www.militaar.net

Kapten Trumm kirjutas: ↑12 Sept, 2024 8:23

ahto42 kirjutas: ↑11 Sept, 2024 16:55 Mul T31 X-trail on päris kandilise pepuga

Pika kereversiooniga istmetega väikekaubik (Stellantise L2) mahutab euroaluse pagasisse ilma tagaistet liigutamata.

Antud arutelu käis linnamaasturite üle, nende pagas jne edasi, mitte väikekaubikute üle.

Eks see linnamaasturi olemus ole ajas muutunud päris palju. Pmst iga plastik rattakoopaäärega+2cm standardist kõrgem on juba linnakas/crossõuver.
Minu jaoks algab linnakas CRV, Tiguan, X3, x-traili, Q5 suurusest. Rav4 ja Forrester ka, aga nad on sellest loetelust kõige väiksemad. Neist väiksemad on peaks olema crossõuverid.

Lihtsalt kui küsimuseks on lapsevankri, suure koera vms pidev vedamine, siis pagasiruumi suuruse osas on alternatiiviks kaubiku sõiduautoversioonid (elik mahtuniversaalid). Tänapäeval on nende sisu kvaliteet ja kasutusomadused edukalt konkureerimas mingite jaapani "linnamaasturitega".

Lisaks on kaubik-mahtuniversaalid siiani järsu tagaotsaga, mis mõjutab oluliselt pagasiruumi suurust, paljud taolised "maasturid" on muutunud luukpäradeks (universaalkerega sõiduautodest rääkimata), mis kärbib kõvasti pakiruumi suurust just suuremahuliste asjade vedamise osas - põrandale mahuks, aga luuk ei sulgu.

Neid "linnamaastureid" ei leia, millele kannatab pakiruumi euroaluse koos meetrikõrguse kraamiga uksest sisse tõsta. Enamasti on need ikka palju väiksemad.

Mul vennal on Superb Combi. Sinna mahub pagassi kokkupandud lastevanker ja selle peale saab veel kergeid asju panna. Pikendatud kerega kaubik-mahtuniversaali pagasiruumi võib neid kokkupandud lastevankreid tükki 6 panna.

Pika kerega Peugeot Partner- viis istet, sõiduauto mugavus, taha probleemideta euroalus. Tagumised istmed põrandasse lasta, siis kaks kah. Paagitäiega (ca 50 liitrit) 800+ kilomeetrit. N1, s.t et ilma mingi mokakobinata firmaautoks koos kõige kaasnevaga...kui ego pirukakäruga sõitmist välja kannatab, mõistagi.

Lemet kirjutas: ↑13 Sept, 2024 14:55 Pika kerega Peugeot Partner- viis istet, sõiduauto mugavus, taha probleemideta euroalus. Tagumised istmed põrandasse lasta, siis kaks kah. Paagitäiega (ca 50 liitrit) 800+ kilomeetrit. N1, s.t et ilma mingi mokakobinata firmaautoks koos kõige kaasnevaga...kui ego pirukakäruga sõitmist välja kannatab, mõistagi.

Sõiduauto mugavusest on asi ikka kaugel. Kaubik on kaubik.

Sõiduauto mugavusest on asi ikka kaugel. Kaubik on kaubik.

Lugupeetaval on vaieldamatult õigus oma arvamusele. Isegi kui sel mõlema jala otsas plekkämber kaunikesti jäledalt kolisema juhtub...

Lemet kirjutas: ↑13 Sept, 2024 16:25

Sõiduauto mugavusest on asi ikka kaugel. Kaubik on kaubik.

Lugupeetaval on vaieldamatult õigus oma arvamusele. Isegi kui sel mõlema jala otsas plekkämber kaunikesti jäledalt kolisema juhtub...

Tead, ma toimetan ametist tulenevalt nende autode hooldus poolega igapäevaselt ja tean väga hästi mis nad endast kujutavad. Selleks, et aru saada kui kaugel nad sõiduautost on piisab maanteesõidule müramõõturi kaasa võtmisest. Aga kui akf on õnnistatud kehva kuulmisega siis on see suur pluss.

Kuulmise üle ei kurda, nagu ka mitte müra üle kiirusel 130 km/h. Kannatab nii normaaltugevusrl raadiot kuulata kui ka häält kõrgendamata juttu ajada. Müra salongis on võrreldav näiteks KIA Sportage lärmakuse või vaiksusega. Kindlasti on ka vaiksemaid masinaid olemas, aga mina ei kaeba millegi üle, hinna, mahutavuse ja mugavuse poolest optimaalne sõiduvahend.

Pime aeg tulemas, seoses sellega küsimus- kas kellelgi on Silverled LED pirnidega kogemust? Kuumus ei tohiks vist reflektoritele probleem olla?

https://vigoshop.ee/toode/led-esitulede ... silverled/

Neil ei paista CAB-BUS adapterit vahel olevat, sõidukid selle süsteemiga hakkavad koheselt veateateid näitama ja pirnid vilguvad kontrollimatult väljalülitatud asendis. Lähituledesse ei paneks, kaasliiklejaid säästaks. Ise kasutan 6000K kaugtuledes Alist https://vi.aliexpress.com/item/10050058 ... pt=glo2vnm soetatud pirne ja on valgust oi kui palju rohkem. CAN-BUS adapteri ostsin lisaks. Tegelikkuses pidin kaks adapterit jadamisi vahele panema, et veateated ja vilkumised täielikult kaoks.

Konkreetselt nendega ei ole, aga ca 3a taga proovisin h1 varianti kaugtuledes. Jah, vastu maja seina oli ere, aga maanteel oli nö valgustugevus kehvem kui tavahalogeenil.

Siin üks testib igast kraami.

https://www.youtube.com/@Test_Lab

Lemet kirjutas: ↑13 Sept, 2024 17:26 Pime aeg tulemas, seoses sellega küsimus- kas kellelgi on Silverled LED pirnidega kogemust? Kuumus ei tohiks vist reflektoritele probleem olla?

Kuumusega küll probleemi ei teki, halogeenid annavad kordi rohkem sooja välja. Vastupidi, talvel hakkad tulede jäätumisega vaeva nägema ja kondens/udu ei taha kah üldse vabatahtlikult laternast välja minna

Ja halogeenile mõeldud lähituledes LED-i kasutamine on komplitseeritud. Tuleb jälgida, et valguselement jääks samasse asendisse ja kohta, kus halogeeni hõõgniitki. Enamasti neil hiina LED-idel on asend muudetav. Põmst iga kord pirni vahetades saab natuke võimelda, et valgusvihk ilus jääks. Üldiselt, kaasajal eriti keegi kiusama ledide pärast ei kipu, kui just tuli taevasse ja silma ei näita.

Ülevaatusele muidugi nägu pole mõtet näidata, kui laternal vastavat tähist peal pole. Minu autol on õnneks latern lihtsalt eemaldatav ja ÜV jaoks legaalse laterna komplekt riiulis.

Ning ma tegin natuke uurimistööd, mis kõlbab ja mis mitte ning tellisin pirnid hiinamaalt. Viimane paar, mis kuu aega tagasi varuks tellisin, maksis kümneka. Minu läbisõidu juures kestavad aasta-paar.

Ülevaatuse ei maksa nende hiina LED käkkidega eksida, neil pole ühelgi EL tüübikinnitust, ei esilaterna omadel ega ka parktule/suunatule omadel. Ülevaatajatel on vastav maanteeameti juhend ammu olemas, kuidas kontrollida, et keelatud pirne poleks.

AMvA kirjutas: ↑13 Sept, 2024 16:42 Tead, ma toimetan ametist tulenevalt nende autode hooldus poolega igapäevaselt ja tean väga hästi mis nad endast kujutavad. Selleks, et aru saada kui kaugel nad sõiduautost on piisab maanteesõidule müramõõturi kaasa võtmisest. Aga kui akf on õnnistatud kehva kuulmisega siis on see suur pluss.

Ju sa pole siis korralikuga sõitnud. Eestis ostetakse kaubik ju võimalikult odav mudel, võimalikult väikse mootori ja lisavarustusega. Mootoril lähenevad maanteekiirusel pöörded juba 4000-le ja sedasi see müra tekib. Üldiselt on need sarnase müratasemega nagu sõiduauto, mille põhjale ehitatud on. Premium autot välja ei anna, aga tainasplekist väikeauto oma küll. On täitsa olemas sellised (istmetega), millega kannatab Riiga sõita. Vahepeal olid isegi sellised, mil tagasillas sõltumatu vedrustus oli.

Kapten Trumm kirjutas: ↑15 Sept, 2024 13:27

AMvA kirjutas: ↑13 Sept, 2024 16:42 Tead, ma toimetan ametist tulenevalt nende autode hooldus poolega igapäevaselt ja tean väga hästi mis nad endast kujutavad. Selleks, et aru saada kui kaugel nad sõiduautost on piisab maanteesõidule müramõõturi kaasa võtmisest. Aga kui akf on õnnistatud kehva kuulmisega siis on see suur pluss.

Ju sa pole siis korralikuga sõitnud. Eestis ostetakse kaubik ju võimalikult odav mudel, võimalikult väikse mootori ja lisavarustusega.

Kirjuta vahest ajaviiteks ka sellest mida sa tead.

No kirjutabki ju - guugel ütleb, järelikult nii on.