www.militaar.net

Xender kirjutas:Teoreetiliselt oleks palju asju võimalik. Praktikas aga :

Auto ümber projekteerida, avada puuduvate komponentide tootmine, muuta tootmise protsesse jne. Sealjuures on lahendamata ka praeguste tehase lääne sisseseade hooldusprobleem. Arvatavasti võtaks see asi aega päris mitu aastat.

Põhiline küsimus jääb aga, et kes seda teeks ja mis vahenditest? Samuti kes selle kõik organiseerib?

Mu üks sugulane kes kunagi tegeles Lada tootmisega, oli seal mingi tootmisinsener vms. ütles, et puhtalt Venemaal tootmise ülesseadmine - Fiatiga lepingu sõlmimisest, kuni selleni, et viimane komponent oleks Venemaal tehtud ning ka enam vähem töötaks, läks pea 10 aastat.

Lada on oluliselt lihtsam auto ja ütleme ka ausalt, ükskõik kui sitt polnud ka NSVLi tööstus, oli see kõvasti suutlikum kui Venemaa oma selliste masstaapsete probleemide lahendamisel.

Pigem realistlikum oleks mõni hiina auto litsents osta koos terve tehase sisseseadmega.

In the case of placing sanctions on Russian individuals, there is congruence among the U.S., U.K. and EU on the freezing of foreign-held assets of Putin and Sergei Lavrov (Russia’s Foreign Minister) and on these two leaders still being permitted to travel to those countries. By the same token, Russia’s Defense Minister and the head of the FSB (the successor to the KGB), face both asset and travel bans on the part of the U.S., U.K. and EU.

However, while the EU imposed asset freezes and travel bans on all 351 members of the Duma (Russia’s parliament), the U.S. has imposed such sanctions on only the head of the Duma. The U.K.’s sanctions apply only to Duma members who voted to recognize Putin’s declaration that Ukraine’s Donetsk and Luhansk regions are “independent.”

With respect to Russian companies, the U.S. is restricting the ability of some of the country’s most strategic firms from raising funds in U.S. markets; namely, the energy giants Gazprom, Gazprom Neft, Transneft and RusHydro; the shipping and rail firms Russian Railways and Sovcomflot; telecom company Rostelecom and the diamond mining firm Alrosa. The U.K. has banned Aeroflot from U.K. airspace and has banned sales, operations and investments by Russia’s largest defense manufactures and the country’s largest shipbuilder. The ban by the EU includes some of Russia’s largest companies in armaments, truck manufacturers, and in the shipbuilding and submarine building sectors.

"Sanktsioonid tabasid esmalt keskklassi." Vene Föderatsiooni endine majandusminister – kes Venemaal Ukraina sõja tõttu kannatab

Kaheteistkümnendal päeval jätkub sõda, mille Venemaa vallandas Ukrainas. Moskva jätkab Kiievi ja Harkovi vallutamist ning jätkab kümnete Ukraina linnade tulistamist ja pommitamist peamiselt ida- ja lõunapiirilt. Vastuseks Venemaa sissetungile Ukrainasse kehtestasid kümned lääneriigid Venemaale karmid majandussanktsioonid. Isiklike piirangute alla langesid kümned Venemaa ametnikud, sõjaväelased, propagandistid, aga ka Kremlile lähedal seisvad ärimehed. Rahvusvahelisest maksesüsteemist SWIFT on lahti ühendatud peamised Venemaa pangad, Venemaalt on lahkunud maksesüsteemid VISA ja MasterCard, samuti kümned ettevõtted erinevates sektorites kaubandusest tarkvarani, samuti on piirangud kehtestanud Venemaa lennufirmade välislendudele. .

USA välisminister Anthony Blinken on varem rõhutanud, et sanktsioonid kehtestati Kremlile ja Putini lähikonnale isiklikult, mitte "vene rahvale". Kuid Venemaa endine majandusminister Andrei Netšajev usub, et Venemaa Föderatsioonile Ukraina sõja pärast kehtestatud sanktsioonid tabasid ennekõike keskklassi: "need, kes reisisid välismaale, vaatasid Netflixi, kasutasid Apple Payd ja internetipanka." Putini tuumavalijat aga usub Netšajev, et need piirangud otseselt suurt ei mõjuta ja see on tema sõnul viga.

- Kas Venemaale juba kehtestatud sanktsioonid on võimelised tema majandust täielikult hävitama või mitte?

- Arvan, et kehtestatud sanktsioonid on kindlasti rasked. Samas oleks ilmselt liialdus väita, et homme või kolme kuu pärast kukub Venemaa majandus juba praegu kehtivate sanktsioonide tasemega täielikult kokku. Kuid tõsiasi, et need annavad löögi majanduskasvule ja lõpuks ka inimeste elatustasemele, on väljaspool kahtlust.

Siin on tõesti üks hoiatus. Sanktsioonid, mis on seotud näiteks kõrgtehnoloogiliste toodete pakkumise vähendamisega, tähendavad Venemaal investeerimisprotsessi aeglustumist, osade projektide sulgemist ja vastavat töökohtade kadumist. Aga see on ikkagi nii pikaajaline lugu.

Kuid elanikkonda otseselt puudutavad sanktsioonid tabavad ennekõike keskklassi: neid, kes reisisid välismaale, neid, kes vaatasid Netflixi, neid, kes kasutasid aktiivselt Apple Payd ja internetipanka jne. See on juba niigi väga nõrk vene keskklass, mis on allutatud lõpututele löökidele seestpoolt. Kuid ta lihtsalt ei toeta seda, nagu ma pean ütlema, "erioperatsiooni" Ukrainas!

Kuid kalli Vladimir Vladimirovitši tuumavalijat mõjutavad sellised sanktsioonid vähemal määral. Ja siin on muidugi minu vaatevinklist tõsine probleem.

"Hinnad tõusevad, aga palgad suure tõenäosusega mitte": venelased on leidnud, et rubla langeb Ukraina sõja tõttu. Kuidas see neid mõjutab?

– Kui kaua võtab aega, et majanduslik efekt tuumavalistajateni jõuaks? Millal tekib kunagi Putini poolt hääletanud inimeste seas küsimus, et äkki läheb midagi viltu?

- Nad juba tunnevad seda: IKEA lahkub Venemaalt, isegi keskklass ei tundnud seda, kõik tundsid seda. Teised kaubamärgid lahkuvad, kuigi see, et automargid lahkuvad, on sellele samale keskklassile lihtsalt löök.

Arvan, et võttes arvesse seda, kuidas rubla on devalveerunud ja võttes arvesse asjaolu, et oleme sisemise konkurentsi äärmiselt nõrgenenud, on inflatsioon vähemalt 20%. Kõik see ja ka tuumavalijad tunnevad kindlasti peagi oma rahakoti, elatustaseme, tarbimise jne peal. Aga probleem on selles, et märkimisväärne osa sellest valijaskonnast ei vaata "Reaalaega". Nad vaatavad Solovjovit, Skabejevit ja teisi Simonjanit. Ja nad usuvad siiralt, et NATO tahtis Venemaad rünnata. Ja et kui mitte see, nagu Vladimir Vladimirovitš ütleb, oleks Biden leidnud mõne muu põhjuse sanktsioonide kehtestamiseks ja nii edasi. See tähendab, et vastates endale küsimusele, miks nad hakkasid halvemini elama, annavad nad esmapilgul nii eksootilise vastuse: Biden on süüdi.

- Kuidas arenevad edasi Venemaa suhted Hiinaga nii majanduse kui ka geopoliitilise poole pealt? Mis teie arvates juhtub ja kas Venemaa püüab neid sidemeid nii palju kui võimalik tugevdada?

– Venemaa on pikka aega üritanud end ümber orienteeruda ida poole, ennekõike muidugi Hiinale, kuigi Kagu-Aasia riikidele mõeldakse seal aktiivselt ka. Kuid mul poleks selles osas illusioone. Esiteks on minu isiklik seisukoht ja kodanikualgatuse partei, mida ma juhin, seisukoht, et Venemaa on eelkõige Euroopa riik. Ja meie jaoks on olulised euroopalikud väärtused, Euroopa turud, koostöö Euroopaga. Seetõttu on praegu toimuv lihtsalt katastroof pärast seda, kui oleme neid suhteid aastaid loonud ja üsna kaugele jõudnud. See on esimene hetk.

Teine punkt on see, et Hiina suhtes ei tohiks olla illusioone. Hiina ei kavatse kedagi aidata. Hiina järgib ainult oma huve. Kui mõni osa turgudest suletakse näiteks Venemaa nafta jaoks, ostab Hiina seda soodsate hindadega või vähemalt üritab seda teha turust madalama hinnaga.

Venemaa pakub Hiinale kindlasti huvi müügituruna ja eelkõige nende toodete osas, mis lääneriikide turgudel müüki ei leia. Hiina on kindlasti huvitatud tooraine tarnimisest Venemaale. Samas, nagu viimaste aastate kogemus näitab, pole ta valmis sellesse eriti investeerima. Sest näiteks kuulsa Siberi jõu projekti käivitamisel räägiti sellest, et ka Hiina osaleb oma investeeringutega. Kuid Hiina vältis seda kuidagi delikaatselt, ma ütleksin selle nii. Ja seni, kuni ta ostab üldiselt vähem gaasi, kui näiteks Gazprom ootaks, on probleeme tarnetega. Seetõttu suhtleb Hiina meiega täpselt niivõrd, kuivõrd see on tema huvides.

- Tahtsin teilt küsida: kui valmis oli Venemaa valitsus majandussanktsioonideks? Aga sa juba vastasid sellele, kui ütlesid, et üldiselt on propaganda oma töö teinud ja valitsus on vähemalt valmis, sest keegi ei süüdista teda saabuvas vaesuses, sest tuleb teine ​​vaenlane.

"Need on kaks erinevat lugu. Propaganda seisukohalt valmistus valitsus hiilgavalt, võtan mütsi maha Vene propagandistide ees, kes teevad oma tööd küüniliselt, kelmikalt, kuid väga tõhusalt.

Majandussanktsioonide osas on olukord teine. Võib avaldada austust Venemaa keskpangale, kes näiteks suutis luua riikliku maksesüsteemi. Seega, nüüd, kui Visa ja Mastercard lõpetavad Venemaa kaartide teenindamise, saab neid Venemaal edasi kasutada. Ei saa kasutada ainult kõikvõimalikke maksesüsteeme nagu Apple Pay, Google Pay ja nii edasi, võimatu on maksta Lääne veebipoodides, neid kaarte ei saa kasutada välismaal. Kuid Venemaa-sisese asundusega probleeme ei teki. Kuid loomulikult ei saa Venemaa keskpank asendada maailma rahvusvahelisi maksesüsteeme.

"Raha saame Mir-kaardile, varjatud tööpuudus kasvab." Kuidas Visa ja Mastercardi lahkumine Venemaa majandust mõjutab
Mis puudutab kõrgtehnoloogilisi sanktsioone, siis probleem on palju keerulisem. Sest te ei saa kõrgtehnoloogiaid omandada kuu ega aastaga ja Venemaa sõltub mõnel positsioonil väga impordist. Toon vaid ühe näite: näiteks Venemaa tööpinkide tööstus ei ole praegu üldiselt kõige paremas seisus: puidu või kivi töötlemiseks mõeldud tööpinke Venemaal praktiliselt üldse ei toodeta. Toodetakse lugemisühikuid. Seega tuleb need masinad, mis kunagi Venemaale toodi, lihtsalt valmis teha, kuidagi haamri ja alasiga lappida jne.

Või Venemaa jaoks äärmiselt valus olukord lennukitega: meil on märkimisväärne osa lennukipargist - need on importlennukid, eeskätt Airbus, Boeing, Bombardier jne. Kui juba välja kuulutatud oht, et liisingusuhetes tuleb katkestus, et ei tarnita üldse uusi autosid, ei tarnita lennukitele tarkvara, ei tarnita varuosi ja hooldust, siis oluline osa. Venemaa lennukipargi osa lihtsalt peatub. Venemaa alade suuruse juures, nagu te aru saate, tähendab see, et mõned piirkonnad lõigatakse "mandrist" lihtsalt ära. See tähendab, et mõne aja pärast lõpetavad need lennukid lendamise. Seetõttu on olukord erinevates sektorites erinev: kuskil saime paremini valmistuda, aga kuskil ei saa üle pea hüpata.

aero+ kirjutas:Jutt et Vene autotööstus saab ise auto valmis ehitada on ogar. Vene autotööstus on 20 aastat alltöövõtjana ehitanud General Motorsi ja viimasel ajal PSA toodangut või nende modifikatsioone. Sanktsioonidega läheb ka tehniline know-how ja igasugume elektroonika. Võin isegi väita et isegi Prantsusmaa ei suudaks ise nullist, kodumaise tehnoloogia põhjal seeriaautot toota. Veelvähem Venemaa.

Troll kirjutas:Värske näide rubla tugiostust: kurss dollari suhtes oli tõusnud juba 173 peale ja siis kukkus momentaalselt 143 peale:

Turist 47 kirjutas:Saksa, (Bild. de) mainis , et Putin viis enda 100 millise superjahi, Graceful nimelise, 2 nädalat enne Ukraina invasiooni alustamist Kaliningradi. Asub militaar sadamas.