suured tänud kommentaatoritele. siis üritan järgemööda vastata.
hertsogile: tolmu täna lisan, eile oli uni nii silmas, kuid näe ei kannatanud, ikka panin pildid enne üles.(edevus nazõvajetsa) aga ei saanud poppi panna-hertsog jõudis ikka märgata, muidugi tänud mu paksude näppude töölepanemise eest! eksnäe, eksnäe seda arado asja, sisetunne räägib minuga samas hoopis uhe tuntud Ju86 (sesamusem ItalaLalalaerieri vmt.)enne projekti lükkamisest, kuid eks näis, eks näis...
von manstein: küttevoolik on minu arust ka natuke liiga jäme, kuid mitte väga palju. hetkel oli mul selline juhe võtta, samas mikromeetriga ma täpsust taga ei aja, kärab küll. sest paljude osade kohta võiks sama mõõtkavale ka küsida, tegelikkuses see nii jäme pole. ja suured tänud minu vaevalisele piltnikuõpingule tarkuse lisamises.
Tsiknat ja FWanton: ei tõmmanud masuudiga üle. revelli clear matt´iga tõmbasin hoopis ja tünni peal natuke pealeloksunud kütust imiteerides musta guashiga määritud clear gloss´iga niresi tegin. ilmselt ikka foto peal kunstvalguses natuke läigib.
Joss metsast ja kalle: esiratas on õige natuke ikka maast lahti, aga natuke parem ja väga pole aru saada.
Kamo sain nii, netis surfates masina kohta infot otsides sain sellise pildi:
http://www.o5m6.de/bz_38.html
naine juhtus seda nägema ja ütles oi, kui lahe, kas sa teed sellise? mõtsin et vene tehnikat saab edaspidi lihtsalt rohelist küll ja küll teha. ja nii saigi selline. sealt siis ka varuratta paigutus. kuigi ega ma jah esiotsa arvasin ise ka et väga adekvaatne see paigutus ei tohiks olla. on ju näha et on uksel ees. ühe pildi peal on ka lahtise uksega pool ja ratas on ikka kuidagi vääriti. niet paigutasin selle sinna teiselepoole lihtsalt algul selleks, et näeb ägedam välja, ning mõttega, et äkki seda poolt lihtsalt ei kasutata. päris fotosi kaedes, aga oi imet-oli ikka ratas seal, isegi mõlemile poole kuidagi paigaldatud.
http://www.armchairgeneral.com/rkkaww2/ ... refuel.htm
aga edu teile selle masina tegemisel!
