www.militaar.net

Aitäh isand Lemetile kaasamõtlemise ja väga asjakohaste linkide-viidete eest!

Mu huvi algas tegelikult laiemast "lessons learned" vajadusest.
Õhutoetuse probleemid tulenevalt ilmastikust.
Alates 2003 alanud Iraagi kampaaniast, kus tolmutorm(id) olid probleemiks.
Süüria: 2013 Adra operatsioon lumetormis, valitsusväed kaotasid linna ja kontrolli kiirtee üle; 2014-1015 algus Aleppo N mitmel korral lennuvägi paralüseeritud ilmastikuolude tõttu.
Iraak: 2015 suvi Ramadi langemine tolmu(liiva)tormis.
Süüria: 2015 sügis Salamiah - Aleppo varustustee läbilõikamine al-Qaeda Nusra ja Daesh/ISIS poolt samaaegsete rünnakutega tolmutormis, kus venelased ei lennanud 3 päeva; samas tormis seiskus ida pool kurdide rünnak, koalitsioon ei lennanud 4 päeva.
Ja kõige viimane: Süürias võtsid reede õhtul mässajad tagasi Nub mäe Latakias kasutades halba ilma (heavy rain), lennuvägi ei lennanud.

Milleks reaalselt ja tegelikult need "all-weather" igailma pommitajad ja hävitus-pommitajad võimelised on?
Sukhoi Su-27 Flanker, modif: Su-27SM3;
Sukhoi Su-30 Flanker-C;
Sukhoi Su-34 Fullback ;
Sukhoi Su-35 Flanker-E.

LISA: Asja teeb eriti pikantseks hetkel veel väidetav õhudessant Süüria Latakia Salma tagalasse.
LISA2. 2.jaan.2016 see dessant on ikka kinnitust leidmata.

Veel musta kasti teemast.

Kunagi koolis füüsikat õppinud inimesena ei suuda uskuda, et tavaline kukkumine suudaks kiibid nii räigelt ära purustada. Näha on, et kiibid on pooleks murdnud nende eneste raskus, kast oli terve ja skeemile mingi lisakoormus mõjunud ei ole.
Arutleme loogiliselt: kiip kaalub paar-kolm grammi. Selleks, et selline servadele toetatud kiip keskele toetatud raskuse all murduks, peaks see raskus olema suurusjärgus paar kilo. Kastile mõjunud kiirendus peaks seega olema suurusjärgus 1000G.
Sellist koormust suhteliselt pehme lennukikere kukkumisel tavalisse pinnasesse tekkida ei saa.

Versioon 1: Kast asub minuteada lennuki sabas ning kastile mõjus vahetus läheduses plahvatanud raketi lööklaine.

Versioon 2: Kastile korraldati hiljem "koormustest" , et vältida sisalduvate andmete avalikukssaamine.

Parandused ja arvamused?

Miski jama on selle teemaga, küll kustutatakse, küll pole teemat olemas...aga kustutatud postituses oli viide allikale, kus numbritega ära tõestati, mida kukkumine purustada võis ja mida mitte. Imestust kutsub muidugi esile, et seade pole täis valatud. Aga jutt, et raketitabamus tekitas ülekoormuse, mis plaadid purustas- inimene on märksa õrnem konstruktsioon kui need plaadid, aga mõlemad piloodid jäid raketitabamuse juures ellu. Eiviitsi enam teist korda kõiki viiteid hakata üles laduma, kustutaja võiks need ise taastada.

isakene kirjutas:Veel musta kasti teemast.

Kunagi koolis füüsikat õppinud inimesena ei suuda uskuda, et tavaline kukkumine suudaks kiibid nii räigelt ära purustada. Näha on, et kiibid on pooleks murdnud nende eneste raskus, kast oli terve ja skeemile mingi lisakoormus mõjunud ei ole.
Arutleme loogiliselt: kiip kaalub paar-kolm grammi. Selleks, et selline servadele toetatud kiip keskele toetatud raskuse all murduks, peaks see raskus olema suurusjärgus paar kilo. Kastile mõjunud kiirendus peaks seega olema suurusjärgus 1000G.
Sellist koormust suhteliselt pehme lennukikere kukkumisel tavalisse pinnasesse tekkida ei saa.

Versioon 1: Kast asub minuteada lennuki sabas ning kastile mõjus vahetus läheduses plahvatanud raketi lööklaine.

Versioon 2: Kastile korraldati hiljem "koormustest" , et vältida sisalduvate andmete avalikukssaamine.

Parandused ja arvamused?

Siin on natuke otsemalt arvatud, kuidas jälgede järgi otsustades kiipide katkiminek tegelikult toimus (punane kontuur seitsmendal pildil): http://ne-skazu.livejournal.com/1909809.html

Pluss et kui trükkplaadid eemaldati ja näidati tühja korpust, polnud selles musti kiibitükke, vaid paar valget puru isolatsioonikihtidest jne.

Palju muid tähelepanekuid ka.

Eelnevalt tunti huvi Gefesti modifikatsiooni ja allatulistatud lennuki vanuse vastu. Et see mul veel ekraanil lahti, siis

Первый конкурс был объявлен 23 июля 2008 года и предполагал ремонт одиннадцати базирующихся в Морозовске бомбардировщиков в течение 2008-2009 годов. Стоимость работ составила 42 млн.руб., то есть 3,8 млн. за один самолет. Второй аукцион был объявлен 15 апреля 2010 года и предполагал доработку по этому же бюллетеню двух самолетов Су-24 (по одному в Липецке и Морозовске). Работы были оценены в 7,1 млн.руб., то есть чуть более 3,5 млн.руб. за один борт.

http://bmpd.livejournal.com/273025.html

Nii et suht uue modifikatsiooniga peaks tegu olema. Väidetavalt oli allatulistatud pommitaja näol tegu Су-24М СВП-24.

Sekeldaja kirjutas:Siin on natuke otsemalt arvatud, kuidas jälgede järgi otsustades kiipide katkiminek tegelikult toimus (punane kontuur seitsmendal pildil): http://ne-skazu.livejournal.com/1909809.html

Pluss et kui trükkplaadid eemaldati ja näidati tühja korpust, polnud selles musti kiibitükke, vaid paar valget puru isolatsioonikihtidest jne.

Noh jah. Mina vana kooli inimesena oleksin eeldanud, et tipptasemel puru silma ajamise käigus püütakse vähemalt natukegi tõepärast muljet jätta. Aga jah - teistkordsel mõttega vaatamisel on ilmselge, et skeem on eelnevalt jõhkralt ja mehaaniliselt käsitsi purustatud.

Rohkem küsimusi ei ole.

isakene kirjutas:
Noh jah. Mina vana kooli inimesena oleksin eeldanud, et tipptasemel puru silma ajamise käigus püütakse vähemalt natukegi tõepärast muljet jätta.

Kui tegemist pole parajasti Venemaaga, on selline ootus igati õigustatud. Värskeim tipptaseme fopaa oli ju VF Kaitseministeeriumi pressikas, kus esitleti kangelaslike õhujõudude töövõite Süürias. Ikka sodikspommitatud veepuhastusjaam naftaterminalide pähe ja viljahoidla naftatsisternide pähe. Hea et vähemalt tolliterminali seekord ISISe autobaasi pähe pommitada ei jõutud.
Miks see nii on, taandub ühe versiooni kohaselt kuulsa fraasi "Воруют!" taha. https://www.facebook.com/permalink.php? ... 0712037223

Härrased ! Ma saan siinkohal vaid nõnuga sedastada, et herr lennuväekapten on kahtlaselt vait.
Ilmselt kukkus see analooge mitteomav must kast vennikesele konnasilma peale. Pak-Fa ...

Venelaste pressikonverents. Vene ja inglise keeles.
https://www.youtube.com/watch?v=x8pzD6o95vw

Обнародование данных «черных ящиков» сбитого Турцией российского Су-24

soul kirjutas:Venelaste pressikonverents. Vene ja inglise keeles.
https://www.youtube.com/watch?v=x8pzD6o95vw

Обнародование данных «черных ящиков» сбитого Турцией российского Су-24

Tõmtšuki arvamus selle tsirkuse peale
https://www.facebook.com/dmitry.tymchuk ... 3800915277

Минобороны РФ: специалисты не могут считать информацию с бортового самописца Су-24, сбитого над Турцией, «из-за сильных повреждений». «Прорабатывается вопрос о привлечении специализированных научно-исследовательских учреждений РФ».

Мы уже даже знаем этих «специалистов», которые будут считывать информацию «с кристалла микросхемы». Держать кристалл будет нанотехнолог Д.Песков. Считывать информацию невооруженным взглядом - Д.Киселев. Возглавит комиссию доктор наук С.Лавров. В ходе исследований будет применено новейшее оборудование – видеокамера телеканала Russia Today. Ждем увлекательного отчета.

Lugemist ja kommentaare Su-24 moderniseerimisest.

http://ak-12.livejournal.com/25022.html

soul kirjutas:Мы уже даже знаем этих «специалистов», которые будут считывать информацию «с кристалла микросхемы». Держать кристалл будет нанотехнолог Д.Песков. Считывать информацию невооруженным взглядом - Д.Киселев. Возглавит комиссию доктор наук С.Лавров. В ходе исследований будет применено новейшее оборудование – видеокамера телеканала Russia Today. Ждем увлекательного отчета

Kui ma paneks ühtesid teisi emotikone ja niipalju kui tahaks, läheks läbustamiseks

Lemet kirjutas:http://comstol.info/2015/12/ekonomika/11866

Jumal tänatud - tuli ära!
Juba pikalt ootasin, millal ka selles valdkonnas saab näidata vastiku lääne maailma õõnestamist ...

Loeme ridade vahelt- ka selles võrdlemisi tundlikus valdkonnas ei saada kõigile kinnitustele vaatamata hakkama ilma importdetailideta. Mis on ühtlasi ka võtmedetailid.