Suhteliselt madalalt kõrgust ei oska ütelda aga piisavalt madalalt männiku tiiruga võrreldes siis ikka tunduvalt madalamalt.vb isegi poole madalamalt.
Minu IQ ei ole nii kõrge, et päris 100% mõista eelnevat teksti, kuid kui probleem peaks olema, lahendaks asja ka 150 m sisetiir.
SBK automaadi laskeharjutused A1-A6 jäävad näiteks kõik 150 m sisse ja üle 150 m distantsid on üldse ette nähtud vaid A12 kuni A15. Lihtne sisetiir lahendaks suurema osa vajadustest. Muud saaks teha juba laskelaagrites laskeväljadel. Tiir ei pea olema mingi luksusehitis. Seindaki saaks teha vähemalt osaliselt pinnasevallidena ja paneel- või betoonivalukatus peale.
Mis kolkalikkusse puutub, siis ma soovitaks Jägalas päeva ära käia ja selles ise veenduda. selleks, et sinna tekiks mingi normaalne "elu", läheb ilmselt aega vähemalt 1 põlvkond. On küll Tallinnast peaaegu suurtükilasu kaugusel, kuid olemuselt täielik perifeeria. Ma olen aru saanud, et Vahipataljonist taheti/tahetakse sinna asustada SP-kompanii ja muidugi ei ole kaader sellest "metsa" kolimisest pehmelt öeldes... huvitatud. Saaks aru, kui sinna viidaks jalaväekompanii, millel Rahumäel tõesti üsna ebamugavad tingimused heaks väljaõppeks.
Veel üks idee oleks viia Vahipataljon koos üksiku SP-rühmaga hoopis sinna, kus on praegu Sidepataljon.
1) 2 SP-kompaniid (praegu on 1, aga peaks olema 2 - üks kutsumisega suvel, teine talvel) mahuks Mäekasarmutesse ära kindlasti ja ka see SP-kunnide rühm. Filtris on küll veidi kitsas, kuid küll SBK-ga saab hakkama ja SP õpe ei vaja palju maastikutegevust. Minuarust on seal bussijaama taga PS külje all veel selline kummaline vaba arendatav territoorium. Kv spordirühm ilmselt mahuks sinna ka. Üldiselt vahipatt peaks olema keskalluvusega, mitte enam Maaväe osa.
2) Keskalluvusega kaadri-SP-rühm saaks aidata efektiivselt kaasa KVPS valveteenistuses ning senise sidepati baasilt rühma saaks kaotada, hoides nii teatud määral kokku personalikuludelt.
3) Filtri teelt on max 2,5 km (kuni 15 min sõitu tipptunnil) Kadriorgu presidendi vahtkonda.
4) Filtri teelt on samuti vaid paar km lennuväljale, kus vastuvõtte teha - jälle kokkuhoid.
5) SP on kogu komplektiga dislotseeritud strateegiliselt maksimaalselt soodsasse asukohta Tallinnas, kust on võimalik korraldada vajadusel maksimaalselt operatiivselt KVPS, KaMin ja Luurepati objektikaitset kriisiolukorras.
6) Väliväljaõppel (peamiselt SBK) tuleks hakata käima Männikul, kuigi midagi saaks ilmselt teha ka lähialal. Joosta saab Kalevi staadionil. Probleem on spordihalli puudumine, kuid küllap selle kannataks linnaku serva või lähedusse viilhallina ehitada. Seal saaks siis käia tervist parendamas ka peastaabi rahvas.
Vahipataljoni linnakusse võiks omakorda asuda aga Staabi- ja sidepataljon koos oma "küberründekeskusega", mis kuulu järgi Filtris resideerib.
1) Rahumäel oleks side isegi kuidagi loogilisemas võtmes, sest linnaku servas peaks asuma ka Teabeamet vms mitteavalik asutus, mis seotud otseselt elektroonilise turbe, -luure ja andmesidega, nagu sidepattki. Üleaedne koostöö oleks kindlasti väga tõhus ja kasulik riikliku julgeoleku üldises mastaabis.
2) Küberkaitsekeskus ka Rahumäele - minu arust küll parim vastav kooslus, mida annaks praegu selles vallas üldse välja mõelda ja rakendada.
3) Kunagi tulevikus (ilmselt tuleks sidepatt lõpuks välja kolida) võiks Rahumäele asuda veel Luurepataljon ja siis oleks täismäng.
4) Väljaõppel saaks side käia edasi Männikul, kuhu on lühem maa, kui Filtrist. Eks see side- ja juhtpunktitegevus eelda nagunii tehnikaga välja liikumist. Samal ajal säilib teatud ühenduslähedus juhtivate staapidega Tallinnas.
Põhja KRK tuleks siiski majutada-koondada Jägalasse, milleks ka vaikselt ettevalmistusi tehakse. Jägalasse peaksid koonduma ka Kalev, Scouts ja brigaadi tagalapataljon Paldistkist. Samasse muidugi ka loodav tankipataljon. Samal ajal võiks kaaluda jalaväebrigaadi ja Põhja KRK staabi liitmist, kuigi selle kokku pandud staabi mobilisatsiooniga tegelev büroo peaks asuma inimsõbralikkuse huvides ehk Tallinnas.
Nüüd kui midagi vähegi tõsisemat tahad teha siis peab selleks sõitma HAAPSALU külje alla Piirsalusse. 
Tund aega sinna ja tund tagasi. Rääkimata kütusekulust. Taas linnuke kirja ökonoomsusele ja effektiivsusele EKV-s.
