www.militaar.net

Osprey ja Black Hawk on ristatud ning nende ühine laps näeb välja selline
https://pluss.postimees.ee/4289613/usa- ... 1438002618

Tagasi juurte juurde.... Pealegi veel juubeliaastal....




Hanna Reitsch at a record flight by helicopter, 1937
http://www.alamy.com/stock-photo-hanna- ... 02274.html

Hanna Reitsch at a record flight by helicopter, 1937. Flight captain Hanna Reitsch at a record flight with the Focke-Wulf helicopter at the airport Tempelhof., 03.11.1937 This image could have imperfections as it’s either historical or reportage. Location: Berlin, Berlin/City State, Germany Date taken: 3 November 1937

Suurimadad erinevused Ospreyst (peale mõõtmete jms) on, et:

1. mootorid ei keera koos tiivikutega kaasa vaid õhuvõtud on alati statsionaarselt ette suunatud
2. Käiguosa on tegelikult omavahel ühendatud läbi tiiva käiva võlli. S.t. et kui üks mootor ära lasta, suudab ka teine mõlemat tiivikut ringi keerata

Siin on pilt varajasest V-22 Osprey konseptsioonist, mis oli sarnaselt lahendatud( ja mis ei realiseerunud):

Huvitav, mis on Osprey mõlema mootori kallutamise probleem, et võimalik uus lahendus oleks on n.ö käigukasti osa täitsa pooleks murda? High bypass turbovent nagu pmst Avataris ja korras, eksole

Video selle aasta saavutustest:
https://www.youtube.com/watch?v=p4w_17lZI0c

V-280 läbis manööverdusvõime testid madalal kiirusel:
Artikkel: https://breakingdefense.com/2019/05/fvl ... r-agility/
Video: https://www.youtube.com/watch?v=xRiZhCAmr6Y

Ja valitigi võitjaks (Black Hawk'i asendajaks) Bell V-280 Valor:

https://www.thedrive.com/the-war-zone/b ... eplacement

mis sellest defiantist siis saab, kantakse maha v?

pwn13 kirjutas: ↑08 Dets, 2022 17:47 mis sellest defiantist siis saab, kantakse maha v?

Mõlemad on ju prototüübid, ühest hakatakse lihtsalt lõpptaseme toodet arendama.