasta katsetused talvetingimustes viidi läbi Norras, Gardermoenis, siis järgmisel talvel leiti katsetusteks paremad tingimused Eestis, Tartus (Erprobungsstelle Dorpat, Aussenstelle Dorpat). Ilmselt Raadil siis. Mitmed Tartus selles vallas toimetanud tegelased omasid "püsivat sissekirjutust" Rechlinis. Seega oli tegu spetsialiseeritud, see tähendab tehnika talvetingimustes katsetamise, (väli)keskusega. Keskust kasutati nii 1941/42, kui ka 1942/43 talvel, tegevus peatati mõlemal aastal aprillis, talvetingimuste lõppedes. Keskust kasutasid ka mitmed tootjad oma toodete testimiseks, sealhulgas näiteks BMW. 1942/43 talvise katseperioodi jooksul testiti teiste seadmete ja sõidukite kõrval ka mitmeid mootoreid, sealhulgas väidetavalt ka eespool mainitud BMW 003.
Testimiskeskuste temaatikat on käsitletud põhjalikumalt näiteks sellises kirjanduses - "German Secret Flight Test Centers to 1945"(või originaalis "Flugerprobungsstellen bis 1945"), autorid H. Beauvais, M.Mayer, K.Kössler, C.Regel. Infokild mainitud mootori katsetamisest Tartus on pärit just sellest.

Väga huvitav kild infot. Aitäh põneva küsimuse ja vastuse eest.

Okei - ise küsime ise vastame või...

Milline linn tsaariimpeeriumis sai esimesena elektriliselt tänavavalgustatud?
Ei pea isegi aasta ja pirnide arvu panema, kui ei viitsi...

Vabandust, Castellum, registreerisin vastuse (ilmselt võib lugeda osaliselt õigeks) aga täiendan küsimust:
Milline linn praeguse Eesti territooriumil sai esimesena elektrilise tänavavalgustuse?

Svejk kirjutas:Okei - ise küsime ise vastame või...

Milline linn tsaariimpeeriumis sai esimesena elektriliselt tänavavalgustatud?
Ei pea isegi aasta ja pirnide arvu panema, kui ei viitsi...

Moskva 1880

Svejk kirjutas:Milline linn praeguse Eesti territooriumil sai esimesena elektrilise tänavavalgustuse?

Kui nii saada aru, siis tollal polnud see Eesti territooriumil?

Castellum kirjutas:

Svejk kirjutas:Milline linn praeguse Eesti territooriumil sai esimesena elektrilise tänavavalgustuse?

Kui nii saada aru, siis tollal polnud see Eesti territooriumil?

Linn Põhja-Lätis?

Some kirjutas:..... linn praeguse Eesti territooriumil sai esimesena elektrilise tänavavalgustuse?
Kui nii saada aru, siis tollal polnud see Eesti territooriumil?

Linn Põhja-Lätis?

Eieii, mitte Eesti - ja Liiwimaa kubermangudes, ikka praegustes, kontrolljoonepiirides....
Eestit põld tollal olemaski mette, ei saanud ka tollast Eesti territooriumi olla

Võta lahti vabariigi kaart stalinistlike piiridega ja vaata sealt

No sel juhul pakun täiesti huupi Pärnut aastal 1907.

Some kirjutas:No sel juhul pakun täiesti huupi Pärnut aastal 1907.

Meil on nüüd kaks põhimõtteliselt õiget vastust, esimene varem ja teine õigem.

Pärnu elektrijaam hakkas tööle 1907. aastal Ülejõel Rääma oja suudmes. Elektrit sai tapamaja, kuursaal ja supelsaksad.
Järgmisel aastal paigaldati ka esimesed elektrilised tänavavalgustuspostid (esialgu 87)

Loen ka Moskva põhimõtteliselt õigeks, kuigi Odessas tehti pisut varem pulli:

http://megatavr.com/art-lantern-history.html

Но вот наступило лето 1873 года. В ряде столичных газет было сделано чрезвычайное сообщение о том, что «11 июля по Одесской улице, на Песках будут показаны публике опыты электрического освещения улицы».

Вспоминая об этом событии, один из его очевидцев писал: «... не помню, из каких источников, вероятно из газет, узнал, что в такой-то день, в такой-то час, где-то на Песках, будут показаны публике опыты электрического освещения лампами Лодыгина. Я страстно желал увидеть этот новый электрический свет... Вместе с нами шло много народу с той же целью. Скоро из темноты мы попали в какую-то улицу с ярким освещением. В двух уличных фонарях керосиновые лампы были заменены лампами накаливания, изливавшими яркий белый свет».

На тихой и ничем не привлекательной Одесской улице собралась толпа. Кое-кто из пришедших захватил с собой газеты. Вначале эти люди подходили к керосиновой лампе, а потом к электрической и сравнивали расстояние, на котором можно было читать.

Jagage ise omavahel, kes teist küsib....

Võin küll ka ise küsida aga Castellumi küsimused on põnevamad

Proovime siis väga põnevate küsimustega.

Põltsamaa linnus:
https://et.wikipedia.org/wiki/P%C3%B5ltsamaa_ordulinnus
on Eestis huvipakkuv ka selle poolest, et see on vist (? Mul küll ei tule praegu teist pähe) ainuke Eesti linnus, mis on praktiliselt ideaalkujus ehk siis põhiplaanilt geomeetriline kujund (ruut). Ometi on üks nüanss, mis eristab Põltsamaa linnuse väliskontuuri ideaalsest ruudust. Mis (pisi)asi?

Tere.
Käljed pole ühepikkused, sellest lähtuvalt ka nurgad pole kõik täisnurgad, küljed pole parralleelsed jne.

flint kirjutas:Tere.
Käljed pole ühepikkused, sellest lähtuvalt ka nurgad pole kõik täisnurgad, küljed pole parralleelsed jne.

Oot-oot, aga milline neist on nüüd vastus? See jne ikka siia ei sobi...

Kui küljed pole paralleelsed, siis pole ju nurgad ka täisnurgad?

Ma tõesti pole otse lindiga mõõtnud üle, seega sentimeetri ja kraadi eest ei vastuta, aga kavatis ise on ikkagi ruut.

Kirikupoolne külg ei ole sirgjoon?