Autotehnikateema

[Ghostship]

Küsimus suurele ringile: Miks Lapimaal teid ei soolata?

Äkki põhjapõdrad tulevad muidu tee peale soola lakkuma?

Taoliste külmakraadidega nagu Lapimaal igapäevaselt on, ka meil muide ei soolata. Ja põhjapõtru meil pole, tavalisi põtru pole nähtud teesoola lakkumas.

Sooma efekt lõpeb mõne miinukraadiga ära, on põhjus tegelikult. See põdravärk on pigem "kaaskahju".

Küsin ka: miks neegrid ei päevita?

Kitsed ja põdrad lakuvad hea meelega ka meil seda soola.

[ahto42]

Kuna siin on kõvad ... spetsid kokku saanud, siis aidake mind ühe praktilise ülesandega.

Kasutan tsitaati:
Kas siin on (või teab keegi kedagi), kes on pädev rääkima Aisin 55-51SN-i teemal? (Kui teha suudab, siis on veel vingem...
Algatuseks on nii palju, et veakoode ei ole, käike vahetab sujuvalt. Küsimus difri ja vahevõlli laagrites.

Kas Trans-Rem OÜ ei oska aidata?

[Peeter]

Kuna siin on kõvad ... spetsid kokku saanud, siis aidake mind ühe praktilise ülesandega.

Kasutan tsitaati:
Kas siin on (või teab keegi kedagi), kes on pädev rääkima Aisin 55-51SN-i teemal? (Kui teha suudab, siis on veel vingem...
Algatuseks on nii palju, et veakoode ei ole, käike vahetab sujuvalt. Küsimus difri ja vahevõlli laagrites.

Kas Trans-Rem OÜ ei oska aidata?

Kas keegi on pädev rääkima difri laagrite kalibreerimisest ja omab neid seibe?

[Manurhin]

Kui juba autodega juhtunud hullumeelsete lugude peale teema läks, siis veel üks.
Isa oli mul politseimees Chicagos... OK, liialdan natuke. Oli kiirabi autojuht Tartus nii 45 aastat tagasi. Ja no kord siis, just maiparaadi ajal, ruttu vaja patsiendiga haiglasse jõuda. Aga Riia mäel liiklus kinni. Miilits sauaga ees. Kiirabiarst astus autost välja: pista see kaigas omale p..se, mul sureb patsient autosse ära! Autojuht, sõidame! Miilits olnud nii üllatunud, et ei osanudki midagi öelda. Ja nii nad läbi paraadi sõitsidki. Haige jõudis vähemalt elusana haiglasse.

[OLAVI]

Kui juba eputamiseks läks, siis kes on roolinud kõige haruldasemat autot või mootorsõidukit?
Tootja?
Mudel? (pilt)
Mitu eksemplari toodetud?

[Marvin]

Kui juba eputamiseks läks, siis kes on roolinud kõige haruldasemat autot või mootorsõidukit?
Tootja?
Mudel? (pilt)
Mitu eksemplari toodetud?

Mina olen sõitnud Saabi prototüübiga, mil nimeks Saab 9-x Air. Eksisteerib kahes eksemplaris, tootmisse ei läinudki. Kaks tiiru Trollhättani testirajal.
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_9-X_Air

[Kapten Trumm]

Kui juba eputamiseks läks, siis kes on roolinud kõige haruldasemat autot või mootorsõidukit?
Tootja?
Mudel? (pilt)
Mitu eksemplari toodetud?

Moskvits 412, mille tootmisaasta on passis 1950. Omal ajal liikluskindlustuse tegemisel oli alatasa seletamist. Teadaolevalt ainueksemplar
NB! Pole passi trükiviga.

Meelde tuli. Olen korra, 1990ndate teises pooles, pidanud läbi linna sõitma Ferrari Testarossa koopiaga (Pontiac Fiero tehnikal). Liikluses tooni andvate Ladade ja väsinud Sierrade juhid vahtisid tükati suu ammuli, päris selline John Travolta tunne oli korras. Antud auto on Eestis ainuke.

Arvan, et sama auto https://auto.geenius.ee/rubriik/paeva-l ... as-koopia/

Mulle jäi meelde sellest sõidust (peale üldise tähelepanu) veel väga ebaergonoomiline juhikoht, kus pedaalide tabamine nõudis teatud akrobaatikat (ilmselt 165 cm mehele oleks hea olnud) ning vene autode ja Sierra 1,6-ga võrreldes suht raju kiirendus (mootor ikka 2,8 ja kaal üsna olematu). Seda sai mitme foori taga ka demonstreeritud.

[Peeter]

Meelde tuli. Olen korra, 1990ndate teises pooles, pidanud läbi linna sõitma Ferrari Testarossa koopiaga (Pontiac Fiero tehnikal). Liikluses tooni andvate Ladade ja väsinud Sierrade juhid vahtisid tükati suu ammuli, päris selline John Travolta tunne oli korras. Antud auto on Eestis ainuke.

Arvan, et sama auto https://auto.geenius.ee/rubriik/paeva-l ... as-koopia/

Mulle jäi meelde sellest sõidust (peale üldise tähelepanu) veel väga ebaergonoomiline juhikoht, kus pedaalide tabamine nõudis teatud akrobaatikat (ilmselt 165 cm mehele oleks hea olnud) ning vene autode ja Sierra 1,6-ga võrreldes suht raju kiirendus (mootor ikka 2,8 ja kaal üsna olematu). Seda sai mitme foori taga ka demonstreeritud.

Aastal nii 1994 oli seesama (või siis samalaadne eksemplar), st Pontiac Fiero põhjal Ferrari Testarossa tööd vajavana müügis KB-s mingi-kas 10 000 või 15 000 EEK-ga, mis oli tol ajal arvestatav raha ikkagi. Mul oli sel hetkel selline vaba raha taskus, Sonny Crockett silme ees ja Miami Vice CD-plaadid autos (siiani riiulis alles ) ja ikka väga tõsine kihk oli sellele autole Tallinnasse järgi minna. Igapäevaelu kaalus asjad üles ja jäi minemata tookord....

[ahto42]

Kasutan tsitaati:
Kas siin on (või teab keegi kedagi), kes on pädev rääkima Aisin 55-51SN-i teemal? (Kui teha suudab, siis on veel vingem...
Algatuseks on nii palju, et veakoode ei ole, käike vahetab sujuvalt. Küsimus difri ja vahevõlli laagrites.

Kas Trans-Rem OÜ ei oska aidata?

Kas keegi on pädev rääkima difri laagrite kalibreerimisest ja omab neid seibe?

Seda pead neilt küsima, aga pakun puusalt, et neid kaste on nad lammutanud hulgi ja kombineerinud mingeid asju kokku, et toimiv asi saaks.

[Peeter]

Kui juba eputamiseks läks, siis kes on roolinud kõige haruldasemat autot või mootorsõidukit?
Tootja?
Mudel? (pilt)
Mitu eksemplari toodetud?

Moskvits 412, mille tootmisaasta on passis 1950. Omal ajal liikluskindlustuse tegemisel oli alatasa seletamist. Teadaolevalt ainueksemplar
NB! Pole passi trükiviga.

See oli tüüpiline ja seaduslik Mosse 400/401-st läbi vahe-etappide 412-ks aretamine. Ja vastavalt ka 423 427-ks aretada. Samamoodi oli lubatud 2101-st 2106-ni, või siis ka 07-ni aretada. Ja oli ka neid Gaz-24 Volgasid, millede algseks tähiseks olid mingid 1950ndatest Gaz-21-d. Vist oli ka Pobeda lubatute reas, aga vist oli nii, et Pobeda Gaz-20-st ei olnud lubatud Gaz-24-ks välja aretada. Mäletan, et mingis tolleaegses autoraamatus olid mul need lubatud ümberehituse tehnilised variandid kõik kenasti ritta pandud. Ise muidu ehitasin Vaz-21083-st kokku 2109 ja see kah oli veel "bez nomera", sest tehase mustadel komplektsetel lansekatel mingit numbrit peal polnud ja ega keegi lööma ka ei hakanud, läkski passi "bez nomera" . Masinast peale paberi ei jäänud alles mitte midagi, isegi mitte seda klassikalist "numbrit ja ämbrit". Esitasin 083 dokumendi, 09 kereostu paberi, samamoodi vabakäelise ostu-müügilepingu mootoriploki kohta ja peale sõiduki ekspertiisi väljastati uus pass. Ekspertiis kestis umbes 15 minutit.

[Kapten Trumm]

Vastus õige, passis on ühes lahtris kirjas "kere vahetus"
Tegelikult ei olnud muidugi 401 ja 412 vahe mingi kere vahetus, vaid see oli toona ainus võimalus varuosadest uus auto ehitada ja legaliseerida, kuna seaduse järgi oli varuosadest autode ise ehitamine keelatud. Toona oli võimalus osta näiteks 412 vahetuskere. Selline varuosa oli saada. Ja kui oli ligipääsu nt EPT süsteemile, mis muuhulgas tegeles mosse ja (vist ka volga) varuosadega põllumajandusele, siis õnnestus ka ülejäänu kombineerida.

[Lemet]

tegeles mosse ja (vist ka volga)

Ka Nivale toodi sealt varuosi. Ning loomulikult veokatele.

[Manurhin]

Sai vist ikka Pobedast ka GAZ 24 tekitada. Kunagi oleks nagu kuulnud juttu tuttuuest Volgast, mil passis tootmisaastaks 1949.

[Aspelund]

Üks jutt rääkis kunagi kodanikust, kes taipas ära, et kroonumehed tikuvad ühel ristmikul oma reegleid kehtestama.

Veidi passimist vana Pobedaga ja varsti oli 24 õue peal. Kaitseministeeriumi toel.

[OLAVI]

Esimene ja ainueksemplar Nliidus tehtud F1 vormel - Tartu-2
https://minevikumasin.ee/ajalugu/sportautod-tartust/

Tartu 2 ees ja Tartu 1 taga:
https://forum.automoto.ee/attachment.php?aid=37040