F-35 olevikust ja tulevikust
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Millist tuumarelva need fritsud peavad lennukiga vedama?
voina k voinu, a obeb-po rasparjadku!
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Äkki on sakslastel see rahvusliku uhkuse teema. II MS ajal suutsid saksa insenerid välja mõelda oma aja kohta (tehnilises mõttes) tipptehnikat. Tänagi on saksa insenerimõte maailma tipp, mõelge Mercedese, Audi, Siemensi, Boschi ja paljude teiste suurfirmade peale. Äkki on neil soov omal maal kõike seda (tipptasemel) relvastust valmistada, mitte konkurendi (USA) käest osta?Troll kirjutas: ↑30 Juul, 2022 9:44 Igal juhul on ostetavate lennukite arv Saksamaa suuruse ja rikkusega riigi jaoks naeruväärne. Sama ka ostetava relvastuse kogus (kolm AMRAAMi ja kaks Sidewinderit lennuki kohta). Muidugi saab kõike hiljem juurde osta, aga see on kopikaveeretamine võrreldes näiteks Soome-suuruse väikeriigi 64 lennukiga. Tellitavate lennukite arvul oleks pidanud vähemalt null lõpus olema.
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Eks neid samu B61, mis Tornado allagi käivad.Millist tuumarelva need fritsud peavad lennukiga vedama?
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Tõsi, selle täpsustusega et pommid ise lähevad ka uuendusele. F-35'ga on sertifitseeritud ainult B61 Mod12. Ehk versioon mis langevarju asemel on juhitavate stabilisaatoritega ja uuendatud avioonikaga:
![Pilt](https://i.imgur.com/EhlWAjg.jpg)
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Pole kõige muu maailmas toimuva kõrval hetkel võibolla kõige relevantsem, aga kirjutan siiski.
F-35 peale paigaldamiseks mõeldud General Electric'u kuuenda generatsiooni "kolme-joa" mootor XA100 läbis edukalt kolmandad ja viimased stendikatsetused (esimesed tehti 2020, teised 2021). Järgmine samm on ilmselt juba lennukisse integreerimine ja lennutestid.
https://blog.geaviation.com/product/ges ... -big-test/
![Pilt](https://blog.geaviation.com/wp-content/uploads/2022/09/HERO_XA100-1080x640.jpg)
Tegu on siis täiesti uut tüüpi turboventilaator-mootoriga kus lisaks tavapärassele möödaviigule (bypass) on veel teine, mille möödaviigu-suhe (bypass-ratio) on reaalajas muudetav.
Näitlikustades võimaldab see "kruiisida" sama säästlikult kui reisilennukid, kuid kriitilises olukorras omada endiselt kõiki tipp-hävitaja mootori omadusi.
Jõudluse kasv on igatahes muljetavaldav:
Teatavate eeldustega (sisemise laadung, enamik lennust "tossutamine" optimaalse.kõrgusel ja kiirusel) on selle lennuki lennuulatus siis juba võrreldav F-15E ja Su-30 klassi masinatega. Seda siis (pikkuselt ja tiiva siruulatuselt) F-16ega võrreldavalt lennukilt, ilma lisakütusepaakideta![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
F-35 peale paigaldamiseks mõeldud General Electric'u kuuenda generatsiooni "kolme-joa" mootor XA100 läbis edukalt kolmandad ja viimased stendikatsetused (esimesed tehti 2020, teised 2021). Järgmine samm on ilmselt juba lennukisse integreerimine ja lennutestid.
https://blog.geaviation.com/product/ges ... -big-test/
![Pilt](https://blog.geaviation.com/wp-content/uploads/2022/09/HERO_XA100-1080x640.jpg)
Tegu on siis täiesti uut tüüpi turboventilaator-mootoriga kus lisaks tavapärassele möödaviigule (bypass) on veel teine, mille möödaviigu-suhe (bypass-ratio) on reaalajas muudetav.
Näitlikustades võimaldab see "kruiisida" sama säästlikult kui reisilennukid, kuid kriitilises olukorras omada endiselt kõiki tipp-hävitaja mootori omadusi.
Jõudluse kasv on igatahes muljetavaldav:
Samuti kahekordistub jahutusvõimekus, mis kuluks väga marjaks ära kasvõi laserite paigaldamiseks lennukile:It vastly improves upon legacy engines by delivering a 30% range increase — critical for Pacific theater readiness — via 25% better fuel efficiency, as well as a 10% boost to thrust, which translates to greater than 20% faster acceleration, for unprecedented tactical maneuverability.
Kust tuleb kütusekokkuhoid:Another big advantage designed to boost the tactical prowess of the F-35, now and in the future, is the XA100’s game-changing 100% increase in thermal management, or heat dissipation. Doubling the capacity for cooling is key in transforming the F-35 fleet into a far more versatile force. The “third stream” of the XA100 augments the core engine airstream and fan-bypass stream with an additional cooling stream surrounding the chassis, meaning the F-35 would be able to handle the higher heat generated as more and more powerful combat systems are brought online.
Jutu järgi on mootor drop-in-replacement F-35A ja F-35C mudelite jaoks. Ehk vaheta lihtsalt mootor välja (B mudeli tõsteventilaator oaga tahab arvatavasti tublisti lisaarendusi)And as an adaptive-cycle engine, the XA100 can, like commercial aircraft engines, burn much less fuel than legacy fighter engines on longer flights. Most jet engines are built to optimize either fuel efficiency and range (commercial) or thrust and performance (military); the XA100 does both, allowing pilots to engage in a wider range of missions.
Kui see 30% lennuulatuse kasv ei ole müüginumber siis see on küll karm.It’s also designed to be easily swapped into most of the existing U.S. Armed Forces F-35 fleet — that majority being composed of the Air Force’s conventional F-35A and the Navy’s carrier-based F-35C — with no structural airframe modifications necessary.
Teatavate eeldustega (sisemise laadung, enamik lennust "tossutamine" optimaalse.kõrgusel ja kiirusel) on selle lennuki lennuulatus siis juba võrreldav F-15E ja Su-30 klassi masinatega. Seda siis (pikkuselt ja tiiva siruulatuselt) F-16ega võrreldavalt lennukilt, ilma lisakütusepaakideta
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Ilus pilt:
https://twitter.com/AlexHollings52/stat ... 96/photo/1This comparison of the Su-57 production line versus the F-35 production line really sums up the most important difference between these aircraft.
One is the most technologically advanced fighter in the world. The other is practically artisanal.
Miks Venemaa Ukrainas sõdib?
Kas Ukraina kaotab?
2015 jaanuari pealetung
Karmi käega valitsus Ukrainale?
Islamiterroristide hord tuleb?
Moskva jaoks ei võimutse separatistid mitte Donetskis ega Luganskis, vaid Kiievis.
Kas Ukraina kaotab?
2015 jaanuari pealetung
Karmi käega valitsus Ukrainale?
Islamiterroristide hord tuleb?
Moskva jaoks ei võimutse separatistid mitte Donetskis ega Luganskis, vaid Kiievis.
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Et maaslamajat veelgi jalaga lüüa, ei tasu unustada et F-35el on kaks tootmisliini. Lisaks USA Fort Worthile ka Itaalias. ja isegi see Itaalia liin suudab toota hetkel 16 lennukit aastas.
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Tšehhi plaanib osta 24 F-35 lennukit
Yesterday, Czechia submitted a request to buy 24 F-35s from the U.S.
Poland is waiting for 32 F-35s while Finland is buying 64 F-35s.
The countries on NATO’s eastern flank are getting ready to crush the Russians in the air of such a need arises.
https://twitter.com/visegrad24/status/1 ... 3541692429
Yesterday, Czechia submitted a request to buy 24 F-35s from the U.S.
Poland is waiting for 32 F-35s while Finland is buying 64 F-35s.
The countries on NATO’s eastern flank are getting ready to crush the Russians in the air of such a need arises.
https://twitter.com/visegrad24/status/1 ... 3541692429
Ainus, mida me ajaloost õpime, on see, et keegi ei õpi ajaloost midagi.
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
USA, Hollandi ja Itaalia piloodid tegid koos trenni ja detailidesse minemata väidetavalt õpiti midagi Ukraina sõjast. Lisaks öeldi, et praeguse 140 F-35 asemel on Euroopas 2034. aastaks 600 F-35.
https://theaviationist.com/2022/11/25/l ... -red-flag/Right now, we roughly have 140 F-35s in Europe, by 2034 we will have a little more than 600, but it’s going to take a while to get there”, said Gen.Hecker. “In the meantime, we need to use good interoperability and integration between both our 4th gen aircraft, like the F-16, and our 5th gen aircraft.”
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Britid said kätte veel 3 F-35 hävitajat
The RAF has taken delivery of three brand-new F-35B jets at RAF Marham in Norfolk.
The latest consignment to arrive at the home of the Lightning Force means the UK has now received 30 of the F-35 fifth-generation fighter aircraft.
It means there are now 26 F-35s in operational service in the UK – three test jets are located in the US and one was lost after crashing off HMS Queen Elizabeth's flight deck.
https://www.forces.net/news/what-you-ne ... bout-f-35b
The RAF has taken delivery of three brand-new F-35B jets at RAF Marham in Norfolk.
The latest consignment to arrive at the home of the Lightning Force means the UK has now received 30 of the F-35 fifth-generation fighter aircraft.
It means there are now 26 F-35s in operational service in the UK – three test jets are located in the US and one was lost after crashing off HMS Queen Elizabeth's flight deck.
https://www.forces.net/news/what-you-ne ... bout-f-35b
Ainus, mida me ajaloost õpime, on see, et keegi ei õpi ajaloost midagi.
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Programm on üsna märkamatult läbinud 600 000 lennutunni verstaposti ning toodetud on üle 875 lennuki. Järgmise aasta lõpuks peaks olema vähemalt 1000 lennukit lõppkasutajatele üle antud.
https://www.f35.com/content/dam/lockhee ... 0Facts.pdf [PDF]
https://www.f35.com/content/dam/lockhee ... 0Facts.pdf [PDF]
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Kusjuures avariide ja katastroofide arvu üleslugemiseks nende 600 000 lennutunni juures piisab kahe käe näppudest, kaotatud lennukite arv on veel väiksem. Tegu on oma keerukusele vaatamata väga töökindla masinaga.
Errare humanum est-aga veel inimlikum on selle teise kraesse väänamine...
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Tuletan siinkohal meelde ühte väidet mida keeruliste lääne relvade vastu armastatakse idanaabri propagandaruumist oma info ammutajate poolt tuua:
viewtopic.php?p=656415#p656415Tehnika puhul suureneb rikete võimalus võrdelisekt keerukuse kasvu ruuduga. Ehk kaks korda keerukam masin läheb neli korda tõenäolisemalt katki.
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Üks F-35 jäänud tundmatusse seisu peale lenduri katapulteerumist
F-35B accident at Forth Worth airbase in the U.S.
The pilot was able to eject.
https://twitter.com/clashreport/status/ ... 7634807829
F-35B accident at Forth Worth airbase in the U.S.
The pilot was able to eject.
https://twitter.com/clashreport/status/ ... 7634807829
Ainus, mida me ajaloost õpime, on see, et keegi ei õpi ajaloost midagi.
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Re: F-35 olevikust ja tulevikust
Lendur katapulteerus ikka päris lõpus alles. F35B on mereväe versioon, mis saab vertikaalselt maanduda. Näeb välja sedasi, et algaja piloodi harjutus ei tulnud hästi välja.
Edit - räägitakse ikka tehnilisest veast:
Edit - räägitakse ikka tehnilisest veast:
The mishap involving the F-35 occurred sometime shortly before 10:15 AM local time, which is when the nearby White Settlement Police were called to the scene, according to a report from NBC DFW, a local NBC affiliate in the Dallas-Fort Worth area. White Settlement Police officers along with U.S. Navy and Lockheed Martin personnel secured the scene, White Settlement Police Chief Christoper Cook told that outlet.
"According to Cook, a Lockheed-owned jet suffered some sort of malfunction that forced the pilot to eject the aircraft," NBC DFW reported. "Cook said the pilot safely ejected but had no other information about the pilot's condition."
Kes on foorumil
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 15 külalist