Militaarteemad minevikust kaasaega
https://militaar.net/phpBB2/
Ei tea kui tõeselt seda võtta võib:Miki kirjutas: ↑28 Dets, 2022 17:56 Kasumi nimel on kõik võimalik...
Luksemburg annab loa osale külmutatud Venemaa varast blokeeringust vabastada.
https://www.reuters.com/world/europe/lu ... 022-12-20/
https://kalkinemedia.com/ru/news/stock- ... -unblocked
Täpsustuseks plastikrahadest :kaugeltuuriv kirjutas: ↑28 Dets, 2022 16:56 Britid on esimesed maailmas,kes hakkasid trükkima naelu sisuliselt plastiku peale,oli vist eelmine aasta?Valiti just see meetod sellepärast,et tavapaberi peale trükitu käibeaeg on piiratud.
.Rahaks nimetada midagi või isegi teha uus kupüür - seda venemaa loomulikult saaks. Aga sobitada seda olemasoleva rahaautomaatide võrguga, seda mitte. Võib ju palgapäeval kerida igale jupp hõbe või kuld traati ja kaupluses näpistataks jupp maha. Toimiv see tänapäeval pole.
Infoga veidi segased lood jah.Sokkel666 kirjutas: ↑28 Dets, 2022 19:45Ei tea kui tõeselt seda võtta võib:Miki kirjutas: ↑28 Dets, 2022 17:56 Kasumi nimel on kõik võimalik...
Luksemburg annab loa osale külmutatud Venemaa varast blokeeringust vabastada.
https://www.reuters.com/world/europe/lu ... 022-12-20/
https://kalkinemedia.com/ru/news/stock- ... -unblocked
"See sisu on toodetud Venemaal, kus seadus piirab Venemaa sõjaliste operatsioonide kajastamist Ukrainas"
Jätkuvalt mingi jura lennunduse teemal, ju siis king pigistab sealkandis kõvasti.Ajalehe andmetel on elektri hulgihinnad Venemaa Föderatsiooni Euroopa osas ja Uuralites alates detsembri algusest tõusnud mullusega võrreldes umbes 12%. Nii purustati 24. detsembril ajalooline rekord - indeks ulatus üle 1,8 tuhande rubla 1 MWh kohta.
Samas märgitakse, et jutt käib kommertstarbijate hindadest, samal ajal kui elanike hindu alandatakse kunstlikult.
Lennufirma nõuab Tu-214 lennukite meeskonnaliikmete arvu vähendamist. Suurim Venemaa lennufirma seletas seda sellega, et selliseid spetsialiste enam ei koolitata
Aeroflot vajab Tu-214, et oodata Venemaa uusima keskmise pikkusega reisilennuki MS-21 tarnimist. Tootmisse peaks see jõudma 2025. aastal. Tu-214 on arusaadavate omadustega lendav lennuk , ütles lennufirma tegevjuht Sergei Aleksandrovski intervjuus RBC -le. Varem tellis Aeroflot United Aircraft Corporationilt ligi 350 Vene lennukit, sealhulgas 40 Tu-214. Nende tarned peaksid algama uuel aastal.
Kuid neid lennukeid saab lennata vaid kolmeliikmeline meeskond: laeva komandör, teine piloot ja pardainsener. Viimasest loobumiseks peate looma voodri uue modifikatsiooni....Vadim Lukaševitš
Tehnikateaduste kandidaat, Sukhoi disainibüroo endine disainer
"Pardainseneri kohalolek Tu-214-s viitab siiani ebarahuldavale automatiseerituse tasemele. On selge, et lisainimene on meeskonna lisakulu. Teda ei saa lihtsalt eemaldada, selleks on vaja täielikult muutma pardasüsteemide ideoloogiat, et kaks inimest saaksid hakkama. Pardainseneri probleemid peavad jääma arvutisse, ta peab need ise lahendama. See on tõesti uus lennuki modifikatsioon, seda tuleb hiljem teha, sertifitseerida, testida ja nii edasi.
Suureks probleemiks on ka lennukiinseneride koolituskeskuste puudumine Venemaal, millele Aeroflot viitab, nõudes Tu-214 meeskonnaliikmete arvu vähendamist, märgib SV-Charteri müügi- ja arendusdirektor Sergei Vehhov:Kui saime Boeingu ja Airbusi lennukid, mis olid mõeldud ainult kahele meeskonnaliikmele, ei õpetanud nad meid navigaatoriteks ja pardatehnikuteks, pardainseneriks. Ja nüüd surub lennundus meie imelisele Aeroflotile peale kolmandat lennuametit ja see on lisakaal, lisapalk. Asi pole isegi palgas, see on, nagu nad ütlesid, koolituskeskustes. Kuhu need inimesed viia? Nüüd võib leida 40-50-aastaseid pardainsenere, kes kunagi lendasid Tu-154 ja Tu-134-ga, aga nad on juba vanad, veel kümme aastat – ja nad lähevad pensionile. Kust uusi saada? Koolituskeskusi pole. Sellise eriala kohta nagu reisilennukite pardainsener pole ammu andmeid.
- media.
Natuke infot ka BAS-200 kohta:Päev varem teatati, et Vene mootorite ja komposiittiivaga MS-21 ning mehitamata kopter BAS-200 said Föderaalse Lennutranspordiagentuuri loa .
BAS-200 maksimaalne stardimass on 200 kg. See suudab sõita kuni 160 km/h ja suudab kanda kuni 50 kg kaaluvaid kaubakoormusi. BAS-200 suudab lennata kuni 4 tundi kuni 3900 meetri kõrgusel. MAKS-2021 külastajad saavad näha ka maapealset juhtimisjaama, mis võimaldab operaatoritel drooni juhtida kuni 100 km kaugusel. 3,9-meetrise pikkusega UAV on 1,2 meetrit kõrge.
BAS-200 saab kasutada mitmesuguste ülesannete täitmiseks: seire, kauba kohaletoimetamine, otsingu- ja päästeoperatsioonid, põllumajandustööd jne.
Venemaa võib alustada välismaise tarkvara sundlitsentsimistIrkut Corporation (osa Rosteci osariigi korporatsioonist United Aircraft Corporation) sai Föderaalse Lennutranspordi Agentuuri loa paigaldada siseriiklikult toodetud PD-14 mootor ja kodumaal toodetud komposiitmaterjalidest valmistatud tiib keskmise pikkusega Venemaa õhusõidukile MS. -21, selgub osakonna kodulehel olevast teatest.
Osakond rõhutas, et sel aastal viidi läbi enam kui 160 edukat MS-21 lennukatset PD-14 elektrijaamaga, mootor näitas tulemusi, mis ei jää alla välismaistele kolleegidele.
Vastavalt lennundustööstuse arendamise programmile aastani 2030 peaksid kodumaised lennuettevõtjad saama 270 MS-21 lennukit. Samal ajal ostab Aeroflot 210 sellist lennukit , ütles lennufirma peadirektor Sergei Aleksandrovski
Digiarengu ministeerium ja kodumaisel IT-turul osalejad valmistavad ette välismaise tarkvara (tarkvara) sundlitsentsimise seaduse eelnõu, mille arendajad on Venemaal töötamise lõpetanud.
Vastava kirja saatis Digiarengu Ministeeriumi IT-tööstuse arendusosakonna direktor Dmitri Nikitin Tarbijate Initsiatiivile 12. detsembril. Seal öeldakse, et tarkvara kasutamise küsimus pärast välismaiste arendajate lahkumist nõuab erilist reguleerimist.
Väljaande vestluskaaslane ütles, et praegu kaaluvad eelkõige võimud välismaise tarkvara ebaseadusliku kasutamise "dekriminaliseerimise" võimalust. Arvatavasti töötab mehhanism järgmiselt: Venemaa kasutajad kannavad programmide eest makse erikontole ja õiguste valdajad saavad raha "nõudmisel".
Pilt räägib.ermot kirjutas: ↑30 Dets, 2022 10:46 Manturov teatas lennuki MS-21 seeriatootmise alustamisest alates 2025. aastast
https://iz.ru/1448821/2022-12-30/mantur ... -2025-goda