www.militaar.net

SEPKA-orkid on liigutanud oma droonide juhtimise ADS-B jne sageduste peale. Sagedused, mida kasutatakse lennujuhtimises ja mida keegi ei sega, kuna sellega häiritakse tsiviillennundust.

Starting to see some chatter about Russians using 1030 and 1090MHz for drone datalinks because the Ukrainians won’t jam those frequencies. 1030 and 1090MHz are used for air traffic control and collision avoidance. ADS-B, TCAS, Mode-S, Mode-C etc! Totally reckless!
Pilt

https://twitter.com/HamWa07/status/1667638807116611585

Garand Thumb teeb väikse katse droonisõjas. Tulemus on demoraliseeriv.
https://www.youtube.com/watch?v=etjzk4w ... arandThumb

Hiina isikutuvastuse ja analüütikaga tänavarobotid.

Näotuvastuskaameratega politseirobotid

rändlevad Hiina tänavatel.
Kui nad tuvastavad madala sotsiaalse krediidiskooriga inimesed, saadetakse ametiasutustele kohe häire.
Madala sotsiaalse krediidiskooriga inimestel on keelatud siseneda kõrgekvaliteedilistesse hotellidesse, ööklubidesse ja golfiväljakutele.
https://twitter.com/songpinganq/status/ ... 4968929281
https://twitter.com/songpinganq/status/ ... 0305291264

It's happening in China now.
Once you are blacklisted by social credit system, you can no longer use China's CBDC digital wallet-Alipay or Wechat pay.
Which means you can't order food, book hotel room, buy train/plane tickets...etc online.
https://twitter.com/songpinganq/status/ ... 6880772096

Ukraina sõjas on vist kõige kiirema arenguhüppe teinud see eriala ja aeg annab arutust, kuidas kallite ja keerulisemate droonide tootjad konkurentsile reageerivad. Odava lahenduse kasuks räägib Ukrainas sõjategevus suurel maa-alal, kus vastaspoolele ei ole võimalust kasutada elektroonilist segamist igal pool. Samas Süürias sai Vene oma baasi kaitsmise kommertsdroonide vastu vist mingi aja jooksul korda.

Kuigi militaartootjate valmistatud droonid võivad olla tõsiselt kallid – USA Switchblade’i loidmismoona hind on umbes 60 000 dollarit –, kasutas Escadrone Pegasuse jaoks täielikult ära odavad hobikomponendid. Pressiesindaja sõnul maksab põhiline Pegasus praegu vaid 341 dollarit, samas kui suurem ja võimsam versioon on 462 dollarit.
Üks põhjus, miks Switchblade 300 on kallim, on see, et see suudab lukustuda liikuvatele sihtmärkidele ja neid automaatselt jälgida. Tänu uutele droonide tehisintellekti kiipidele võib sama tehnoloogia peagi jõuda ka FPV-kamikazedeni, kuid praegu on see operaatori oskuste taga.

https://twitter.com/Osinttechnical/stat ... KkiKsuAAAA
https://www.forbes.com/sites/davidhambl ... a5582e12b7

Üks põhjus, miks Switchblade 300 on kallim, on see, et see suudab lukustuda liikuvatele sihtmärkidele ja neid automaatselt jälgida. Tänu uutele droonide tehisintellekti kiipidele võib sama tehnoloogia peagi jõuda ka FPV-kamikazedeni, kuid praegu on see operaatori oskuste taga.

Lähema 5 aasta küsimus, ma arvan. Samamoodi tsiviilelus - edaspidi saab politsei drooni autonoomselt lendu lasta mõnd autot jälitama näiteks.

Droonidel oli jälitamise funktsioon juba rohkem kui 5a tagasi. Lendas sulle järgi kui sõitsid nt ratta või lumelauaga. FPV puhul pole vist väga vahet kas viimased 100m lendab piloot v automaatika.

Kas see massi hulgas ka töötab, liiklusvoos näiteks?

Active track on selle asja nimi DJI puhul.
On ka drooni juhtimise tarvara, mis kasutab pmst "jälgi pulti" mudelit.

Näide: https://www.youtube.com/watch?v=vn7HdrGuiyE

Nojah, aga suvalisel jälitataval pole ju pulti - või millest ma valesti aru sain?

Kriku kirjutas: ↑16 Juun, 2023 9:56 Nojah, aga suvalisel jälitataval pole ju pulti - või millest ma valesti aru sain?

Sellest et Active Track peaks olema pildi põhjal jälitamine.

Kas keegi oskab adekvaatselt põhjendada miks on peaaegu terve Lääne-Harju Valla õhuruum droonilennuks keelustatud ilma Ämari Lennubaasi loata. Täpsemalt siis Keilas, Laulasmaal, Kloogarannas, Paldiskis, Harju-Ristis drooni lennutamiseks (tahad oma aiast/majast/naabrinaisest pilti teha või käia korra rannas vaatamas kas rahvast palju nõutakse nüüd:
EEGZ20 ja EEGZ21
Avatud kategooria kõrgus N/A
Erikategooria kõrgus N/A
Ala aktiveeritus 24H
Ämari lähialas aladel EEGZ20 ja EEGZ21 peab mehitamata õhusõiduki käitamisel teavitama Ämari lennubaasi. Teatis lennu kohta tuleb saata 5 tööpäeva enne planeeritud käitamist aadressile airbase-atc@mil.ee ning aadressile Kv.s.ov.julgeolek@mil.ee.

Teatis peab sisaldama järgnevaid andmeid:

1) käitaja nimi, isiku- või registrikood, aadress, telefoninumber ja e-posti aadress;
2) kaugpiloodi nimi ja isikukood;
3) lennutamise asukoht geodeetiliste koordinaatidega, ala või punkt raadiusega;
4) taotletav lendamise kõrgus maa- või veepinnast;
5) lendamise kuupäev ja lendamise alguse ning lõpu kellaaeg;
6) tagavaraplaan lennuohutuse tagamiseks juhuks, kui mehitamata õhusõiduki juhitavus kaob;
7) mehitamata õhusõiduki tüüp, mark ja registreerimistähis;
mehitamata õhusõiduki mudel ja seerianumber;
9) lendamise eesmärk;
10) märge kahepoolse raadioside võimekuse kohta.

Kui Ämari lennubaasi seatud tingimused on täidetud (loa saamine või teatise esitamine), siis on kaugpiloodil õigus lennata avatud klassi reeglite järgi, järgides Transpordiameti poolt välja toodud kõrguspiiranguid lennujaamade lähedal. Kui soovite lennata kõrguspiirist kõrgemal või vabana muudest avatud kategooria reeglitest, peab teil olema erikategooria käitamisluba.
Ämari lähialas peab iga lennutamine lisaks toimuma alljärgnevatel tingimustel:

enne mehitamata õhusõiduki käitamist tuleb saada luba Ämari Torni lennujuhilt telefonil 717 3415;
lennujuhil on õigus lähtuvalt liiklusolukorrast lükata edasi soovitud käitamise algus:
lennujuhil on õigus maandada vajaminevaks ajaks liiklusolukorrast lähtuvalt mehitamata õhusõiduk, kui see peaks vajalikuks osutuma;
kaugpiloot peab teavitama lennujuhti kohe, kui mehitamata õhusõidukiga on kadunud side ja see lendab kontrollimatult;
kaugpiloot kohustub informeerima lennujuhti telefonil 717 3415 iga kord, kui mehitamata õhusõiduki lennutamine on lõppenud.

Samal ajal - Tallinnas ja selle ümbruses on valdavalt 90 m, natuke lähemal lennujaamale 50 m ja suht vahetus läheduses (Peterburi mnt, Järvevana, Peetri) lubatud kuni 30 m ilma mingi eriloata: (Tartu ja Peterburi mnt ristumine:)
EEGZ3
UAS geograafiline piirkond Tallinna lähiala (CTR)
Avatud kategooria kõrgus 0 - 30 M SFC
Erikategooria kõrgus 30 - 120 M SFC
Ala aktiveeritus 24H
Käitamistingimused Kõrgemal kui 30 meetrit (100 jalga) maa- või veepinnast võib käitamine toimuda üksnes erikategooria käitamisloa alusel. Kõrgemal kui 30 meetrit (100 jalga) maa- või veepinnast tuleb enne mehitamata õhusõiduki käitamise algust saada luba vastutavalt lennuliiklusteenindusüksuselt.

Kilo Tango kirjutas: ↑16 Juun, 2023 10:32
Kriku kirjutas: ↑16 Juun, 2023 9:56 Nojah, aga suvalisel jälitataval pole ju pulti - või millest ma valesti aru sain?
Sellest et Active Track peaks olema pildi põhjal jälitamine.

Aitäh!

Milleks siis ikkagi neid "uusi tehisintellekti kiipe" vaja on?

Üks põhjus, miks Switchblade 300 on kallim, on see, et see suudab lukustuda liikuvatele sihtmärkidele ja neid automaatselt jälgida. Tänu uutele droonide tehisintellekti kiipidele võib sama tehnoloogia peagi jõuda ka FPV-kamikazedeni, kuid praegu on see operaatori oskuste taga.

Kuna pilt on parem kui 1000 sõna siis kaart ka kus kodanik ei tohi lennata drooniga ilma eriloata ükskõik mis kõrgusel - tähistatud punasega...
Samas 60 m võiks olla vabalt lubatud.

Maeru külas otse maandusmiskoridori all ei ole mulle küll kordagi pähe tulnud mõtet drooni õhku tõsta.

Kriku kirjutas: ↑16 Juun, 2023 11:22
Kilo Tango kirjutas: ↑16 Juun, 2023 10:32
Kriku kirjutas: ↑16 Juun, 2023 9:56 Nojah, aga suvalisel jälitataval pole ju pulti - või millest ma valesti aru sain?
Sellest et Active Track peaks olema pildi põhjal jälitamine.
Aitäh!

Milleks siis ikkagi neid "uusi tehisintellekti kiipe" vaja on?

Üks põhjus, miks Switchblade 300 on kallim, on see, et see suudab lukustuda liikuvatele sihtmärkidele ja neid automaatselt jälgida. Tänu uutele droonide tehisintellekti kiipidele võib sama tehnoloogia peagi jõuda ka FPV-kamikazedeni, kuid praegu on see operaatori oskuste taga.

Ei tea, aga julgen oletada, et andmetöötluse kiirus ja täpsus on oluline. Tsiviilkasutuses on eksimisruumi rohkem ja tsiviildrooni lennukiirus ei ole ilmselt nii suur. Mida kiirem liikumine, seda kiiremini on vaja ka otsuseid langetada ja see suurendab oluliselt nõudeid andmetöötluse kiirusele.

www.militaar.net

Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika

Re: Lahingrobotid, droonid jms distantsjuhitav tehnika