www.militaar.net

Nu mis värk on - kui avioonikast küse, siis hull guugeldamine käib, nüüd aga ei viitsi keegi sõnu "mauser" ja "bayonet" sisse taipida

See kuramuse ilma nuputa tupp aab segadusse...

Ma guugeldada ei viitsi, aga ilmselt on konks selles, et see tääk pole vintpüssile vaid mausri püstolile?

Erik kirjutas:Shortened Bayonet M1898 ?

...tuli ära. Ehkki mitte just "shortened bayonet", vaid ilmselt otse rindeoludes suisa kaevikunoaks (-trench knife) ümbertehtud M1898 neue Art tüüpi Mauser vindi tääk. Antud täägil oli ka nahktupe asemel sõjaaegse ersatsina juba odavam plekktupe. Ja enne lühemakskaksamist nägi komplekt välja nii:

Kuna jalavägi vaikib, siis lennuvägi haarab initsiatiivi

Millal ja mis asjaoludel on tehtud allpool olev foto?

See peaks olema 1942 aasta Doolittle Raid, USA esimene õhurünnak Jaapanile. Pildil start Tokyo pommitamisele.

USS Hornet ja Doolittle Raid?

http://en.wikipedia.org/wiki/Doolittle_raid

edit: Ah näe, jõuti ette.

Kõik õige.
Asja reedab kahemootorilise (eriti veel B-25 tüüpi) masina lendutõus - need pole ju lennnukikandjatel baseerunud ja WWII tekilennukid olid üldiselt ühemootorilised.

Endal mul miskit head küsimust praegu pähe ei tule, annan järje vabaks.

LaWally kirjutas:Endal mul miskit head küsimust praegu pähe ei tule, annan järje vabaks.

Täpsustaks, et järg siiski vaba ei ole - seda õigust omab varasema küsimuse vastaja ERIK

Vaikus

Küsimus siis aviatsiooni vallast, aga lihtne.
Thrust reversing ehk veojõu ettesuunamine reaktiivlennuki pidurdamiseks maandumisel on kasutusel peamiselt rasketel reaktiivlennukitel, kuid siiski on seda kasutatud ka mõningatel hävituslennukitel. Küsime - millistel?

Läänekatest tuleb esmajoones meelde rootsude SAAB 37 Viggen ja muidugi Tornado, venelastest MiG-29 OVT prooviti varustada selle süsteemiga, ka Su-47 katsetati seda .Muidugi võib reaktiivmootorite veojõu suunamisega liikumisenergia kustutamise kuningaks pidada Harrierit...


SAAB-37 Viggen- avad asuvad kere tagaosas


Tornadol suletakse gaaside tahajooks kere ülemiselt ja alumiselt osalt laskuvate kilpidega
http://www.youtube.com/watch?v=3kjD5bL3UGE

Viggenil oli selline nüanns, et rootslased otsid litsensi ju ilma järelpõletita mootorile - ja järelpõleti+mootori reguleeritav düüs loodi sinna juurde Rootsis.
Sestap oli võimalik "za odno" luua see düüs ka pidurdavana. Gripenil osteti juba litsenss koos AB-ga mootorile (F-404) ja eks rahake ja juba pitsitas.

Need lennuki sabas asuvad kolm laba täidavad ühtlasi reguleeritava düüsi ülesannet ja ei kuulu mootori hulka - nt Tartus muuseumis oleval masinal on need küljes.

Ma saan siis nii aru, et vastus loeti õigeks ja küsiks sellist asja. Vene tehnikaga seostatakse harilikult ikka kuvaldat ja seda va salastatud relva kolmest sõnast. Aga tegelikuses on seesama kuvalda ka reaalses elus Strateegiliste Tuumajõudude Keskkomandopunktis (ЦКП) 1980 aasta augustist alates olemas ja täitsa kindlal eesmärgil. Või vähemalt kinnitab seda väeliigi polkovnikust pressiesindaja. Küsiks siis, et millisel otstarbel sedasinast aukartust äratava kaaluga tööriista polkovniku väitel tarvitada plaanitakse...

Kuvaldaga hea kavalate dokumentidega seifi lukk puruks lüüa, kui peaks vajadus ilmnema.