www.militaar.net

ruger kirjutas:Vene TU-22 allakukkumisest video

Video of what is reportedly a Russian Air Force Tu-22M3 bomber crashing while attempting to land at an airfield in Olenegorsk, Murmansk region, northwest Russia.
Three died, one survived, reports indicate

https://twitter.com/HeshmatAlavi/status ... 4791743488

Oli küll väga raske maandumine, aga et kohe pooleks? Kas kered on ära mädanenud?

Video samast matsust:
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... 8veRu_1I_c
Kas mõni teadjam oskab seda kommenteerida? Võhikule jääb mulje, et lennuk laskub lihtsalt liiga järsult ja maapind tuleb ootamatult vastu.

AMvA kirjutas:Oli küll väga raske maandumine, aga et kohe pooleks? Kas kered on ära mädanenud?

Keegi näikse arvavat, et suure lennuki kere on ka tükk monoliitset rauda nagu MP-miin

Et head lennunduse asjatundjad siin - aidake pln ilmselgelt täielikus teadmatuses viibivat foorumi uustulnukat

Sisutühi ja ebaviisakas postitus eemaldatud.

Kerisin seda videot ka edasi-tagasi. Tundub jah et langemisnurk on järsk, kiirus suur (viimases pole päris kindel). Tagumine telik paistab maandumisel purunevat, ja kere pooldus enne kui esimene telik maad puudutas. Kahjuks on tegemist õnnetusega mille ametlikud andmed vaevalt avalikkuse ette jõuavad.

Pildikesed videost. Ehk siis maandumisnurk, millega tuldi maandumisele, oli liiga järsk ning metall andis järgi. Hea et tuumapomm, mis peal oli, oli laadimata.

https://twitter.com/DEFENSEEXPRESS/stat ... 4621894657

Teises teemas postitet pealtnägija jutt oli seega täiesti tõelevastav.

Tavaliselt maandumisel kaamera ootel pole. Seda maandumist taheti aga ilmtingimata üles võtta. Ilmaaegu ju mehi kaameraga lennuraja juurde ei kupatata. Video esialgne variant oli ilma taustamusata ja kaamera taga mehed arutasid peale matsu, et kas peaks appi jooksma. Kusjuures tavapärast ropendamist polnud. Tundub, et maandumise käigus taheti läbi mängida midagi muud, kui tegelikult välja kukkus. Näiteks uuesti õhkutõusmist viimasel hetkel. Või mingit piirjuhtumit laskumisnurga ja kiiruse osas. Või katsetati mingit vidinat.

Võibolla oli põhjuseks see et tiivad ei liikunud tagasi maandumisasendisse ja oli sunnitud järsult alla tulema kuna tõstejõudu ei jagunud... Meelega piloodid vaevalt nii tegid, minigi tehniline jama pidi olema. Kere enda ussitamine antud juhul jutuks ei tule.

Jura kirjutas:Tavaliselt maandumisel kaamera ootel pole. Seda maandumist taheti aga ilmtingimata üles võtta. Ilmaaegu ju mehi kaameraga lennuraja juurde ei kupatata. Video esialgne variant oli ilma taustamusata ja kaamera taga mehed arutasid peale matsu, et kas peaks appi jooksma. Kusjuures tavapärast ropendamist polnud. Tundub, et maandumise käigus taheti läbi mängida midagi muud, kui tegelikult välja kukkus. Näiteks uuesti õhkutõusmist viimasel hetkel. Või mingit piirjuhtumit laskumisnurga ja kiiruse osas. Või katsetati mingit vidinat.

Kuidas - ei olnud ? Esimene sõna oli tavapärane blj...

retti kirjutas:
Kuidas - ei olnud ? Esimene sõna oli tavapärane blj...

Ok eksisin, see tõesti oli.

Samas veelkord videot üle kuulates jäi mulje, et ühel kaamera taga olevatest tegelasest oli raadioühendus juhtkonnaga. Tegelane vastas mu meelest kellegi küsimusele ja kinnitas katastroofi toimumist. See süvendab vähemalt minus veendumust, et ka sellise võimalusega oldi eelnevalt arvestatud.
https://www.youtube.com/watch?v=alHRSa366Xw

Filmitud on ilmselt telefoniga, ka pole filmimises midagi imelikku, kui polguülem tühistas lendude juhi käsu minna tagavaralennuväljale. Loogiline, et sellisel juhul sätitakse telefonid valmis, kasvõi jäädvustamaks, kui krutõje ikkagi ollakse.

Jura kirjutas:

retti kirjutas:
Kuidas - ei olnud ? Esimene sõna oli tavapärane blj...

Ok eksisin, see tõesti oli.

Samas veelkord videot üle kuulates jäi mulje, et ühel kaamera taga olevatest tegelasest oli raadioühendus juhtkonnaga. Tegelane vastas mu meelest kellegi küsimusele ja kinnitas katastroofi toimumist. See süvendab vähemalt minus veendumust, et ka sellise võimalusega oldi eelnevalt arvestatud.
https://www.youtube.com/watch?v=alHRSa366Xw

Kas ma kuulen õieti, et hetk enne maapuudet lisatakse päris palju mootorite tõmmet, nagu üritataks teisele ringile minna?

Kas mõni teadjam oskab seda kommenteerida? Võhikule jääb mulje, et lennuk laskub lihtsalt liiga järsult ja maapind tuleb ootamatult vastu.

Päris kindlalt paistab nii. Nähtavus on väga vilets ja ilmselt ei suudetud instrumentide põhjal hinnata õiget kõrgust. Lennurajal pole ühtegi tulukest ega muud visuaalset abinõud. Lennuki enda tuled paistavad ka alles viimasel hetkel välja. Neli kuni viis sekundit enne kokkupõrget lükatakse mootori tuurid põhja, kuid selleks hetkeks on juba hilja. Ütleme nii, et sellise ilma ja sellise ettevalmistamata rajaga oli õnnetus peaaegu garanteeritud.

Летели парой на БП, Ласый сел все норм, Гурьев шёл по глиссаде все норм, тут резко стена снега, вывались над полосой точного приземления и от туда рухнул на основные стойки, в результате удара резко опустил нос и ударился передней стойкой, после чего отвалилась кабина прям за штурманами и откатилась в сторону начала гореть, остальной самолёт так прямо и поехал разрушаясь и продолжая гореть (горит до сих пор не могут потушить), кто был на аэродроме все туда давай доставать пацанов. Из них: Мазунина достали мертвым, Грейфа мертвым, Гурьев ещё был жив но скончался практически на руках инженеров, Рылков в больничке в Оленегорске, в тяжелом состоянии но в сознании, сказали можно перевозить в Москву, на мончегорск уже вылетел ил!!! 
ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: РП отправлял на запасной, но кудрявый САМ подал команду на посадку, дословно как мне сказали его слова:«зачем на запасной? Все нормально справиться!» . Потушить не могут потому что из подарки не льётся вода, а потом как полилась то ещё больше начал полыхать, потому что не было пены! .....