www.militaar.net

hjl85 kirjutas:Bolt annab Eestis tööd 267-le inimesele ja on EMTA tabeli järgi suuruselt 19-s maksumaksja 2020 I KV.

Ainult tööjõumakse arvestades, nagu ülal viidatud.

Kriku kirjutas:

hjl85 kirjutas:Bolt annab Eestis tööd 267-le inimesele ja on EMTA tabeli järgi suuruselt 19-s maksumaksja 2020 I KV.

Ainult tööjõumakse arvestades, nagu ülal viidatud.

Võtangi selle arvestusega. 2018 aastal andis BOLT tööd 267-le inimesele. Riik väidab, et inimeste töökohad on neile tähtsad. Seega Bolt oleks tähtsam kui (kui töötavaid inimesi vaadata)näiteks kahe mehe naftrat maale toov firma (aktsiisid).
Seega kuskil peab olema see tasakaalu punkt.
X firma toob naftat ja seal töötab 5 inimest-maksab koos aktsiise 10 milj ja tööjõüumakse 500000 vs Bolt annab tööd 267-le inimesele maksab tööjõumakse ,26 milj ja muid makse 2,8 milj.
Oleneb kaalupunktist. Kui vaadata puhtalt raha siis firma X kui vaadata töötavaid inimesi siis Bolt.

AMvA kirjutas:Nagu ma juba varasemalt mainisin, siis aktsiisimaksjaid (tubaka ja kütusefirmad) võiks võrdlusest välja võtta. Töökohti luua on oluliselt keerulisem, kui naftatonne läbi terminali pööritada.

Miks peaks raha peale pahane olema. Neid naftatonne on ju ka vaja pööritada, selleks et Bolti omad saaks töökohti luua. Olgu siis see selleks, tulles vastu akf-i tungivale soovile vaatame siis kuidas kaardid langevad tööjõumaksude põhiselt.
Bolt on tööjõumaksude kohalt 29 äriühing, mitte 19nes nagu mõned akf-id siin viitasid. Üldises arvestuses 39. Kõvasti parem koht, aga nagu akf Kriku viitas on raha ikkagi raha ning liigume teemast mööda.

Aga nii võib ka küsida-mis siis juhtub kui restoranid ei tööta?Mis juhtuks kui spordisaalid ei töötaks? jne
Bolt annab Eestis tööd 267-le inimesele ja on EMTA tabeli järgi suuruselt 19-s maksumaksja 2020 I KV. Jah-valikuid tuleb teha aga kirjutada, et mis siis sellest hullu oleks on natuke imelik

Ega need töökohad siis ära kao, kui hiinlased ära ostavad selle raskustes Bolti.
Hiinlased ostsid eelmise kriisi ajal ära paljud Euroopas raskustesse sattunud firmad ega kolinuid neid Wuhani.
Lihtsalt mulle jäi selle väidetav strateegiline roll segaseks.
Kui Bolt arendaks platvormi, mis integreerib Eestis EKV ja liitlaste võrgusõja pidamist, oleks teine jutt.
Aga milles seisneb tavalise nutitelefonis tellitava takso, toidukullerite ja elektritõukerataste erakordne roll?

Hetkel võib arvata, et suuremaid abirahasid või aktsiaemissioone jagub vaid neile, kes on tõesti nii öelda riikliku tähtsusega ettevõtted.
Transport, telekom, strateegiliste kaupade tootmine, elutähtsad teenused.

Eesti ekspordist paraku annab endiselt lõviosa traditsiooniline tööstus. Spordisaalid ja restoranid ongi täna kinni, kui eluliselt mittevajalik.

hjl85 kirjutas:Riik väidab, et inimeste töökohad on neile tähtsad. Seega Bolt oleks tähtsam kui (kui töötavaid inimesi vaadata)näiteks kahe mehe naftrat maale toov firma (aktsiisid).

Töökohad on tähtsad ikka selle pärast, et nende pealt makstakse makse. Kui võrrelda 10 töötajaga firmat, mis maksab samamoodi makse kui 500 töötajaga firma, siis esimene on väärtuslikum, sest ülejäänud 490 töötajat võivad kuskil mujal veel täiendavalt maksutulu juurde tekitada.

LISATUD: Ka siis, kui nendest 490-st 489 töötuks jäävad ja vaid 1 makse maksab, ka siis on riik plussis.

Fucs kirjutas:

Runkel kirjutas:

Fucs kirjutas: Polügonide alale ka ei tohi sõita. Aga nii mõnigi tahaks ju. ÕIGUSKANTSLER võiks vahepeal seisukoha võtta, kui tal midagi muud tähtsat teha pole.

Nii et eriolukord võimaldab muntsipaalidel parkla polügooni staatusele võrreldavaks teha!?

Ei. Eriolukord võimaldab õiguskantsleril sujuvamalt ja tihedamalt seisukohti võtta liikluskorralduste kohta. Ei tea kus ta silmad küll olid, kui liiklust Saaremaale jt saartele piirati. Ja KOV võib oma parklatega teha mis tahab. Sulgeda renoveerimiseks näiteks.

POLÜGON oli ainult ÜKS SUVALINE NÄIDE.
Kuidas on lood muude riigi teedega kus telliskivi ees?
Õiguskantsler võiks ju seisukoha võtta.

Tee vahet eriolukorra komisjoni ehk riigi poolt tehtud otsuse ja maanteameti otsuse vahel. Volitused on vähe teised. Parklatega võibki KOV teha mida soovib. Kuid riigimaanteedega m itte.
Millistel AVALIKULT KASUTATAVATEL riigimaanteedel on piiratud liiklust teatud isikute gruppidele KOV poolt?Tee polügonile ei ole avalikus kasutamises.

Kriku kirjutas:

hjl85 kirjutas:Bolt annab Eestis tööd 267-le inimesele ja on EMTA tabeli järgi suuruselt 19-s maksumaksja 2020 I KV.

Ainult tööjõumakse arvestades, nagu ülal viidatud.

Ma lisaks juurde ka veel väikese täpsustuse teemasse aktsiisimaksud vs. tööjõumaksud. Tööjõumaksud on seotud otseselt makstud palgaga ja sellest makstud palgast läheb ka päris suur osa käibemaksuna riigi rahakotti.


Teemaväline kärbitud.

Kriku

Prantslased peavad varsti oma lennukikandja kalda äärde jätma. Iga 3-s meeskonna liige on koroonaviirusega nakatunud.

Nearly 700 sailors from French aircraft carrier Charles de Gaulle test positive for coronavirus via @defensepost

https://twitter.com/GorseFires/status/1 ... 8360546306

A third of the nearly 2,000 sailors who were aboard France’s aircraft carrier Charles de Gaulle and support craft when a coronavirus outbreak occurred at sea have tested positive for the virus, the defense ministry said.

With two-thirds of test results in, 668 sailors from the Charles-de-Gaulle and escort vessels in its battle group are confirmed to have the virus, the ministry said on Wednesday, April 15.

Thirty-one were being treated in hospital, and one was in intensive care, a ministry statement said.

Last week, it was decided to bring the Charles-de-Gaulle home 10 days early from a deployment in the Atlantic after some crew members showed coronavirus symptoms.

https://www.thedefensepost.com/2020/04/ ... ronavirus/
https://maailm.postimees.ee/6950801/pra ... koroonasse

AMvA kirjutas:Ma lisaks juurde ka veel väikese täpsustuse teemasse aktsiisimaksud vs. tööjõumaksud. Tööjõumaksud on seotud otseselt makstud palgaga ja sellest makstud palgast läheb ka päris suur osa käibemaksuna riigi rahakotti.

Jutus on iva, aga väljub teemast. Siis tuleks juba arutada selle üle ka, kui palju vaadeldav ettevõte ekspordib, st. kust see raha, millest riigile makse makstakse, pärit on.

Paneme praegu Bolti küsimuse siin teemas pausile ja vaatame, mis edasi toimub.

Ma imestan, et isegi pakirobotite (need kuukulgurid) ja pakikappide äri sattus praeguses kriisis kohe raskustesse. Need on ju eeskujulikud kauplemisvahendid, kui on vaja inimkontaktivabalt kaubelda.

Küsimus võib olla selles, et suuri arenduskulusid teinud firmade käive on kukkunud piisavalt, et ohustada likviidsust.
Omniva hädaldab küll, et pakikäive on 2 korda tõusnud.
Mujal maailmas on sama loogika, mis siin - mitte eriti hädavajalike asjade peale keegi raha anda ei taha.

EESTI
kuupäev/testide arv/positiivsete testide % testide üldarvust/ inimesi intensiivis/ surmad/ haiglaravil

09.03/ 39/ 0.0 %
10.03/ 69/ 4.3 %
11.03/ 45/ 8.9 %
12.03/ 120/ 20.0 % (eriolukorra väljakuulutamine)
13.03/ 259/ 26.0 % (TA muudab testimise strateegiat)
14.03/ 128/ 20.0 %
15.03/ 162/ 22.0 %
16.03/ 254/ 13.0 %
17.03/ 238/ 8.4 %
18.04/ 395/ 8.4 %
19.04/ 239/ 3.8 %
20.03/ 245/ 6.5 %/ 0
21.03/ 308/ 7.5 %/ 2
22.03/ 417/ 4.8 %/ 4
23.03/ 495/ 5.3 %/ 6
24.03/ 317/ 5.4 % / 7 (karantiini karmistamine)
25.03/ 768/ 4.6 % / 7
26.03/ 2281/ 5.9 % / 7
27.03/ 1010/ 3.7 % / 7
28.03/ 1200/ 5.8 % / 10 (3.5 %) (Saaremaa hooldekodus 28 nakatunut, neid nakatunuid mitte arvestades protsent 3.5)
29.03/ 1000/ 3.9 % / 10
30.03/ 856/ 4.2 % / 13/ 3
31.03/ 1149/ 2.6 % / 13/ 4
01.04/ 1952/ 1.7 % / 15/ 5
02.04/ 1372/ 5.8 % / 16/ 11
03.04/ 2514/ 4.1 % / 16/ 12
04.04/ 810/ 7.2 % / 20/ 13 (diagnoositud haigete arv ületas 1000 piiri)
05.04/ 1192/ 5.3 % / 17/ 15
06.04/ 864/ 1.3 %/ 14/ 19
07.04/ 1684/ 2.5 % / 12/ 21
08.04/ 1277/ 2.9 %/ 11/ 24 (TA muudab testimise strateegiat, kõik perearsti saatekirjaga saavad testima)
09.04/ 1609/ 1.4 %/ 9/ 24
10.04/ 1471/ 3.5 %/ 9/ 24
11.04/ 1574/ 2.9 %/ 11/ 24
12.04/ 899/ 0.6 %/ 11/ 25
13.04/ 416/ 5.8 %/ 9/ 28 /157
14.04/ 1513/ 3.0 %/ 11/ 31/ 146
15.04/ 1709/ 1.7 %/ 10/ 35/ 147
16.04/ 2058/ 1.7%/ 10/ 36/ 137

Viimase 14 päeva keskmine posit testide arv testide üldarvust oli 3.1 % ja mediaan 2.9%.

Jaanus2 kirjutas:Ma imestan, et isegi pakirobotite (need kuukulgurid) ja pakikappide äri sattus praeguses kriisis kohe raskustesse. Need on ju eeskujulikud kauplemisvahendid, kui on vaja inimkontaktivabalt kaubelda.

Arvan, et see on oluline punkt. Mõlemad valdkonnad on suunatud pigem välja, on innovatsiooni, on uudsed ärimudelid, uustööstus (eriti pean silmas viljandlaste ettevõtmist). Siin võiks riigi huvi olla nii hetkeolukorras kui pikemas vaates. Vajaksid tuge küll, et pöörata nt nõudlust rohkem praegu sisemaisele. Aga konkreetne tugi ja vajadus vajaks täpset ülevaadet firmadest ja meetmetest, mis ei ole spetsiifiliselt selle foorumi teema.

Runkel kirjutas:

Jaanus2 kirjutas:Ma imestan, et isegi pakirobotite (need kuukulgurid) ja pakikappide äri sattus praeguses kriisis kohe raskustesse. Need on ju eeskujulikud kauplemisvahendid, kui on vaja inimkontaktivabalt kaubelda.

Arvan, et see on oluline punkt. Mõlemad valdkonnad on suunatud pigem välja, on innovatsiooni, on uudsed ärimudelid, uustööstus (eriti pean silmas viljandlaste ettevõtmist). Siin võiks riigi huvi olla nii hetkeolukorras kui pikemas vaates. Vajaksid tuge küll, et pöörata nt nõudlust rohkem praegu sisemaisele. Aga konkreetne tugi ja vajadus vajaks täpset ülevaadet firmadest ja meetmetest, mis ei ole spetsiifiliselt selle foorumi teema.

Mõlemad ärid on üles ehitatud pidevale laienemisele ja raha neelab uute turgude arendus - ja mis minu jaoks on absurd ruudus: hea ja toimiva toote ja kasutajaliidese üle mõistuse idiootlikult üle arendamine ja selle nimel arendusmeeskondade poputamine. Käib muide IT valdkonnas igatsugu asjade kohta, aastakümneid juba.
Militaristidel arusaadavas keeles - mis juhtuks kui iga aasta muudetakse relva päästikukaitse, päästiku, aga miks ka mitte kogu lahtivõtmse süsteemi, või siis küsitakse iga aasta lisaraha selle eest et püss tuuakse hooldusesse kus põhitööks on tehnika tagastamine natuke teistes värvitoonides ja kui arendajale meeldib siis kasvõi roosakal või lillal põhineva disainiga.

Sellises maailmas me paraku elame, ja seda järjest rohkem, ja seepärast on IHMO koroona jms suht paras ja kainestav kogemus.

ps. Kapten Trumm kirjutas enne ühe pika kommentaari Bolti teemadel, kahjuks läks see moderaatorite kinnisesse arhiivi aga seal oli 1 lõik millele ma kahel käel alla kirjutaksin. Kuna puhtjuhuslikult ma lugesin seda telefonist (vastavalt uue maailma reeglitele autoroolis) siis selle fragmendi ma sealt leidsin ja mõte oli selline et:

Nn uue majanduse põhiline häda on selles, et nad loovad tiht asju, mida niiväga vaja ju ei ole. Paljud sellised tooted ja teenused on müüdavad siis kui inimestel on palju ülearust raha....jne

Teema juurde tagasi: 215 New Yorgi sünnitaja masstestimisel saadi tulemuseks, et 15% olid positiivsed (33) ning peaaegu 14% (29) ilma sümptomiteta: https://www.livescience.com/coronavirus ... h-nyc.html

See tulemus ütleb vähe selle kohta, kui suur % positiivsetest on ilma sümptomiteta (sest et valim on ilmselgelt nende poole kaldu), küll aga selle kohta, kui palju võiks kogupopulatsioonist olla ilma sümptomiteta positiivsed. See tulemus on lähedal siin mitmel korral viidatud Saksamaa küla omale.

LISATUD: Asümptomaatiliste hulga populatsioonis saab muidugi ka alles hiljem kätte, kui lahutada need, kellel sümptomid tekivad. Aga ikkagi 15% on päris suur osakaal poulatsioonist.