www.militaar.net

Mitmest ühikust alates algab "kasutamine"?

Sihi- ja eesmärgipäraselt kasutas saksmann järgmisi trofeelennukeid järgmistes üksustes:

Avia B-534 (3./JG 70 ; 3./JG 71 [1939-1940] ; DFS 230 (Staffel 1 - 10) der Luftwaffe ; Lennukoolides [A/B Schulen ; Jagdfliegerschulen] )
http://www.ww2.dk/air/transport/vk1.htm
B-17 (1./KG 200 ; 2./KG 200 ; 4./KG 200)
http://www.ww2.dk/air/kampf/kg200.htm
Dewoitine D.520C1 (JG 101; JG 103 ; JG 105)
Morane Saulnier MS 406 (JG 101; JG 103 ; JG 105)
http://www.ww2.dk/air/jagd/jg101.html
http://www.ww2.dk/air/jagd/jg103.html
http://www.ww2.dk/air/jagd/jg105.html
Fokker T VIIIW ( Küstenfliegergruppe 126 [1./SAGr 126 ; 3./SAGr 126] )
http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/lw/see.htm

Samu ja teisigi trofeelennukitüüpe saksmannide kasutuses:
http://warbirdsresourcegroup.org/LRG/foreign.html
http://www.zweiter-weltkrieg-lexikon.de ... zeuge.html

Kõikjalt jääb kõlama, et vene lennukeid ei kasutatud nende tehnilise mittevastavuse ja halva kvaliteedi tõttu.

"Mittesihipärase" trofeelennudusega tegeles 2./Versuchsverband Ob.d.L. "Zirkus Rosarius"
http://en.wikipedia.org/wiki/Zirkus_Rosarius

Ja palju neid oli? B-17-- mitu ja kuidas neid kasutati? Kõikide trofeelennukite põhiline kasutus oli nende katsetamine ja võrdlemine oma lennukitega, et välja selgitada nende nõrgad kohad ning osad olid õppe/treeninglennukid.

Würger 190G kirjutas:Ja palju neid oli? B-17-- mitu ja kuidas neid kasutati? Kõikide trofeelennukite põhiline kasutus oli nende katsetamine ja võrdlemine oma lennukitega, et välja selgitada nende nõrgad kohad ning osad olid õppe/treeninglennukid.

Ülal pandud linkidel kõik ilusasti kirjas.

Copy/paste

B-17F-27-BO "Wulf Hound" (41-24585) [Markering: Rechlinis DL+XC - hiljem KG200 A3+AE]
B-17F-85-BO "Flak Dancer" (42-30048) [Markeering: A3+CE]
B-17F-90-BO "Down and Go!" [Markeering: A3+EE]
B-17F-100-BO "Miss Nonalee II" (42-30336) [Markeering: 7+8]
B-17G-25-DL "Bloody Hundredth" (42-38017) [Markeering: A3+GE]
B-17F-115-BO "Phyllis Marie" (42-30713) [Markeering: A3+EK]
B-17G-10-VE "Punchboard” (42-39974) [Markeering: A3+BB]

Germans added some equipment: barometrical altimeter ASI and radioaltimeter FuG 101.
Planes based on Finsterwalde airfield. They flew everywhere: Soviet Union, Poland, Greece, Italy, France, Belgium, Netherland, Ireland and even Palestine and Africa! first planes were lost 15th of May and 27th of June 1944 during combat missions. Next plane was heavily damaged 19th of November 1944. B-17 "Down and Go!" was destroyed during mission in Spanish-French border area. Since September 1944 B-17 of KG 200 started from Finnow airfield. During following months planes made several dozen sorties over Soviet Union and Poland area. To the end of the war planes started from Hildesheim, Wackersleben and Fürstenfelsbruck airfields. Last combat mission took place in 2nd of May 1945.

....They flew everywhere: Soviet Union.... Täitsa huvitav kui tõsi.

Mis puudutab NSVL tehnika laiemat kasutust/kopeerimist, siis ei saa kõrvale jätta KA faktorit nimega "väejuht Hitler".

Würger 190G kirjutas:....They flew everywhere: Soviet Union.... Täitsa huvitav kui tõsi.

Huvitav on pigem see, et neid B-17 neid oli kasutuses rohkem kui minu eelmises postituses kirjas.....
(lisasin ka sinna teadaolevad sakslaste markeeringud e. "stammkennzeichen"-id)

...... + Kampfgeschwader 200-jal olid ka mõned B-24 jad (venelaste andmetel I./KG200 kooseisus 7 lennukit)

Seal eelmises postituses toodud nn. "ametlikust" nimekirjast on puudu:
B-17F-5-VE (42-5714) "Old Faithful" [Markeering: DR+PE]
B-17F-35-DL (42-3190) "Nip`n Tuck/Mr. Five by Five" [Markeering: SJ+KY] (piloot Adalbert von Pechmann)
B-17G-10-VE (42-39969) [Markeering: A3+FB]

KG200 anti kasutamiseks üle, ning olid ametlikus "hingekirjas" ka:
B-17G-85-BO (43-38432)
B-17G-90-BO (43-38648)
В-17F-25-DL (42-3097) "The Ground Hog"
В-17G-1-VE (42-39759) "Pickle Dropper/Sarah Jane"
B-17G-15-DL (43-37827) "Wally's Wheels"
B-17F-20-DL (42-3060) "Hell's Belle"
B-17F-110-ВО (42-30604) "Badger Beauty V"

aga nende aktiivse kasutamise kohta, KG200 poolt, andmed puuduvad.

Samas on teada, et sõja ajal fikseeriti KG200 kooseisus operatsioonidel lendavatel B-17 -tel ka markeeringud:
A3+AG
A3+IB
A3+JB

kuid neid ei osata konkreetsete lennukitega kokku viia.

Venelaste andmetel oli Luftwaffe aktiivses kasutuses 15 B-17 lennukit.

http://www.luftwaffe-experten.org/stammkennzeichen.html
http://www.plam.ru/hist/samolety_prizra ... fe/p15.php

Midagi uut.

Venelaste andmetel oli Luftwaffe aktiivses kasutuses 15 B-17 lennukit.

Huvitav, et kodanikud teavad rohkem kui teised.

Fucs kirjutas:Sihi- ja eesmärgipäraselt kasutas saksmann järgmisi trofeelennukeid järgmistes üksustes:

Fokker T VIIIW ( Küstenfliegergruppe 126 [1./SAGr 126 ; 3./SAGr 126] )
http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/lw/see.htm

Neid fokkereid ei tahaks hästi trofeelennukiteks lugeda. Ehitati neid vist ka sakslaste võimu all ja sakslased äkki isegi maksid nende pluss võimalike varuosade ja hooldajate väljaõppe eest?

Würger 190G kirjutas:Venelaste andmetel oli Luftwaffe aktiivses kasutuses 15 B-17 lennukit.

Huvitav, et kodanikud teavad rohkem kui teised.

Kui nalja teed, pane vastav emotikon ikka juurde.

Kodanikud teavad vast niipalju, nagu nende bibliograafias kirjas on: http://www.plam.ru/hist/samolety_prizra ... fe/p19.php

andrus kirjutas:Neid fokkereid ei tahaks hästi trofeelennukiteks lugeda. Ehitati neid vist ka sakslaste võimu all ja sakslased äkki isegi maksid nende pluss võimalike varuosade ja hooldajate väljaõppe eest?

Jah. Kindlasti oli nende hulgas väga erineval moel soetatud/saadud isendeid.

Väike nimekiri
http://histaviation.com/Fokker_T_VIII.html

Huvitav teema on ka Itaalia lennukid Saksamaa ja Horvaatia (sega)kasutuses.

Kui keegi on lugenud seda raamatut, siis võiks lühidalt kirjutada, mida seal huvitavat trofeelennukitest räägitakse.

Kuidas nad neid B17-neid said üldse? Klopsisid hädamaandunuid üles kehvemini maandunutelt-kukkunutelt kruvisid varuosi küljest? Kuskil pajatati ka mingisest hüpersuper paremast sihikust, mida natsid ei tundnud ja mille poolest mustangid natsilennukitest üle olid. Hästi ei tahaks uskuda, et mõnda sellist sihikut natsidele sülle ei kukkunud. Miks nad siis neid järgi ei hakanud tegema?

Jutt on mulle arusaadavalt nn gürosihikust, mis suutis ette aimata kuulide lennusuunda lennuki manöövrite ajal ja seetõttu tabada kindlamini.
Sakslastel kukkuski neid sülle trofeelennukitena, ainult eriti probleemide tõttu need jäid vähelevinuks.

Siin piikide murdmist põhjustanud trofeetehnika kasutamise kohta lugemist koos juttu kinnitava pildimaterjaliga...

http://alternathistory.org.ua/trofeinye ... -na-berlin

Näiteks jõudis prantsuse päritolu AMD-35 sakslaste kasutatud tehnikana juba 42 aastal venelaste remonditehasesse ning sealt siis ilmselt edasi Punaarmee kasutusse...



Või 42 aasta märts ja läänerinne...

Mhhh...

Kas ma olen ainuke, kellele see apastraat kontseptsioonilt hirmsal kombel Humveed meenutab?

...vabandust@OT

Lemet kirjutas: Näiteks jõudis prantsuse päritolu AMD-35 sakslaste kasutatud tehnikana juba 42 aastal venelaste remonditehasesse ning sealt siis ilmselt edasi Punaarmee kasutusse...

siin on venelaste poolt kasutatud võõrast tehnikat http://lib.rus.ec/b/223970/read

pahkel73 kirjutas:siin on venelaste poolt kasutatud võõrast tehnikat http://lib.rus.ec/b/223970/read

Siit jääb küll selline mulje, et NSVLi armee kasutas Saksa tehnikat rõõmuga ja rohkem kui Sakslased Nõuka masinaid.