www.militaar.net

http://defensetech.org/2011/09/19/boein ... r-concept/



Minul tekkis selle masinaga kohe 2 küsimust:

1. Kustkohast see lennuk suurtel kohtumisnurkadel õhku võtab?
2. Kas see ninakoonus radari jaoks natuke tilluke ei ole?

Aga välja näeb peaaegu, et Mach3

Ajalool on komme korduda.

1. Arvamus, et manööverdada pole vaja, põrus Lähis-Idas ja Vietnamis. Järgmine põlvkond tuli vilkam.
2. Arvamus, et (kiir)hävitajate omavaheline lahing toimub otsekurssidel ja taha pole vaja vaadata, on põrunud 2 korda
-WWII ajal (võrdle algne ja viimane P-47 või P-51)
-umbes Vietnami ajal (F-16 ja F-15 said 360 kraadise vaateväljaga kabiini erinevalt F-104-st ja F-4-st, kus taha praktiliselt ei näinud. F-16 istmelt on võimalik näha mootori väljalaskedüüsi.
3. Arvamus, et stealth tehnoloogia on täiesti nähtamatu, põrus Jugoslaavia sõja ajal ja ka passivradarite ehitajad on selle küsimärgi alla pannud.

Kapten Trumm kirjutas: 3. Arvamus, et stealth tehnoloogia on täiesti nähtamatu, põrus Jugoslaavia sõja ajal ja ka passivradarite ehitajad on selle küsimärgi alla pannud.

Passiivradariga on selline lugu, et see elimineerib küll kõrvale peegeldamisest tuleneva radaritele nähtamatuse efekti, kuid ei elimineeri pinnakattest tulenevat nähtamatust. Ehk siis kui näiteks suudetakse luua pinnakate, mis neelab 100% radarikiirgusest, siis passiivradar sellist lennukit ei näe.

Muus osas - lennuki plaaner on kindlasti vägagi manööverdusvõimeline. Iseasi tõesti, kuidas on lahendatud mootorite hapnikuga toitmine suurtel kohtumisnurkadel. See ei ole kindlasti mitte välistatud sellise konfiguratsiooni puhul aga eeldab mingit dünaamilist protsessi sekkumist. Näiteks avanevad lennuki kõhu all mingid klapid või lisatakse kaasa võetud hapnikku (ei ole kindel, et see nii töötaks) või toimib mingi muu protsess.

ma olen küll täisvõhik sellel teemal, aga minu meelest näeb jube kohmakas välja

Ei ole kohmakas. Muide, hakkasin mõtlema, et tegelikult peaks suurtel kohtumisnurkadel hakkama ümber selle ninamiku voolama keeris, mis suubub õhuvõtuavadesse, kus tuleb see õhuvool ilmselt taas laminaarseks muuta. Mida mootorid arvavad sellisest ebaühtlase rõhuprofiiliga õhumassist võib vaid oletada.

Ja alles olid jutud, et piloodiga hävitajate aeg läbi. Elektroonika areneb ja ninaosa suurus ei peegelda tulevikus radari või muude sensorite võimekust.