www.militaar.net

See, et need Agustad ei lenda on riigi rahastuse küsimus. Kas kaitseväes on keegi teine rahastaja…..ja ennist mainisin, siis õhuväel need kaks viimati saadud transalennukid seisavad ja on samamoodi hädas hooldusega…..nii et jah…
Ja siseriiklikult on ikka lennata vaja, kaitseväele ei saa kõiki riiklike tsiviilülesandeid panna. Ja mitme eraldi üksuse tegemine on kallis. Erinevad tüübid, hooldused jne.

Raha eest saab erakorralisi remonte kuidagi teisele ajale ajastada? Või varuosi kiiremini tehasest kätte? Või korralisi hooldusi edasi lükata?
Kuidas täpselt see suurem rahastus neid muresid lahendaks?

Raha eest saab lepinguid teha, ja siis saaks varuosasid tehasest kiiremini.

https://jarvateataja.postimees.ee/78095 ... -kallimaks

Politsei- ja piirivalveamet (PPA) tõstab alates 1. septembrist helikopteri ja lennukitega tehtavate tellimuslendude hindu olenevalt õhusõidukist ja tellijast kuni 1500 euro võrra ühe lennutunni kohta.

Kui praegu maksab siseriiklik tellimuslend riigi- ja kohaliku omavalitsuse asutustele ning avalikõiguslikele meditsiiniasutustele PPA helikopteriga 3720 eurot ühe tunni eest, siis alates 1. septembrist 4660 eurot. PPA lennukiga B-350 hakkab üks lennutund maksma senise 900 euro asemel 1280 eurot ja lennukiga C-172R senise 350 euro asemel 380 eurot.

Siseriiklik tellimuslend PPA helikopteriga juriidilistele isikutele ja eraisikutele hakkab praeguse 6710 euro asemel 1. septembrist maksma 8200 eurot tunni eest. Lennuki B-350 tunniajase lennu eest tuleb senise 3290 euro asemel välja käia 4010 eurot ja lennuki C-172R tunniajase lennu eest praeguse 1920 euro asemel 2280 eurot.

Kui otsitakse AugustaWestlandiga kadunud seenelisi, kummuli läinud paadilt vees inimesi vms siis on 78 eurot minut see silmailu taevas.

Need Eesti AW139 tunnihinnad nii utoopilised, et meditsiinilennud tuleks kõik hoopis erasektorilt sisse osta. Müstika.

C-172R tunniajase lennu eest praeguse 1920 euro asemel 2280 eurot.

Kui seal nüüd komakohaga eksitud pole siis võiks vast küll äriplaaniga panka jalutada ja proovida

Tea kas keegi viitsib ka välja arvutada kaotatud inimelu hinna kui haiglal "pole raha" et kiirabilendu tellida?

Krt, iseseisvust on olnud juba üle 30 aasta kuid ikka käib mingi huinamuina kas osta või mitte osta kiirabikoptereid. Saaks aru, kui Eesti oleks Läti, et pole saari ja pealinn enam-vähem keset riiki. Siis võib ju lahendada kõike tavaliste kiirabiautodega. Aga Eestil on loendatud 2222 meresaart millel elab ca 40 000 inimest. Ja ainuke viis sealt kellegi raskelt haigestunu kiiresti suure võimekusega haiglasse saamine on kopter. Vähe sellest, et koptereid ei ole, on ainuke normaalne maandumisplats vaid Kuressaare haigla juures minu teada. PERHil on kuid see paistab üpris nukker...

Igasuguseks juraks leiab kerge vaevaga raha kuid vajalikke asju ei taheta mitte osta.

Õhuke riik. Kas keskmine maakonnahaigla ühe liinibussi- või ringiõnnetuse jagu kannatanuid suudab vastu võtta? Kui ei , siis see eeldabki Tartusse ja Tallinnasse vedamist. Koroona aegu pildis olnud tervishoiusüsteemi pinged ja töötajate ülekoormus koos läbipõdemisega pole kuhugi kadunud, kopteritest ei maksa rääkidagi. Praegune koalitsioon lahendaks seda tõenäoliselt erameditsiini suurema kaasamisega, samas kes otsustaks kopteri väljalennu ja kes selle kinni peaks maksma? Jätaks selle tulumaksureformi tegemata saaks mõnda kopterit pidada päris mitu aastat (mitusada miljonit), aga noh, prioriteedid.

aero+ kirjutas: ↑09 Juul, 2023 10:34 Need Eesti AW139 tunnihinnad nii utoopilised, et meditsiinilennud tuleks kõik hoopis erasektorilt sisse osta. Müstika.

Lennutunnihind tundub kallis neh. Samas kui hakkama arvestama 24/7 valmisolekut, varuosade baase, angaare, koolitusi, kopterite maksumust + must miljon erinevat asja lisaks, siis ei tundugi see nii ulmeline. Kvaliteetse tarnekindla teenuse jaoks oleks vaja minimaalselt 2-3 kopterit.
Ja erafirmana paneme nüüd kaalukausile selle, et kui mitu vältimatut meditsiinilendu meil aastas reaalselt ikkagi on ning mida kopter(id) ülejäänud aja teeksid. Päeva lõpuks tulevad needsamad meditsiinilendude kulud meie ühisest Haigekassa potist ja on meie valik kas põristame oma eelarve kopteritega ära või proovime sama raha eest hoopis rohkem patsiente ravida?

Täna maksab Eesti riik igale saare lennule ca 5000EURi peale.

Crispy kirjutas: ↑09 Juul, 2023 18:45 Aga Eestil on loendatud 2222 meresaart millel elab ca 40 000 inimest.

Demagoogia meistriklass. Hiiumaal elas 2023.a jaanuari seisuga 9758 inimest ja Saare/Muhumaal 34000. Mõlemas neis on olemas kohalik haigla ja EMO, mis katab ära kohaliku vajaduse või ollakse suutelised patsiente stabiliseerima suurhaiglasse viimiseks. LIsaks lendavad saartele liinilennukid, millega saab vajadusel ka patsiente transportida. Ülejäänud väikesaartel elab KOKKU alla 1000 elaniku. Vormsilt Haapsalu EMOsse jõuab kohaliku paadiga 10/10st kiiremini, kui pealinnast kopterit tellides. Me pole nii rikkad, et nende 1000 elaniku jaoks eraldi meditsiinikopterite eskadrilli looma hakkaks. Need üksikud lennud jäävad PPA pärusmaaks, kes neid senini ka heameelega teenindanud on.

https://www.postimees.ee/7897693/ppa-oh ... klahendust

Artiklis kirjas, et Kiirabikopter otsib 3 miljonit et hakata koostöös erasektoriga meditsiinilende pakkuma. Kivi kotti meestele.

Kas mitte Robinsonide kasutamine ei lõppenud õhuväel juba 2020. aastal?
Aga nüüd on üks vähemalt flightradar andmetel lennujaama kohal lendamas?

Crispy kirjutas: ↑10 Jaan, 2024 21:33 Kas mitte Robinsonide kasutamine ei lõppenud õhuväel juba 2020. aastal?

Ei

Crispy kirjutas: ↑09 Juul, 2023 18:45 Vähe sellest, et koptereid ei ole, on ainuke normaalne maandumisplats vaid Kuressaare haigla juures minu teada. PERHil on kuid see paistab üpris nukker...

Pärnus on ka sillutiskivist tee/plats. Kas kopter mahub sinna maanduma või peab kasutama muru, seda ei tea. Ainuke asi et kanderaamiga peab autoparkla vahel kärutama.

Muruplatsile maandub.

Tegelikult ei ole ainuke normaalne haigla maandumisplats Kuressaares. Kõige esimene ja korralik ehitati üldse Kärdla haigla juurde.