www.militaar.net

Qwerty226 kirjutas: ↑02 Veebr, 2025 22:55

nukkel kirjutas: ↑02 Veebr, 2025 22:42

Qwerty226 kirjutas: ↑02 Veebr, 2025 22:11
Kanada loobub iseseisvusest sa tahad öelda? Sest see oli ju ainuke asi, miks Kanada tariifid peale sai? Mehhiko ja Hiinaga oli narko asi "vabanduseks".

Kuradi palju ikka oskad mu ühest lausest tuletada

Kirjuta siis nii, et ei pea midagi tuletama.

Ma sain aru, et "pilgutab" tähendab, et antakse nõudmistele järele.
Ja Kanada suunas on ju hetkel ainuke nõudmine, et saage 51. osariigiks?

Soovin sulle edu igasuses tõlgendamises ja täiesti tühja paanika tekkitamises. Mina saan aru et sa oled lihtsalt üks ....

nukkel kirjutas: ↑02 Veebr, 2025 23:25
Soovin sulle edu igasuses tõlgendamises ja täiesti tühja paanika tekkitamises. Mina saan aru et sa oled lihtsalt üks ....

Tsiteerime siis härrat ennast:

We pay hundreds of Billions of Dollars to SUBSIDIZE Canada. Why? There is no reason. We don’t need anything they have. We have unlimited Energy, should make our own Cars, and have more Lumber than we can ever use. Without this massive subsidy, Canada ceases to exist as a viable Country. Harsh but true! Therefore, Canada should become our Cherished 51st State. Much lower taxes, and far better military protection for the people of Canada — AND NO TARIFFS!

https://truthsocial.com/@realDonaldTrum ... 0197790682

Ja kus kohas mina oma lauses seda väitsin?
Sa näitasid oma lajapõhilisi teadmisi Iiri teemas kui panid 3-4 suvalist ajalehe pealkirja ja.....
Ehk kas Delfist puhkus et siin mingit sit.... püüad keerutada?

Ma ei jaksa mõistatada.

nukkel kirjutas: ↑02 Veebr, 2025 21:35 Ehk ootame ja vaatame kes esimesena " pilgutab ".

Mida tähendab, kui Kanada esimesena "pilgutab"?

Vastan kaasfoorumlaselt küsitud küsimusele, seega võib-olla vastan teisti kui tema.

"Esimesena pilgutab" see, kes esimesena vaatab oma rahakoti poole - "oot, kas me saame omale seda lubada, peaks kompromissi leidma".

USA vs. Mehhiko -> USA talub, Mehhiko peab kompromissi leidma
USA vs. Kanada ja Mehhiko -> USA turg on siiski suurem, kui Kanada + Mehhiko, aga USA majandusele pandi lisakoormust
USA vs. Kanada ja Mehhiko ja Hiina -> mahult enam-vähem võrdsed, aga võime kaubelda Hiinaga annab mitmeid eeliseid
USA vs. Kanada, Mehhiko, Hiina, Taiwan ja EL -> USA turg on selgelt väiksem ja nende majandusel väga valus

Kes esimesena järele annab, sõltub sellest, kes liiga suurt tükki rebima läheb.

Kõige rohkem kannatab antud kaubandussõjast USA vaesem elanikkond, kes on ka suuresti Trumpi valimisedu taga.
Kui tootmine tuleb rohkem USA-sse (kus on kallim toota, immigrandid on ju out) ja sisseveetav tooraine/komponendid kallinevad, siis toob see kaasa riburada hinnatõusu pea kõikjal. Seda keskklassi, kes valib demoraate ja kes elab suburbis ning teenib 5000 dollarit kuus töölkäija kohta, kõigutab see vähem ja neid, kes loevad järgmise palgapäeva eel dollareid, rohkem. Nii lihtne see kõik ongi.

Stabiilne Geenius sellest ise aru ei saa ja asjatundjate nõu ei kuula, töölis- ja põllumajanduslumpen on aga liiga vähe elus koolis käinud, et sellest tõsiasjast aru saada ja usub siiani, et kõik, mida Trump teeb, teeb Ameerika "suureks".

Kanada ja Mehhiko kokku annavad ligi 71% USA nafta impordist ning ainuüksi Kanada osa on ligi 60%.
Kuigi põhjanaabrite nafta on nn. "raske", siis suured rafineerimistehased on seadistatud just nimelt sellise toorme ümbertöötlemiseks. Kogu tootmise ümberseadistamine teistsugusele toormele on väga kallis ja võtab aega.
Kuskilt lugesin, et siiani on US ostnud naftat naabritelt "sõbrahinnaga", siis nüüd ka see tõuseb. Kanadal on küll hetkel raske, kuid arvestades kütusehindasid ja siiani laekunud tasusid, saab kindlasti leida ka uued turud (kust samasuguse naftaga Venemaa eemale jäänud).
USA majandus ning transport on väga sõltuv kütusest ja selle hindadest!
https://crsreports.congress.gov/product/pdf/IN/IN12488

Kanada ja Mehhiko koos on pea 2x suurema importmahuga USA-le kui Hiina. Peavalu hakkab tulema nii toiduainete osas kui ehitusmaterjalidega (puit, tsement) ja muidugi paljukiidetud autotööstus, sest väga palju koosteelemente tuleb Mehhikost ja Kanadast ...

Hinnatõus saab igal juhul olema ameeriklaste lihtrahvale tuntav, sest ega suurfirmad seda oma kasumist katma ei hakka.

10 protsenti kütusehinna tõus tarbijale ei ole ehk siiski nii hull(toornafta puhul on see veel väiksem, sest toore on alati odavam kui lõpp produkt), arvestades ka et maksuraha tuleb riiki tagasi. Muu kaubaga on nii et turg kohaneb ümber...alati on maailmas rohkem pakkujaid kui üks riik
Ma arvan et EL-iga jõuab USA kokkuleppele, sest peamine süüdistus oli vist et Euroopa ostab liiga vähe ameeriklaste gaasi, eelistades odavamat Venemaa gaasi...aga noh kuskil maksab ka selle tarbija kinni

ekacariya kirjutas: ↑03 Veebr, 2025 11:00 10 protsenti kütusehinna tõus tarbijale ei ole ehk siiski nii hull...

Tarbijaks on ka suured transpordifirmad (ning sõjavägi!)!

... According to research from a survey conducted by students from the University of Michigan in cooperation with the American Transportation Research Institute (ATRI), as of 2015 "54 billion gallons of fuel were consumed by trucks for business purposes—39 billion gallons of diesel fuel and 16 billion gallons of gasoline. Combination vehicles, which are powered nearly exclusively by diesel fuel, accounted for 75 percent of this diesel fuel consumption."[24]...

https://en.wikipedia.org/wiki/Trucking_ ... ted_States
Pole kuulda, et need numbrid ei ole oluliselt vähenenud.
Teiseks kogu selle tööstusharu - Trucking - töökohtade kaotus, kui tollid vähendavad vedude mahte.

Selline lajatamine ja suure aplombiga allkirjastamine on iseenesest populistlik ning näitab, et ega korralikku analüüsi ei tehtud ning tugineti mõnede kasusaajate hinnangule.
Kõik maksab midagi ja pihta saavad rohkem need, kes põhitootjaid teenindavad ...
Küll see mõju jõuab varsti ka Teslani...

Aga eks iga huviline saab ise ka uurida kui tõesti tahab. Lõpetan.

Ma ei saa kuidagi aru "antiglobalistide" majandusloogikast, et kõik riigid väänavad oma siseturu kaitseks tollitariife ja kõigi õuele tuleb õnn. See on loll väide ja suurendab ainult riigisektorit. Mingit lisaväärtust sellest ei teki. Ma arvan, et kui ta nii paljude varvaste peal hakkab trampima jääb ta skalbi võrra lühemaks.
Kõige lollim on minu meelest, et valida on jäänud ainult kahesuguseid sotse: sotse internatsionaliste ja sotse natsionaliste. Mina paneks mõlemad vähimagi kaastunde ja kahetsuseta seina äärde.

2024 a konfiskeeriti Kanada-USA piiril vähem kui 1% riigi piiridel konfiskeeritud fentanüüli mahust. Illegaalide kinnipidamise osatähtsus on 6% 3 viimase aasta jooksul USA Tolli- ja Piirivalveameti andmetel.
https://www.axios.com/2025/02/03/canada ... -trade-war
Trump peksab omasid, et võõrad kardaks - seda keelt Putin mõistab.

Eks see oma siseturu kaitsmine on ka maailmavaateline asi. Erureamehel raudse globalistina on võib-olla ükskõik kustkohast näiteks toit lauale tuleb. Mul endal on näiteks kahju et selles "tuuletõmbuses" on raske leida poelettidelt Eestimaist sibulat(mõistliku hinnaga) või vanakooli aedubasid... Ameeriklastel on sama mure, paljud kohalikud tootjad on raskustes sest kuskilt Hiinast tulevad asjad odavamalt, ja tarbijad on ka juba ära harjutatud nende toodete madalama kvaliteediga.

Naljakas on siit kõrvalt seda kaubandussõda vaadata. Canada siis kehtestas omalt poolt ka 25% impordimaksu kaupadele USAst. Kehtib alates homsest:
https://www.canada.ca/en/department-fin ... -2025.html
Lõpuks saab kogu selle virtsa tavaline inimene tänavalt omale kaela... Isegi USAst/UKst/hiinast tuleva kauba eest pidanud siin meie kodumaal rahakotti kergitama. Ja mitte vähe. Ja lõpuks loobunud üldse väljapoolt EU tellimustest..

Hea tähelepanek, mis kipub siin vaidluses ununema. Tollimaksu kehtivad riikide vahel juba praegu.

Kes midagi hablab USA autotööstuse ajaloost, siis see on ilmekas näide kaitsetollide pikaajalisest kahjulikust mõjust. Paraku aga ei suutnud need kaitsetollid kaitsta tööstust näiteks bensiinihinna lakke lendamise eest, vaid vastupidi - aastakümnetega tekkinud inerts ja mugavus muutis isegi mingite triviaalsete VW Põrnikate ja toyoyakorolladega konkureerimise keerukaks (vaadake neid jubedaid autolaadseid käkke 70ndatel, millega konkureerida üritati).

paljud kohalikud tootjad on raskustes sest kuskilt Hiinast tulevad asjad odavamalt, ja tarbijad on ka juba ära harjutatud nende toodete madalama kvaliteediga.

Lahenduseks oleks vastava äri ringikorraldamine, mitte kaitsetolli varjus vanaviisi edasi lohistamine, kuniks mingi globaalne trend sellele ärile ikkagi lõpu peale teeb (näiteks ühel hetkel pole mitteroheliste kaupade ostmine enam trendikas).