www.militaar.net

AMvA kirjutas:Ma olen suht veendunud, et kui näiteks autode sisseveotollide osas ei saada kokkuleppele, siis Jaapanlased kolivad tehased kiiresti mandrile, Slovakkiasse, Tshehhi või Poolasse.
Ja autod on UK suuruselt teine ekspordikategooria.

Iga algus ongi raske... aga kui tagasi vaadata, kas me tegime tol ajal valesti?

Tehase kolimine pole päris nii et tulevad mutrivõtmetega mehed, monteerivad lahti, viivad teise kohta ja panevad üles. Kuigi... oleks ju hea kui asi nii käiks ja tselluloositehase asemel kolitakse siia (kus meil on kindlasti ka odavam tööjõud) mõni brittide auto vms rasketööstus... Paraku eeldab selline tööstus lisaks tööjõule ka toorainet, energiat ja logistikat

teeline35 kirjutas: Tsiteerides klassikuid "kas kadedus on insenerihärra kupli viltu löönud". Tööstus eeldabki toorainet, energiat ja logistikat. Tooraine ongi kõige suurem probleem koos tööjõuga Inglastel. Suur osa toorainest tuleb teistest EU maadest. Transporti on mujal ka võimalik organiseerida ja isegi odavamalt. Oht on, et Brittidel jäävad suured tehased seisma või töötavad osalisel võimsusel kuna tänu tollidele tooraine toomine euroopast läheb oluliselt kallimaks ja lõpptoote euroopasse müümisel lisandub jälle tollimaks. Ei tohiks ju raske aru saada inseneriharidusega inimesele!
edit; Jutt kehtib suurte tehaste näiteks autotööstuse kohta.

Dr.Sci kirjutas:

AMvA kirjutas:Ma olen suht veendunud, et kui näiteks autode sisseveotollide osas ei saada kokkuleppele, siis Jaapanlased kolivad tehased kiiresti mandrile, Slovakkiasse, Tshehhi või Poolasse.
Ja autod on UK suuruselt teine ekspordikategooria.

Tehase kolimine pole päris nii et tulevad mutrivõtmetega mehed, monteerivad lahti, viivad teise kohta ja panevad üles. Kuigi... oleks ju hea kui asi nii käiks ja tselluloositehase asemel kolitakse siia (kus meil on kindlasti ka odavam tööjõud) mõni brittide auto vms rasketööstus... Paraku eeldab selline tööstus lisaks tööjõule ka toorainet, energiat ja logistikat - esimeses osas on meil pakkuda puitu, turvast, põlevkivi, fosforiiti, energiaga on ka jama ja kolmandas osas on olematu Vene suunaline transiit (siiapoole, teises suunas veerevad mul kodunt iga päev mööda laadungid sisuga autod mille logoks on ringi sisse tõmmatud stringid).

Dr.Sci kirjutas:

teeline35 kirjutas: Tsiteerides klassikuid "kas kadedus on insenerihärra kupli viltu löönud". Tööstus eeldabki toorainet, energiat ja logistikat. Tooraine ongi kõige suurem probleem koos tööjõuga Inglastel. Suur osa toorainest tuleb teistest EU maadest. Transporti on mujal ka võimalik organiseerida ja isegi odavamalt. Oht on, et Brittidel jäävad suured tehased seisma või töötavad osalisel võimsusel kuna tänu tollidele tooraine toomine euroopast läheb oluliselt kallimaks ja lõpptoote euroopasse müümisel lisandub jälle tollimaks. Ei tohiks ju raske aru saada inseneriharidusega inimesele!
edit; Jutt kehtib suurte tehaste näiteks autotööstuse kohta.

Ah, loe ise tooraine kohta. Väljakistud tsitaat: Although the United Kingdom has a large variety of important metal ores, little metal is currently being mined due to the effects of globalization: it is cheaper to extract in other countries. For example, although large reserves of iron and copper ores exist in the United Kingdom, these ores are now largely imported – copper ore from Chile and North America, and iron ore from China, Brazil and Australia yield higher grades of metals at lower costs Milline allajoonitutest neist EU alla kuulub? Millist tooraine importi võiks BREXIT segada? Ja lõpuks, kui vaja, võivad nad oma kaevandused taaskäivitada.

Tehase kolimine pole päris nii et tulevad mutrivõtmetega mehed, monteerivad lahti, viivad teise kohta ja panevad üles

AMvA kirjutas: Tehase kolimine on tegelikkuses väga lihtne (meie väikeste mastaapide juures tundub see ulme). Olen ise ühe väga suure tehase kolimist näinud ja polnud midagi müstilist lihtsalt inimeste ja veokite arv oli meie jaoks arusaamatu. Need riigid kuhu need tehased tuleks ma loetlesin. Eestisse ei tule need tahsed mitte kunagi, pole tööjõudu ja ka palgatase on liiga kõrge - Poolas on odavam ja kvaliteetsem.
Ma ei tea millist toorainet autotööstus UK territooriumilt saab? Ilmselt eriti mitte midagi, sest suure tõenäosusega tuleb kereteras kah saksa tehastest. Plaste tehakse ka rohkem maagaasi baasil viimasel ajal.

Jaanus2 kirjutas:Ma arvan, et rahvas ei saanud õieti aru, mille poolt hääletas. Poliitikud ajasid mesijuttu, et võetakse kõik kasulik ja saadakse lahti kõigest halvast. Paraku nii ei saa kuidagi, isegi kõige leebema variandi puhul nad kannatavad kahju ja jääjad riigid samamoodi, keegi ei võida midagi. Ja Iirimaa ühineb ka ikkagi faktiliselt, meeldigu see brittidele või mitte. Praegu hakkab rahvale kohale jõudma, et on ainult halvad valikud, rohkem või vähem halvad, võitu ei saa kusagilt. Sellepärast oleks aus lasta lollitatud rahval uuesti otsustada. Sellega võib ka muidugi oodata ja lasta nautida otsuse vilju, sisse tagasi saab hiljem ka astuda, kindlasti nad võetakse. Meie ja teiste "Integreerunutega" võrreldes oli brittidel ikka väga palju autonoomiat ja erisusi ja poleks olnud põhjust kurta üldsegi. Probleeme tiriti välja sealt, kus neid ei olnud - näit. "Poola torumehed" kes massiliselt kohalikelt töö ära võtvat ja üldse sotsiaalsfääri koormavat. Igasuguste tõmmude end. asumaadest pärit "brittidega" võrreldes on idaeurooplased seal vägagi tegusad ja kasumlikud, "brittidele" ei ole lihtsalt poliitiliselt korrektne halvasti öelda ja nende sisserännet piirata.

Dr.Sci kirjutas:Ehk nagu kunagi kauges tulevikus üks kaubandussõda planeerinud ja pidanud kaupmees ütleski:
“An atom-blaster is a good weapon, but it can point both ways.” — Salvor Hardin