www.militaar.net

Nagu öeldud, on hõljukid ja ekranoplaanid tükkis erinevad asjad. Lisaks on ka kanali ja Soome lahe laius pisut erinev.

Las proovivad, kuigi tulemus on suht ette teada. Enamvähem kord lennu peale on ka Lennuakadeemia diplomitöödes uuring vesilennukite TLN-HEL mõttekuse kohta, tuleb alati välja, et ei tasu ära. Ok Cessna Grand Caravan pontoonidel on suts teistsugune loom kui see alles insenerigraafikas elav isend - nõuded max lainekõrgusele võiksid olla samad. Sitt suusailm = tormine meri, jää(lahti sõdetud laevateed, 70 sõlme just veest napilt lahti rebinud ekr.plaan kohtub jääservaga).
Kuna endise Copterline "kesklinn-kesklinn" liini ei taasta sellega sis...

Tasub muidugi venekeelsest meediaruumist lugeda seda, mida siinsele lugejale ütlemata jäetakse. Kasvõi selle kohta, et enne reisjatevedu poolteist aastat vaid katselist kaubavedu...ja enne seda pikalt tühje "lennukatsetusi".

netist leidsin, et soome lahe lainekõrgus on 1-2 meetrit ja maru ajal 6.
hõljukitega oli keerulisem. otsisin nende la manche hovercraftide kohta ja mingi ähmase lehe järgi oli normi piires kuni poolteist meetrit lainet.
seega võiks esimese hooga arvata, et küllap sarnased hõljukid suudaks helsingi vahet liigelda rohkematel päevadel kui tiiburid.
ja need eelpool mainitud võtsid mitusada reisijat ja mitukümmend autot ja kruisisid tubli saja verstase tunnikiirusega.
jää vist justkui ka ei tohiks segada.
no ega ma asja ei jaga, niisama targutan, aga paistab, et teoreetiliselt saaks soome vahet "hõljuda" küll.
vabandan ot pärast.

HÕLJUKI JA EKRANOPLAANI TÖÖPÕHIMÕTTED ON ERINEVAD!!!!!!!

Vähe siis vene meediast...

Российская компания RDC Aqualines подпишет контракт с транспортным оператором Sea Wolf Express из Эстонии на поставку до 15 пассажирских экранопланов — гидросамолетов, которые способны лететь на высоте до 5 м от поверхности воды или снега. Соглашение будет заключено на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015. Заказчик планирует использовать экранопланы на линии Таллинн–Хельсинки, время в пути составит менее 30 минут. Как рассказал «Известиям» генеральный директор RDC Aqualines Павел Царапкин, производство одного аппарата составляет €750 тыс...

Juttu siis viieteistkümnest reisiekranoplaanist-VESILENNUKIST mis on suutelised LENDAMA vee- või lumepinnast viie meetri kõrgusel. Helsingist Tallinnasse 30 minutit, üks aparaat maksab 750 000 aururubla.

...— А итоговая стоимость опытного образца будет подсчитана после завершения проектирования, когда мы составим сметы. Сейчас согласована предоплата в размере €200 тыс. — говорит Царапкин. — Заказчик рассматривает опцион на 15 экранопланов, то есть столько эстонцы готовы взять, если первая машина пройдет сертификационные испытания и будет отвечать техническим и экономическим характеристикам. Опытный экраноплан они будут гонять по маршрутной линии пустым, потом с небольшими грузами, только через полгода посадят первых пассажиров, и по результатам года эксплуатации они скажут, сколько экранопланов хотят купить, поскольку только тогда будет виден экономический результат от использования аппарата...

Lõpphind selgub peale katsetuste lõppu, praegu on kokkulepe ettemaksuks 200 000 eurot, Kui masin läbib edukalt katsetused ja sertifitseerimise ning vastab tehnilistele ja majanduslikele nõudmistele, on eestased nõus ostma 15 masinat. Algselt hakkab ekranoplaan kulgema tühjalt, seejärel väikese koormaga, alles poole aasta pärast saavad reisjad pardale, aastase katseekspluatatsiooni tulemusena öeldakse, mitut masinat tahetakse.

...Грузопассажирский экраноплан ЭП-15 разрабатывается и сертифицируется по требованиям российского Морского регистра. Экраноплан включает 15 пассажирских мест и два — для экипажа. Максимальная скорость полета, по результатам испытаний, составила 201 км/ч. К преимуществам экранопланов можно отнести то, что они потребляют значительно меньше топлива, чем судно на подводных крыльях и судно на воздушной подушке. Кроме того, для их эксплуатации не требуется создание специальной инфраструктуры...

Ekranoplaan töötatakse välja ja sertifitseeritakse vastavalt VF Mereregistri nõuetele. Viisteist reisjakohta ja kaks meeskonnaliiget. Maksimaalne LENNUkiirus 201 km/h. Eeliseks on märkimisväärselt väiksem kütusekulu kui tiiburitel ja spetsiaalse infrastruktuuri mittevajalikus(see viimane tundub mõistagi suuresti jama olevat, vähemalt siin meie tingimustes- LEMET)

http://izvestia.ru/news/590321

Seal on veel muudki kirjas, aga põhiline sai vist üles sehkendet...PM on imselgelt taas tühjast kohast jama välja imenud oma "kohe-kohe" reisjateveoga.

Lemet kirjutas:HÕLJUKI JA EKRANOPLAANI TÖÖPÕHIMÕTTED ON ERINEVAD!!!!!!!

hää inime, miks peksad pead vasta seina?
mina enam-vähem saan aru küll, mis elukas on ekranoplaan ja mis on hõljuk.
oma postis vabandasin ka ot pärast. (no see ju ekranoplaani teema)
ja minu postitus oli kommentaariks eelmisel lehel olnud viitele postimehe loole.
siinkohal vabandan veel, seda viidatud lugu ma ei lugenud, aga tuginesin pealkirjale, mis mainis tln-hki hõljukiliini avamist.

Kas keegi muu kui mina ei näe et võiks olla probleem sellise suure kiirusega transpordivahendiga soome lahel kus on väga tihe laeva liiklus? Minu arust on kokkupõrge oht suur.

diesel kirjutas:

Lemet kirjutas:HÕLJUKI JA EKRANOPLAANI TÖÖPÕHIMÕTTED ON ERINEVAD!!!!!!!

hää inime, miks peksad pead vasta seina?
mina enam-vähem saan aru küll, mis elukas on ekranoplaan ja mis on hõljuk.
oma postis vabandasin ka ot pärast. (no see ju ekranoplaani teema)
ja minu postitus oli kommentaariks eelmisel lehel olnud viitele postimehe loole.
siinkohal vabandan veel, seda viidatud lugu ma ei lugenud, aga tuginesin pealkirjale, mis mainis tln-hki hõljukiliini avamist.

Aga oleks võinud ka artiklit lugeda, sest pealkiri on pandud asjatundmatu ajakirjaniku poolt.
Artiklis oli juttu sellisest liiklusvahendist ...

Justnimelt! Ärge laske end eksitada pealkirjas oleval nimel!

Jõeääre sõnul ei ole tegemist siiski päris tavalise hõljukiga, kuna sellel puudub klassikaline õhupadi. «Õhupadi tekib meie hõljukitel õhuvooluga. See on nagu lennuk, millel on tiibu kärbitud ja mis õhku ei tõuse, vaid lendab vee kohal,» rääkis ta.

Olles veetnud juba pisut üle kuuendiku oma elust siin, militaarnetis, oskan pildile vaadates eristada hõrjukit ekranoplanist ikka esimesel pilgul! Pean lisama, et enne teiega liitumist oleksin nime "ekranoplan" kuuldes vaid endamisi juurelnud, et kas seda süüakse sinepi või ketšupiga.

Uusi agurisme ka: "Veeteede ameti andmetel on selle asja eestikeelne nimetus laugur " (PM loo kommentaaridest). Kui konteksti ei teaks, pakuks, et tegu on mingi linnuliigiga.

Helsinki vahet sõelumiseks ei näe nagu perspektiivi. Samas paari tunniga Tallinnast-Rootsi? Otse Stockholmi küll mitte, seal sõidab laevgi tundide kaupa skääride vahel, kuid rannikule kuskile ja sealt bussi vms transfeeriga edasi?
Praegu tiksub laev ju 18.00-10.00 vms? Ajavõit oleks märgatav ja kui piletihind kukuks kuskile laeva-lennuki vahele?... oleks vist jumet?
Aga ainult see tegelik merekindlus ja lainetaluvus....

cleo kirjutas:Helsinki vahet sõelumiseks ei näe nagu perspektiivi. Samas paari tunniga Tallinnast-Rootsi? Otse Stockholmi küll mitte, seal sõidab laevgi tundide kaupa skääride vahel, kuid rannikule kuskile ja sealt bussi vms transfeeriga edasi?
Praegu tiksub laev ju 18.00-10.00 vms? Ajavõit oleks märgatav ja kui piletihind kukuks kuskile laeva-lennuki vahele?... oleks vist jumet?
Aga ainult see tegelik merekindlus ja lainetaluvus....

Stockholmist otse suurele merele pole eriti palju sõita. Praegune laev läib Ahvenamaa pärast vähe kaarega ja seepärast üsna pikalt piki rannikut.

PS! Suvel võiks militaarhuvilised binokli kaasa võtta, need skääride saared on üllatavalt "asustatud" ja mitte tsiviilstruktuuride poolt. Olen seal isegi Giraffe radareid silmanud.

no vot, minu paha. hulk jutustamist oleks ää jäänd kui oleks viitsind lugeda.
päriselus minu kasutatav arvuti sarnane asjandus koos interneti ühenduse imitatsiooniga, ei võimalda üldjuhul igasugu postimehi ja muid kirjuid lehti avada.
palun vabandust.

Kapten Trumm kirjutas:
Stockholmist otse suurele merele pole eriti palju sõita.

Tõsi ka või? Täitsa huvitav, kuidas "otse suurele merele" saab?



Võrdluseks Helsinki-esine mereala



Laevatee märgitud mustaga....