www.militaar.net

Pigem on see siiski rootslaste "statement" ehk osa nende välispoliitikast. Säilitatakse neutraliteet, aga antakse selgelt ja kohe mõista, et see ei tähenda mingeid järeleandmisi oma territooriumi ja õiguste kaitsmise osas. Nagu Ukraina teemadest on korduvalt läbi käinud arvamus, et venelased mõistavad ainult konkreetseid ja jõulisi samme ning muud tõlgendatakse nõrkusena.
Isegi kui sealt midagi leiti/leitakse, siis meie võime sellest teada saada ikkagi alles järgmise wikiliiksiga. Sest tiblastan ilmselt ei tahaks sellist reklaami hetkel, kui neil täpe ja pupu omavahel kemplevad. Rootsi ilmselt ka ei tahaks, sest vaevalt nad midagi mõistlikku selle oletatava allveelaevaga ette võtaksid.

Väidetavalt olevat Rootsi patrullkaater leidnud allvelaevalt väljalastud poi ja sellest hakkas kogu jant pihta.Rootslased olevat ka kinni püüdnud paar venekeelset sideseanssi.Huvitav,kui kaua allveelaev saab põhjas kaasajal lebada,ilma veepeale hapnikut hankima tulemata.Tuumakatel pole see probleem aga oletataval minialveelaeval või diisel-elektrilisel kindlasti mingi moment on hapniku vaja.

Poidest, tankeritest, vee all olemisest läbi ühe 1970. a-te keskel allveelaeval teeninu silmade:
http://www.ohtuleht.ee/600348/olime-roo ... -uudistama

Väidetavalt olevat Rootsi patrullkaater leidnud allvelaevalt väljalastud poi ja sellest hakkas kogu jant pihta.Rootslased olevat ka kinni püüdnud paar venekeelset sideseanssi.Huvitav,kui kaua allveelaev saab põhjas kaasajal lebada,ilma veepeale hapnikut hankima tulemata.Tuumakatel pole see probleem aga oletataval minialveelaeval või diisel-elektrilisel kindlasti mingi moment on hapniku vaja

On olemas õhu regeneratsiooni süsteem (ka diiselallveelaevadel).
Analoogne süsteem minikujul oli kasutusel ka nõuka sõjalise kasutusega akvalangides (selline roheline lai, gofreeritud pealispinnaga pack), mida nimetati "mullivaba".
Mullivaba oli ta tänu sellele, et tegemist oli kinnise süsteemiga, väljahingatav õhk muudeti keemiliselt hingamiskõlbulikuks.
Kaua see süsteem enne aktiivaine vahetust töötab, ei tea kahjuks.

Uutel anaeroobse jõuallikaga diisellaevadel väidetakse autonoomsuseks olevat 45 päeva. Vanematel Lada klassi paatidel on see 30 päeva.

Jep, tehnika on läinud nii kaugele, et allveelaevade autonoomsust on hakanud määrama nõrgim lüli ehk inimeste psüühiline vastupidavus.
Tuumaallveelaev võib ka aasta aega vee all olla pinnale tõusmata.

Kapten Trumm kirjutas:

Väidetavalt olevat Rootsi patrullkaater leidnud allvelaevalt väljalastud poi ja sellest hakkas kogu jant pihta.Rootslased olevat ka kinni püüdnud paar venekeelset sideseanssi.Huvitav,kui kaua allveelaev saab põhjas kaasajal lebada,ilma veepeale hapnikut hankima tulemata.Tuumakatel pole see probleem aga oletataval minialveelaeval või diisel-elektrilisel kindlasti mingi moment on hapniku vaja

On olemas õhu regeneratsiooni süsteem (ka diiselallveelaevadel).
Analoogne süsteem minikujul oli kasutusel ka nõuka sõjalise kasutusega akvalangides (selline roheline lai, gofreeritud pealispinnaga pack), mida nimetati "mullivaba".
Mullivaba oli ta tänu sellele, et tegemist oli kinnise süsteemiga, väljahingatav õhk muudeti keemiliselt hingamiskõlbulikuks.
Kaua see süsteem enne aktiivaine vahetust töötab, ei tea kahjuks.

Süvasukeldumise juures on see ainuke kasutatav süsteem tänapäeval ka tsiviilsukeldujatel. Ajalise piirangu toob pigem see, et kuna siiski veidi on vaja hapnikku juurde segada, hapnikuvaru. Näiteks Soome sukeldujad, kes Norra koopasukeldumisel hukka said kasutasid seda sama süsteemi.
http://www.popsci.com/content/recycled-air-scuba-system

Huvitav,kui kaua allveelaev saab põhjas kaasajal lebada,ilma veepeale hapnikut hankima tulemata..

Selle tegi mulle kunagi üks Bundesmarine diiselallveelaeva komandör väga ilmekalt selgeks.. Lühidalt võttes oli tema jutt selline, et kui allveelaevakomandör märkab, et koka ei suhtle enam kaaslastega, vahib kambüüsinurgas tuimalt ühte punkti ja ihub lõputult oma suurt kokanuga, siis ongi päramine aeg keskkonda muuta...

Kui tegu on miniallveelaevaga siis kahtlustan, et seal resursse pikemaks reisiks vähe... Lihtsalt ei mahu.

Pakun, et kui allveelaeva asukad ei suutnud skääridest enne lesta tõmmata, kui see otsing algas, siis istub praegu allveelaev kuskil saare ligidal merepõhjas, meeskond ujus saarele ja istub praegu kuskil asustamata saarel männimetsas ja vaatab seda üritust binoklist pealt. Oodatakse, kuni see jant lõpeb, sukeldutakse uuest oma laeva ja siis sõidetakse minema. Skandinaavia skäärides on igasugu saarte, lahtede ja poolsaarte müriaad meile kujutlematu ja neid läbi kõiki otsida ei ole väga realistlik.

Rootsi MV aga üritab praegu enda nägu säilitada, ilmselt ise endale aru andes, et edu võimalused kahanevad iga tunniga.

Tjah, no ma ei kujuta ette kuidas selles miniallveelaevas paari päevagi vastu peetakse...

Proovin juba mitmendat päeva meelde tuletada selle paadi tüüpi, mida "Vene kalapüügi rahvuslikus eripäras" kasutati...tegu oli ju reaalselt eksisteeriva asjaga. Piraja? Triiton??

See, mis pildil on, pole allveelaev, vaid sukeldusvõimeline kiirpaat. See on eraldi laevaklass lausa, selline hübriidalus.
Taolisi ehitab/ehitas üsna ägedalt kõigi rahvaste sõber Kim oma lõunanaabri järel nuhkimiseks ja diversantide maandamiseks.
Vaadake kere kuju, allveelaev on see ainult "uppumisvõime" pärast. Selline alus on muidu kiireks sõiduks laines.
Taolise asja autonoomsus on vast piiratud mõne tunniga, mingit nädalast seiklust rootsi skäärides teha - kahtlane.
Võimalik, et vennikesed andsid pealvee olekus ka talda juba, kui tundus, et asi hapuks läheb ning äraminekul peeti seda tavaliseks tsiviilkaatriks, milletaolisi skäärides tuhandeid seal on.

Lemet kirjutas:Proovin juba mitmendat päeva meelde tuletada selle paadi tüüpi, mida "Vene kalapüügi rahvuslikus eripäras" kasutati...tegu oli ju reaalselt eksisteeriva asjaga. Piraja? Triiton??

Too oli Piraja vast jah, ülejäänud miniallveelaevad olid märksa ebatavalisema välimusega. Aga Pirajasid tehti ainult kaks ja neid vist enam ei kasutata. Seal Stockholmi ligidal kahtlustati olevat todasama kaatri/allveelaeva hübriidi Triton-NN mille pildid ma postitasin. See peaks vist venelastel ainuke olema mida ka edasi arendatatakse mingil põhjusel.

Analoogse uue asja ehitamine ei ole teab mis suur probleem isegi vinduva VF kaitsetööstuse jaoks, võib vabalt olla mingi uuem ja moodsam asi, mida pole lihtsalt arusaadavalt eriti promotud ja mille loomist pole ka eriti lihtne avastada. Mingi olemasolev klaasplastist või alumiiniumist väikelaevade tööstus ehitab sellise asja valmis küll (probleem võib seal olla eritehnoloogiates, nt suletud tsükliga mootorid, aga riikliku toega on vast tehtav ka see).

Usun, et kogemustega amatöörehitajale pole taolised asjad nagu Kim-i "spioonipaadid" ka väga kaelamurdev ülesanne, piltidel paistis, et kasutatakse lääne paadiagregaate, mida võib piisava rahakotiga täna igaüks poest osta/tellida. 130 kmh sõitev kaater on Eestis küll "from scratch" suudetud valmis ehitada.