www.militaar.net

Millisel lennukol kaks saba on ?

Mig 29 näiteks: pilt

Fairfordi õhushow jah, 1993. aasta 24. juuli.
Mingi artikkel ja video ka.

Lennukikandja pilt ei ole ka ilmselt Photoshopl, nimelt pidavat järsud pöörded suurel kiirusel olema tavaline asi katsetustel, et katsetada laeva stabiilsust.Ehk siis tollel pildil on USS Nimitz sooritamas suurel kiirusel manöövrit.Üks pilt teise lennukikandja tekilt, sarnase pöörde ajal

Laev kalduks sissepoole???
Oled Sa ikka kindel, et Sa kooli füüsikatunnis, siis kui räägiti tsentrifugaaljõust, haige ei olnud?

Erinevad maismaasõidukid, nagu trammid ja rongid ja autod ja jalg- ja mootorrattad kasutavad seda raskuse nö sisekurvi poole viimist justament selleks, et kompenseerida sedasama väge, mis kurvis sõiduki väljapoole kallutab.

Kaherattalistel on lihtsaim. Nemad saavad end ise kallutada.
Neljarattalised end kallutada ei saa. Sestap kallutatakse teed

Uuri näiteks velotrekki. Või seda mis-igane-ovaali, mida mööda USA-s autod kimavad. Rada on kaldu just sestap, et kompenseerida seda kesklükkejõust tingitud väljapoole kaldumist.
Laeval sissepoole kallutamisvõimalust eriti pole. Samuti ei saa kurvi ajal merd kallutada. Ja ta kaldubki väljapoole, nagu fotol näha.

Sõber väitis, et oli mingil uuel suurel ja aeglasel (Fantaaisa või Romantika, midagi seesugust) laeva pardal olnud selliste katsetuste ajal, pidi kuhugi viimaseid nikkelkäsipuid paika kruvima. Siis olnud laeval piip põhja lükatud ja keset soome lahte kaheksaid hakatud sõitma, nii et tundus, nagu oleks laev 45kraadi kreenis (tegelik kreen + kesktõukejõud) Väitis, et moll olla kulgend oma 70km/h, mida sellisest ei tahaks eriti uskuda.

Tarmo Männard kirjutas:Laev kalduks sissepoole???
Oled Sa ikka kindel, et Sa kooli füüsikatunnis, siis kui räägiti tsentrifugaaljõust, haige ei olnud?

Erinevad maismaasõidukid, nagu trammid ja rongid ja autod ja jalg- ja mootorrattad kasutavad seda raskuse nö sisekurvi poole viimist justament selleks, et kompenseerida sedasama väge, mis kurvis sõiduki väljapoole kallutab.

Kaherattalistel on lihtsaim. Nemad saavad end ise kallutada.
Neljarattalised end kallutada ei saa. Sestap kallutatakse teed

Uuri näiteks velotrekki. Või seda mis-igane-ovaali, mida mööda USA-s autod kimavad. Rada on kaldu just sestap, et kompenseerida seda kesklükkejõust tingitud väljapoole kaldumist.
Laeval sissepoole kallutamisvõimalust eriti pole. Samuti ei saa kurvi ajal merd kallutada. Ja ta kaldubki väljapoole, nagu fotol näha.

Merepeal on asi kindlalt teistpidi ju. Miks? Sest laeva raskuskese on allpool veepiiri ja see kaldub väljapoole, järelikult tekk peab kalduma sissepoole. Kas teist on keegi sõitnud mingi vähegi kiiremini sõitva alusega? Kasvõi mootorpaadiga? Kas "kurvis" kaldub välja või hoopis sissepoole? Teisel pildil kus on tehtud foto ilmselt komandosillalt, on kõik õige. See lennukikandja keerab vasakule. Lisaks siia ühe pildi asjast, millest äsja rääkisin:


Ja seda väidet ,et se intsident vene lennukitega juhtus, ei taha ma sugugi ümberlükata. Sellest kirjutasin ka eespool. Kuid jutt käib konkreetsest pildist mis siia pandud on. Pilt on liiga hea kvalteediga, et uskuda sellesse. Peab ikka väga hea fototehnika olema, et midagi sellist saavutada. Tõmbasin pildi endale arvutisse ja suurendasin seda päris kõvasti ja kahtlus jäi püsima. Lennukite sabadel on lisaks vene lipule ka mingid logod või numbrid, mis on millegipärast ära hajutatud. Varjud on mõlemil lennukil ühest suunast, nagu oleks nad ühe nurga all pildistatud. See lihtsalt tundub mulle uskumatuna. Ja minu jutt ei pruugi olla üldse tõsi. Kõike võib juhtuda ja ilmselt see siis nii ongi. Vast ei pahandata, kuna foorumid on ju ka muuhulgas vaidllemiseks.

Vaidlusalune lennukite kokkupõrge on 100% autentne, sellest videodki küllalt nähtud. Too "ora" seal tiiva otsas on tiivaalune püloon, mis tiiva otsa puudumise tõttu taeva taustal silma paistab. Ülejäänud kolmel kohalviibival tiivaotsal mingit "ora" ei ole.
Suured laevad kalduvad kurvis just "trammina" väljapoole, kuna veealune mass jääb külitsi liikudes vee taha "kinni", veepealne osa üritab aga otse edasi kimada. Seda ei saa paraku võrrelda vee peal glisseeriva, terava põhja ja päramootoriga kaatriga, mida juhitakse sõukruvi pööramisega (mis asub pealegi raskuskeskmest palju madalamal).

panen ka mõned

veel natuke 2 maailmasõjast

Eriti hea oli 2MS F-8C Crusader

kui see veel pole siit läbi käinud, siis üksjagu vaatamist:
http://www.micom.net/oops/

http://www.youtube.com/watch?v=zgWBrantrgE&NR

Päris piinlik lugu sellest kuidas vene kopter isegi mitte aru ei saa kui juba alla pudiseb, rätipead panevad kah head teksti, kuigi ise vist kilkaks kah ja peksask segast kui nii suure linnu alla laseks:)

Paistis, et kopter justkui hädamaandus, kivina nagu ei kukkunud...
Ei pannud nad ka erilist segast, vaid kordasid oma allah-akbar mantrat.

Soobel kirjutas:Paistis, et kopter justkui hädamaandus, kivina nagu ei kukkunud...
Ei pannud nad ka erilist segast, vaid kordasid oma allah-akbar mantrat.

Alla nad selle igatahes said ja päris lihtsalt veel.