www.militaar.net

Jah,Shermanil olid samalaadsed ridakuued pandud tähte,aga ma mötlen just seda varianti ,et kui talumees leiaks tee äärest purukslastud tanki,oleks tal vöimalik sealt mootor väikse modimisega oma auto peale tösta.

gvardimatros kirjutas:Rootsi ja Taani vahel on Øresund-i väin
ja seal asub suurim inimese poolt rajatud
kaitseehitis
1890-1894 rajatud võimas tehissaar

http://maps.google.com/maps?ll=55.72000 ... &t=h&hl=en

saarest natuke kirdesse asub teine sarnane kui pisut väiksem

kas Tallinna lahes ka mitte kunagi tehissaarel patarei ei asunud. Just sama koha peal kuhu nüüd Kalevipoega tahetakse/ei taheta panna. On selle kohta kellelgi enam infot?

Russalkast paarsada meetrit mere poole oli jah mingi pisike, vist kuusnurkne tehissaar, kus umbes peeter I ajal asus süürtükipatarei. Hetkel on selle jäänused mitme meetri sügavusel vee all. sellest oli aastate eest artikkel vist horisondis vmt. ei mäleta enam detaile täpselt.

Juhtusin minagi seda Horisondi artiklit lugema: Merekindlus Tallinna lahe põhjas
Veel: Veealused kolossid Paldiski ja Käsmu lahes

Patarei on Tallinna lahes ka kaldale palju lähemal. Kes võtab vaevaks Linnahalli merepoolsele küljele jalutama minna - see kari, mis kohati veel veest välja ulatab ning aeg-ajalt täielikult vee alla jääb pole ka midagi muud kui vana patarei alus.

Siin 1920. a. linnaplaanil on ta veel suuremalt jaolt vee peal olnud.

Kindel surm: http://englishrussia.com/?p=1992

Üks suht omapärane sõjalaev mille ajalugu algas 1871 aastal ning lõppes vahetult enne Esimest Maailmasõda.

Novgorod:




http://airlandseaweapons.devhub.com/blo ... -battery-1

Venelased kutsusid neid laevu admiral Popovi järgi "popovkadeks". Eks ta muidugi äärmiselt ebaõnnestunud projekt oli.

Mis sellise disaini mõte oli? Et vähem kõiguks ja oleks lihtsam sihtida? Liikumiskiirusele mõjub selline kuju küll fataalselt.

No selliseid asju kutsuti monitorideks. Pärit idee ise Ameerika kodusõja aegadest kus olid analoogilised aparaadid mõeldud jõgedel kasutuseks.

Kuju seepärast selline et võimalikult vähem oleks veepeal millele pihta saaks lasta. Paraku lainetus oli sellisele disainile väga ebasõbralik.

xawa kirjutas:Üks suht omapärane sõjalaev mille ajalugu algas 1871 aastal ning lõppes vahetult enne Esimest Maailmasõda.

Huvita, kas esimese liikumissuunas tehtud lasuga eemaldati ka vöörireeling?

Muidu kette kujulisi asju on olnud ka teistes transpordiliikides. Nii autode kui ka lennukite hulgas. Viimastest ehk tuntuim on Vought XF5U:

http://en.wikipedia.org/wiki/Vought_XF5U

... ja selle prototüüp V-173. Mõlema lennumasina suur eelis oli selle varisemiskiirus, mis oli suurte propellerite poolt lennuki alla puhutava õhu tõttu väga väike (40 mph).



Videod kah:
V-173: http://www.youtube.com/watch?v=LfpTDOAfj7Y
XF5U: http://www.youtube.com/watch?v=N2yzoMt6etc

canislupus kirjutas:No selliseid asju kutsuti monitorideks. Pärit idee ise Ameerika kodusõja aegadest kus olid analoogilised aparaadid mõeldud jõgedel kasutuseks.

Kuju seepärast selline et võimalikult vähem oleks veepeal millele pihta saaks lasta. Paraku lainetus oli sellisele disainile väga ebasõbralik.

See on küll esimene kettakujuline monitor, mida ma tean, kuid kõik monitorile omased jooned on olemas. Muide. Ka Russalka oli monitor.

Ja väidetavalt om monitori omaduste, s.t. madala parda tõttu põhja läkski.

Aga siit veel mõni pil samast lennukist, kus selle ümarus hästi näha

http://vtol.boom.ru/vtol/xf5u/

Millegi analoogsega eksperimenteerisid ka venelased kolmekümnendate esimeses pooles.

Kilo Tango kirjutas:Muide. Ka Russalka oli monitor.

See pole päris õige. Ta ehitati küll nn "monitoriprogrammi" raames, aga kujutas endast siiski rannakaitse soomuslaeva ("броненосный корабль береговой обороны").