www.militaar.net

Leidsin sellise kapoti:
http://foto.k-arvutisalong.ee/?valitudgalerii=70750

Kollase värvi alt koorub sõjaväeroheline. Sellel valged triibud ja punene viisnurk.
Kas on tegemist nõukogude armee liiklusmiilitsa(VAI) eraldusmärkidega?
Kes värskendaks mälu, ise enam ei mäleta täpselt?

On küll VAI (Vojennaja AvtoInspektsia).
Pildiltki ilusti näha ,et punane on lai triip ,seda ümbritsevad mõlemalt poolt valged. Auto külgedel kasutati veel kas valgeid kaldtriipe punastes raamides või punaseid valgetes raamides ,kuidas kuskil....
Tähtis oli puna-valge värvikombinatsioon.

Niisiis, saii eile õhta leitud üks huvitav auto.
Oskab keegi järsku öelda, mis elukaga tegu?
Kapotipeal kiri UAZ, a mis mudeliga on tegu ja milleks võidi seda kasutada.
Autol tundus mootor olevat täies komplektis,saaks veel sõidulooma teisest?
http://www.zone.ee/PAK38/Auto1.jpg?2
http://www.zone.ee/PAK38/Auto2.jpg?2
http://www.zone.ee/PAK38/Auto3.jpg?2
http://www.zone.ee/PAK38/Auto4.jpg?2

Kas pole UAZ 69A?

Gaz-69

http://www.autogallery.org.ru/gaz69.htm

Just tegemist Gaz 69 ga UAZ 69 pole olemaski,sellisega sõitis alles paar aastat tagasi Kaitseliidu Rapla maleva härraseidki ringi.

Tundub, et küla kulibinid on selle uste (nagu ka muu) kallal kõvasti vaeva näinud ja kombaineriaru pingutanud.

krt jah Gaz oli see. Teema postitaja esialgne ütlus ajas sassi.

Nii GAZ kui UAZ on õige, kuna auto GAZ 69 tootmine viidi Uljanovskisse üle ja seega muutus ka nimetus UAZ-iks, kuid rahvas kutsus autot ikka GAZ-iks edasi.
69A oli neljaukseline + tagaluuk ja viie istekohaga, 69 kahe uksega kaheksakohaline. Kuna tagumised istmed on küljega sõidusuunas, siis EV-s kiirusepiirang 60 km/h.

Aga kas on ikka tegu 69-ga?
Uksed tunduvad, vähemalt väljastpoolt, erinema 69-st ja akna kuju on ka teine.

Vast ikka on, lihtsalt külamehed teinud käepärastest vahenditest samkompunn remonti.

Väliselt meenutab liikur kõige enam GAZ 69-t. Samas on kere väliskuju sama muutuv nähtus kui õrnema soo esindajate juuksevärv ja tegu võib olla ka 69 detailidega ümberehitatud mõne muu sõidukiga, näiteks 67/67B või 469-ga. Asjasse tooks ka selgust mootoril olevad kirjad.

Kas kõnealusest isendist elulooma saab - sõltub sellest, kui palju on aega ja raha temasse matta. Kui mootor tundus olevat komplektne, siis tuleks kontrollida, kas ta on seda ka tegelikult. Samas tuleb arvestada sellega, et niisama ei jäeta ühtki autot lihtsalt vedelema. Masina mootor võib omadega lootusetult õhtal olla, käiguosa samuti. Pikaajaline seismine välitingimustes ei muuda asja samuti paremaks.

Kokkuvõtteks: Kõigile oma küsimustele leiad vastuse, kui lased tuttaval autospetsialistil masina kriitilise pilguga üle vaadata. Kui tuttavaid ei leia, kuuluta siin või AutoMoto foorumis ja kindlasti on neid, kes tunnevad seda sorti masinaid.

Uste ülemine osa oli originaalis present. Uste ülemises presentosas olid klaasaknad kahepoolse stantsitud metallraamiga, mis käis kruvidega kokku.
Kuna presentkate ilmselt mädanes ära, siis osavnäpud aretasid metallist kuudi peale. Samuti on uste ülaosad isearetatud.
Sellises seisus masinat taastada küll mõtet pole, vast ainult doonoriks.

Riputa pilt uuniku meeste lehele -pannakse asi paika.

Olles ise vanemate autode taastamisega kokku puutunud ütleks piltide järgi, et sellise taastamine on suht mõttetu. Esiteks on külasepad oma töö seal teinud mis muudab taastamise keerukaks (kui üldse sellist vene rauda taastada siis ikka selliselt ,et hiljem saaks mustad numbrid külge panna) teiseks näib kere nii läbi olevat, et suurem osa tuleks ise uus teha. Kokkuvõttes kui just täpselt sellist autot vaja on tuleks kindlasti odavam kuskilt venemaa avarustest mõni enam-vähem norm seisukorras masin tuua.