VF lennukid ja Alžeeria

[kaur3]

Сенсация месяца — Алжир забраковал 15 российских истребителей МиГ-29СМТ. Алжирские генералы недовольны, что им всучили якобы дефектный товар — с бывшими в употреблении деталями. Конфуз расхлебывали на высшем уровне — алжирского президента Абдельазиза Бутефлику принимали в Кремле

http://newtimes.ru/magazine/issue_54/article_12.htm

[kaur3]

Eelmisele artiklile lisaks.

Президент США Джордж Буш предлагает Индии взять бесплатно старый американский авианосец Kitty Hawk и приобрести для него группу истребителей. Таким образом Пентагон лоббирует американскую технику в крупнейшем международном тендере на 126 самолетов для ВВС Индии. Эксперты считают маловероятным, что Индия, по заказу которой уже модернизируется российский авианосец "Адмирал Горшков", примет американское предложение.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsI ... &NodesID=5

[kaur3]

С 1991 года определенная часть нашего ВПК жила неплохо, собирая на советской основе технику на экспорт. Иногда ее лишь для вида перекрашивали, и себестоимость такого «производства» составляла несколько процентов от продажной цены. Главной проблемой было подписать контракт и правильно поделить откат с представителями страны-заказчика и с отечественными начальниками.

Сегодня советских заделов все меньше, да и морально эта техника устарела на десятилетия. Оснащение отрасли также невозможно отстало, а обученных и дисциплинированных советских рабочих все меньше. Неудивительно, что «Севмаш» и другие срывают контракты — как военные, так и гражданские. Тем более, у управленцев нашего ВПК сохранилась вполне советская привычка: ухватить под любыми условиями заказ, а потом уже требовать под него дополнительные ресурсы и деньги, угрожая тем, что иначе все сорвется.

http://www.novayagazeta.ru/data/2008/14/04.html

[ak47]

Ehk tõlgib keegi ära nendele kes seda keelt ei oska

[Error404]

...just sellistel põhjustel ei tasugi idast tulevat tehnikat osta ja veelgi parem, et 1991. ja 1994. oli meie omadel piisavalt oidu, et hoiduda selle äraviidava tehnika oamndamisest. Muidu peaks neile siiamaani varuosi ja pidevat kapremonti tegema...

[Lemet]

http://newtimes.ru/magazine/issue_54/article_12.htm

Oli ainult MiG. Kuu sensatsioon- Alžiir prakeeris välja 15 vene hävitajat MiG 29SMT.Alžeeria kindralid pole rahul, et neile sokutati defektne kaup juba kasutuses olnud detailidega. Vastasseis tuli lahendada kõrgemal tasemel-Alžeeria president võeti vastu Kremlis.
See pole tavaskandaal, kõrvakiilu sai sellega Vladimir Putin isiklikult:Alžeeria tehing on vahetult seotud tema nimega

“Ja meie tankid kiired...”

Kodumaised massiinformatsioonivahendid on hakanud rääkima sõjaväeliste klannide võitlusest Alžiiris ja sealsete kindralite ärihuvidest. Palju tehakse vihjeid ka Prantsusmaa ja isiklikult Sarkozi intriigidele- nagu oleks just peale tema visiiti sellesse riiki 2007 aasta detsembris alanud ebameeldivused.Kuid Sarkozi külastas maad detsembris, MiGide vastuvõtu lõpetasid alzeerlased aga mais, ning augustis pöördus Alžiiri president läkitusega Putini poole.
“ Relvakaubandus on julm äri,” märkis The New Timesi korrespondendile endine “Rosoboronekspordi” kaastööline “ alati on vaja olla valmis nii konkurentide ootamatuteks käikudeks kui ka tellijate ootamatuteks positsioonimuutusteks, kelle kindralid ajavad alatihti segi enda ja riigi taskud, liiatigi pole ses osas araablastele võrdseid.”Ning neid riske oleks meie relvatootjad pidanud mõistma, mitte aga “ pidama tellijaid lollpeadeks, kellele võib sokutada igasugust mittekonditsioonilist kaupa põhimõttel: käib küll.” Ei käinud. Lennukiehitajad kinnitasid läbi anonüümsete allikate, et kuna nende lennukite tootmine on katkestatud, tuli kaup võtta Kaitseministeeriumi tagavaradest ning kasutada detaile, mis olid seal lebanud mäletamatutest aegadest. Kuid lennukiehituskompanii MiG ametlikult saidil on täheldatud, et “MiG 29SMT lastakse välja seerias 2004 aastast!” Veel heideti meie pressis alžiirlastele ette seda, et nad lendasid nendel masinatel...liiga palju, rohkem, kui lendavad vene õhujõudude lendurid. Kas tõesti arvasid müüjad, et alžeerlased hakkavad lendama vaid paraadidel?
Muide analoogiline teemaarendus leidis aset 2003 aastal seoses Tšehhidele riigivõla tasumise käigus tarnitavate helikopterite Mi-35-ga.Tšehhid keeldusid peale masinates avastatud kasutatud sõlmede ja agregaatide leidmist neid vastu võtmast. Tarnijatel tuli need välja vahetada. Probleeme oli ka Mig 29-ga Malaisias.
Ainuüksi “lennundus” probleemidega asi ei päädinud. Omal ajal moderniseeriti 100-miljonilise lepingu käigus Kroonlinnas Alžeeria mereväele kaks nõukogude aegadel ehitatud sõjalaeva. Aga Alžiiri jõudsid need laevad mittekomplekteerituna ning prakeeritud relvastusega. Raevunud tellija keeldus maksmast viimast 26 milj dollarit
Skandaal võib puhkeda ka ka Alžeeriale tarnitud tankide T-90SA ümber: planeeritud tarned hilinevad, aga suurtükitorude resurss on madalam lääne torude omadest. Nagu mulle seletas tuttav tankivägede polkovnik, on probleem relvaterase nigelas kvaliteedis. Aga alžeerlastele öeldi, et kõik on seotud “ mõnevõrra teistsuguste vaatega tankide sõjalisele rakendamisele kui Läänes tavaks” Konflikt võib puhkeda ka õppe-lahingulennuki JAK-130 ümber- kuni aastani 2010 lubati alžeerlastele 16 sellist masinat. Kena kõik, ainus probleem selles, et neid masinaid seeriaviisiliselt ei toodeta, eksisteerib vaid kolm katsemasinat, millega sooritati riiklikke katsetusi.

India rindel

Probleemid kollitavad “Rosoboroneksporti” mitte ainult “alžeeria” rindel. Läbikukkumised tulevad reas. Reklamatsioone saavad isegi “maailma parim” Kalašnikovi automaadid, mille langenud kvaliteet vastab nõukogudeaegsele samavõrra, kui nüüdsete “Rosoboronekspordi” mänedžeride tase vastab nõukogude sõjalis-teadusliku koostööprogrammide juhtide professionaalsusele. Relvameistritest praagitootjad on ära tüüdanud isegi kõige ihaldusväärsema partneri-India, mille merevägi keeldus 2008 aasta jaanuaris vastu võtmast Severodvinski laevaehitajatelt diiselallveelaeva, kutsudes Indiasse tagasi juba Venemaal viibiva meeskonna.
Indiale müüdavate laevadega on meie laevaehitajatel üldse nigelalt. Täies hoos on praegu skandaal Severomorski “Sevmaš”-is hindudele umberrelvastatava lennukikandja, endise nimega “Admiral Gorškov” ümber. Delhi on juba assigneerinud laeva eest 2,5 miljardit dollarit, kuid laevaehitajad, praktiliselt asja surnud punktist nihutamata, paluvad veel 1,5 miljardit. Aga ka see ei muudaks olematuks verfides valitsevat metsikut puudust kvalifitseeritud tööjõu järele, probleeme varustusega, komplekteerimisega, Kuid kõik see oli “Rosoboronekspordi” juhtkonnale selge ka juba enne lepingu sõlmimist. Jääb üle vaid imestada, millele küll loodeti.
Skandaal sõjalaevadega toimus ka 2002-2004. Tollal ei suudetud õigeaegselt üle anda kolme fregatti (projekt 1135.6, tüüp “Talwar”), lisaks selgus, et laevad ei ole lahingukõlbulised probleemide tõttu seniitraketikompleksis “Štil-1”. Õppelaskmiste ajal osutusid 100% kõik väljalastud raketid kindral Vladimir Muravniku (Kaitsetellimuse föderaalteenistuse ülema asetäitja) sõnul: “pehmelt öeldes mitteedukateks”. “Kõige täiuslikum” mereväe õhutõrjesüsteem kas ei tulistanud üldse või suundusid raketid igale poole mujale peale sihtmärkide. Hindud arvestasid selle ürituse peale “Rosoboronekspordilt” maha trahvi summas 40 milj. dollarit. Hiljuti tuli aga avalikuks, et edasi lükati aatomiallvelaeva “Chakra” üleandmine India mereväele-ehitajad pole suutnud graafikus püsida...
Muu tehnikaga on seis sama kõnekas. 2007 aasta septembris peatas Delhi allveelaevatõrje lennukite IL-38SD vastuvõtmise. Hindusid ei rahuldanud allveelaevade avastamiskompleks “Meremadu”, mis katsetustel ei suutnudki allveelaevu avastada. “Iljušini” peadirektor Viktor Livanov veenis tollal pressi, et “Meremadu “töötab ...
Valu ja vaeva näeb ka Indiale hävitus-pommitajate SU-30MKI müügiprogramm, hindud väidavad, et kolmandik kogu lennukitepargist vajab remonti defektsete mootorite tõttu, mis lähevad rivist välja varem, kui garantiitingimused ette näevad.
Hiina, kes on vene relvastuse tähtsaim tarbija, on andnud mõista, et hakkab vene relvastuse ostmisel otsi kokku tõmbama. Üks põhjustest on madal usaldusväärsus, pool kõikidest reklamatsioonidest vene relvatootjaile tuleb just Hiina sõjaväelastelt. Omal ajal avaldasid nad avalikku pahameelt miiniristlejatele ja allveelaevadele kõlbmatute rakettrelvade paigutamise pärast, nende väidetel polnud ei raketid “Moskit” ega kompleks “Klub-S” suutelised sihtmärki tabama. 2003 aasta suvel oleks laevaehitajad pea-aegu kaotanud 1,4 miljardi dollarilise lepingu, Piiteri press tsiteeris “Balti tehaste “ omanikku, kelle sõnul “paigaldatakse miiniristlejatele igasugust prahti, mis on üle 15 aasta ladudes vedelenud”.
“Kannatanute” nimekiri on vägagi laialdane ning kaebusi pole siiani saabunud vaid Chavezilt Venetsueelast. Põhjus väga lihtne, ta kasutab vene tehnikat vaid paraadidel.

Putini visiidi ajal Alžeeriasse 10 märtsil 2006 kirjutati alla kokkulepe võlgade kustutamise kohta . (4,7 miljrd $). Vastutasuks pidid araablased ostma Venemaalt relvi. Relvaostu lepingute summa on hinnanguliselt ligi 8 miljrdit $, sellest 1,286 miljardit $ 28 MiG-29SMT ja 6 Mig-29UB eest

2007 aasta suvel ilmnes Hiina sõjaväe väljaandest, et vene lahingulennukite mootorid ütlevad üles peale viiteteist töötundi ning peale pooleaastast SU-27UBK ekspluateerimist ilmnes 124 tõsist riket. Alles hiljuti lasid vene tarnijad põhja lepingu Hiinaga 34 transpordilennuki IL-76 ja 4 tankeri IL-78 valmistamiseks. Leping sõlmiti, aga lennukeid tootma pole me suutelised.


India meremehed arvavad, et tellitud allveelaev on lahingvõimetu rohkearvulise tehase praagi ja relvastuse probleemide tõttu.Väljalastud kuuest uuest laevatõrjeraketist 3M-54, mis kuuluvad kompleksi “Klab-S”, ei suutnud ükski märki tabada.

[Soobel]

Hakkas huvitama, kuda punahiina relvastuse tase on.
Neil vist sellega muret pole, kuna maailmas pole sõjajõudu, mis seda 1,5miljardirahvast suudaks enne võita kui omal püssirohi ja raha otsa saab.

[Lemet]

С 1991 года определенная часть нашего ВПК жила неплохо, собирая на советской основе технику на экспорт. Иногда ее лишь для вида перекрашивали, и себестоимость такого «производства» составляла несколько процентов от продажной цены. Главной проблемой было подписать контракт и правильно поделить откат с представителями страны-заказчика и с отечественными начальниками.

Сегодня советских заделов все меньше, да и морально эта техника устарела на десятилетия. Оснащение отрасли также невозможно отстало, а обученных и дисциплинированных советских рабочих все меньше. Неудивительно, что «Севмаш» и другие срывают контракты — как военные, так и гражданские. Тем более, у управленцев нашего ВПК сохранилась вполне советская привычка: ухватить под любыми условиями заказ, а потом уже требовать под него дополнительные ресурсы и деньги, угрожая тем, что иначе все сорвется.

http://www.novayagazeta.ru/data/2008/14/04.html

Abielu-lahutuse leping


Viimastel aastatel on meie kõrgtehnoloogilist kaitsetööstust jälitanud edusammud. Ekspordi maht saavutas möödunud aastal seitsme miljardi dollari piiri, Kremli ja isiklikult Vladimir Putini (KRT,KUIS MUL MEELDIB SELLINE VÄLJEND, NOORUS JA ISIKLIKULT SELTSIMEES LEONID ILIJTŠ TULEVAD MEELDE...Lemet.)aktiivsel toetusel kirjutati alla uued mitme miljardi dollari suurused lepingud Alžeeria, Venetsueela, Indoneesia, India ja teistega.Allakirjutatud lepingute portfell relvastuse ekspordiks saavutas 25 miljardi $ piiri.
Riigisisene kaitsetellimus relvade ostmiseks,moderniseerimiseks ning uue tehnika väljatöötamiseks ulatub üle 10 miljardi $ aastas. Kinnitati ka riiklik programm relvastustele kuni 2015-nda aastani eelarvega 5 triljonit rubla. Kasvas nõudmine sõjalis-tööstusliku kompleksi tsiviiltoodangule.Tulevik näis pilvitu, kuid maksujõulise nõudluse tormiline kasv selgitas välja probleemid ja tasakaalustamatuse praktiliselt reformimata nõukogudeaegse tööstusharus ja kutsus esile tõsise kriisi.
Eelmisel kevadel kuulutas vene pool ametlikult, et ei suuda tagada 2005 aastal alla kirjutatud lepingu täitmist Hiinaga 34 transportlennuki IL-76 ja 4 tankeri IL-78 tarnimise osas, seda nii hinna,tähtaegade kui ka lennukite arvu osas.
Augustis sai teatavaks, et samuti jääb täitmata ka 2004 aastal sõlmitud 1, 4 miljardi dollariline leping Indiaga, mille kohaselt pidi Venemaa müüma hindudele ümberrelvastatud lennukikandja “Admiral Gorškov”. Plaanide kohaselt pidi lennukikandja 2008 aasta sügisel minema India mereväe koosseisu, kuid nüüd nõutakse hindudelt veel 1,5 miljardit ning laeva lubatakse parimal juhul alles 2013 aastal. Maa suurima laevatehase, Severodvinskis asuva “Sevmaši” peadirektor vallandati eelmisel suvel.
Reklamatsioonide ja skandaalide voog aga suureneb. Teatavaks on saanud, et “Sevmaš” ei suutnud täita lepingut Norra firmaga tankerite valmistamiseks. Alžiir nõudis 15 värskelttarnitud MiG-29SMT tagasivõtmist, viidates üksikute detailide ja sõlmede madalale kvaliteedile, milledest osa on juba varem kasutusel olnud. India keeldus vastu võtmast viite allveelaevatõrje lennukit IL-38, milledele oli India tellimusel Venemaal paigutatud otsingu-sihtimissüsteem “Meremadu”. Samuti otsustasid hindud maha kanda mereväe luure- ja ründelennukid TU-142 (strateegilise raketikandja TU-95 mereväe variant). Ka keeldus India vastu võtmast moderniseeritud allveelaeva (NATO nimetus “Kilo”) pärast seda, kui katsetuste ajal Barentsi meres uus raketikompleks “Klab-S” ei suutnud märki tabada.
Välismaistel tellijatel on võimalik osutada meie sõjalis-tööstuslikule kompleksile tõsist survet. Pärast lugu IL-76-ga keeldus Hiina meiega uusi lepinguid sõlmimast, ning komplekteerides litsentsi kohaselt vene detailidest 95 hävitajat SU-27SK, loobus ostmast vastavalt 1995 aastal sõlmitud lepingule veel 105 lennuki detailide komplekti.Põhjuseks toodi vene masinate tehnilist mahajäämust. Viimase paari kuu jooksul kirjutas India otsekui kättemaksuks alla sõjalise lepingu Ameerika Ühendriikidega summas neli miljardit dollarit kaheksa “Boing 737”baasil ehitatud allveelaevatõrje lennuki P-8i ning 12 sõjaväe transportlennuki C-130J müügiks. Loomulikult võivad meie relvatootjad jätkata tarneid Chavezi režiimile ning paariamaadele nagu Iraan ning Süüria, kuid konkurentsis töötamine muutub üha raskemaks.
Meie sõjaväelastel, erinevalt piiritagustest tellijatest, suurt valikut pole. Kaitsetellimuste summade mitmekordne kasv, mis algas 2000 aastal, ei viinud uue tehnika ostude kasvule, kuna paralleelselt summade kasvuga kasvasid ka hinnad. Eelarvesummade kontrollimatu laialijagamine on meil palju lihtsam kui piiri taga, kuna sõjaväe ostud on praktiliselt täiesti salastatud: üldsusele ei teatata ei ostetava tehnika täielikku nomenklatuuri, ei mingeid ametlikke avalikke hindu, ega ka programmide nimekirja väljatöötatavale tehnikale ja nende maksumust. Selle tulemusena on alates 2000 aastast kulutatud kuni 50 miljardit dollarit, aga reaalselt on näiteks õhujõududele ostetud kõigest kaks uut pommitajat SU-34 ja kaks uut lahinguhelikopterit MI-28N. Muide, esimesed SU-34 ja MI-28N on faktiliselt siiani kasutusel vaid lahingukoolituse keskustes ning lendavkoosseisu ümberõppeks.
Uusi kontinentidevahelisi ballistilisi rakette “Topol-M” osteti eelmisel aastal vähem, kui Boriss Jeltsini viimastel valitsusaastatel. Uue “Topol-M”-i hind on mitmekordselt kasvanud, ning neid rohkem toota on mõttetu, sest uusi stardiseadmeid pole. Aeg-ajalt teatatakse, et valmistati näiteks “uus” ülehelikiirusega strateegiline TU-160. Aga tegelikult varustatakse Kaasani lennukitehases nõukogude varuosadega nõukogudeaegset komplekteeritud korpust ning sõidutatakse välja “uus vene lennuk”. Meie sõjaväelastele on lääne tehnika ostmine siiani keelatud, ehkki meie eriteenistused, kasutades priviligeeritud seisundit, teevad seda kõikjal.
Alates 1991 aastast elas osa meie STK-st päris hästi, eksportides nõukogude aja toodangut. Aeg-ajalt värviti seda moe pärast üle, ning sellise “toodangu” omahind oli mõni protsent müügihinnast. Põhiline oli lepingu allakirjutamine ning õige jagamine tellijamaa esindajate ja kodumaiste ülemuste vahel.
Tänapäevaks on nõukogude toorikuid ja lahendusi jäänud järjest vähemaks ning ka moraalselt on see tehnika juba aastakümneid vananenud.Tööstusharu varustatus on samuti võimatult maha jäänud ning kvalifitseeritud ja distsiplineeritud tööjõudu jääb üha vähemaks. Pole siis imestada, et nii “Sevmaš” kui ka teised , nii militaar kui ka tsiviilsüsteemid ei suuda tagada lepingutest kinnipidamist. Ja seda enam, et meie STK juhtkonnal on säilinud nõukogudeaegne harjumus: sebida endale ükskõik millistel tingimustel leping, ja seejärel hakata välja pressima lisasummasid, ähvardades nende mittesaamisel leping põhja lasta.


Pavel Felgengauer
27.02.2008

[Kapten Trumm]

Ja meie imestame, miks saksamaal oli 35 aastat vanade F-4de lahinguvalmidus tublisti kõrgem kui mõni aastat vanade ex DDR MiG-29-te oma. Tegelikult pole paberil seksikatest numbritest suuremat kasu, kui lennukil puudub võimekus õhku tõusta, kuna parasjagu on mootorid katki ja uute pähe pakutakse mingit kasutatud juppidest kokku laotud butafooriat.

[Lemet]

Eelmisele artiklile lisaks.

Президент США Джордж Буш предлагает Индии взять бесплатно старый американский авианосец Kitty Hawk и приобрести для него группу истребителей. Таким образом Пентагон лоббирует американскую технику в крупнейшем международном тендере на 126 самолетов для ВВС Индии. Эксперты считают маловероятным, что Индия, по заказу которой уже модернизируется российский авианосец "Адмирал Горшков", примет американское предложение.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsI ... &NodesID=5

“Admiral Gorškov” versus “Kitty Hawk”

USA president G.Bush pakub Indiale tasuta ameerika lennukikandjat “Kitty Hawk”, ning pakub selle juurde soetada hävitajate gruppi. Sel moel teeb Pentagon lobbytööd ameerika tehnikale suurimal rahvusvahelisel turul, toetamaks 126 hävitaja ostu India õhujõududele. Eksperdid loevad vähetõenäoliseks, et India, kelle tellimusel juba moderniseeritakse Venemaa lennikikandjat “Admiral Gorškov”, võtab vastu ameeriklaste pakkumise.
Eile saabus Delhisse ametliku visiidiga USA kaitseminister. Vahetult enne seda teatas ameerika ajakiri “”Weekly Standard” viitega “rohkearvulistele allikatele Indias” et härra kaitseminister peab andma India juhtkonnale üle kirja USA presidendilt G.Bushilt lennukikandja “Kitty Hawki” tasuta üleandmisest. Üleandmise tingimuseks oleks India mereväe poolt lennuväe grupi soetamine, mille koosseisu kuuluks 65 uut mereväe hävitajat F/A-18E/F Super Hornet, mis oleksid ette nähtud lennukiemalaevale paigutamiseks. Ajakirja arvates võib selline tehing viia Delhi loobumiseni vene lennukikandja “Admiral Gorškovi” oma laevastiku koosseisu viimisest ning soovist soetada selle laeva tarvis grupi mereväe hävitajaid MiG-29K/KUB.
Sealjuures ei varja Pentagon, et üks kaitseministri visiidi peamistest eesmärkidest on esindada Lockheed Martini ja Boeingu huvisid rahvusvahelisel pakkumisel 126 hävitaja soetamiseks India õhujõududele üldmaksumuses ligi 10 miljardit dollarit. Juba Indiasse saabudes teatas Pentagoni pea ajakirjanikele, et soovib “tuntavalt laiendada paranenud suhteid” Delhi ja Washingtoni vahel. India laadal osaleb ka korporatsioon MiG hävitajaga MiG-35, kuid kui India nõustuks pakkumisega “Kitty Hawkile” koos F/A-18E/F, suureneksid ameerika hävitajate väljavaated pakkumise võitmiseks märkimisväärselt.
Indiale moderniseeritakse Venemaal lennukikandjat “Admiral Gorškov”, mille valmimisaeg oli 1987 aastal. Praegu peetakse läbirääkimisi, et India tasuks täiendavalt ligi üks miljardit dollarit lisaks esialgsele 700 miljonile lepingus ettenähtule laeva ümberehituse lõpuleviimiseks. Möödunud nädala lõpul saabus Venemaale India delegatsioon eesotsas India kaitseministri esimese asetäitjaga. Nagu teatas allikas “Severmašpredprijatiest” (kes on lepingu täitja), õnnestus kõrgeaulist delegatsiooni veenda kogu lisasumma maksmise põhjendatuses, kuigi esialgu oli India valmis maksma vaid 500-600 miljonit dollarit. Allikad India Moskva saatkonnas kinnitasid, et Delhi nõustus maksma “rohkem, kui läbirääkimiste algul välja öeldud summa 600 miljonit dollarit.” “2010 aastal peab lennukikandja minema katsetustele, mis kestavad kaks aastat. Lennukikandja ametlik üleandmine India mereväele on plaanitud 2012 aasta detsembrile”, täpsustati saatkonnas
Eksperdid peavad vähetõenäoliseks, et Delhi võtaks vastu Ameerika Ühendriikide pakkumise. “Ameerika pole veel tõestanud, et ta võiks olla usaldusväärne pikaajaline partner,”-teatas India agentuuri The Press Trust of India Moskva büroo pealik Vinay Šhukla. Washington on on korduvalt sisse seadnud embargo Delhile sõjaliste kaupade tarnimisele, viimati 1997 aasta novembris pärast tuumarelvakatsetusi Indias, mis muudeti alles 2006 aastal. Härra Šhukla arvab, et “Kitty Hawk” ei sobitu India sõjalisse doktriini. Tema sõnul kavatsevad India merejõud omandada kolm lennukikandjat, moderniseeritud “Admiral Gorškovi” ja kaks omaehitatud laeva. Kõik kolm laeva on arvestatud lennukitele MiG –29 kaalu ja mõõduga, ning “Kitty Hawk” oma raskete F/A-18E/F Super Hornetitega langeb sellest kaalu- ja mõõdukategooriast välja, kinnitab ta. Küll aga oletab Strateegia ja Tehnoloogia Analüüsikeskuse ekspert Konstantin Makijenko, et “teoreetiliselt võib India omandada “Kitty Hawki” ning see ei tähenda mingil juhul loobumist “Gorškovist”. “Kitty Hawki” soetamine sõltub paljuski omaenda lennukikandjate ehitustempost, (Mida siiani pole isegi alustatud) “-räägib ta. Samas märgib härra Makijenko, et kuna tegu on üpris vana laevaga, läheb tema ekspluateerimine ja ülevalpidamine küllaltki kalliks.

Konstantin Lantratov
Aleksander Gritskov

Lennukikandja “Kitty Hawk”

Kiil maha pandud 27 detsembril 1956 aastal New-Yorgi laevaehituskorporatsiooni verfis, teenistust alustas 29 aprillil 1961 aastal. Nime sai Põhja-Carolina asuva linna auks, mille rannal sooritasid esimese lennu vennad Wrightid. Pikkus 326 m. Laius 86 m. Veeväljasurve 74,2 tuhat tonni. Kiirus 30 sõlme, käiguvaru 12 000 miili. Võib pardale võtta üle 75 lennumasina. Ekipaaž 2800 meest-naist + 2500 inimest lenuväe koosseisus. Esialgselt baseerus Californias, San Diego mereväebaasis, alates 1998 aastast Yokosuka mereväebaasis Jaapanis. 1973 aastal modifitseeriti mitmeotstarbeliseks lennukikandjaks. 17 lahingumissiooni, osalemine Vietnami sõjas (1965-1972), Iraanis(1979), Afganistaanis(2001) ning Iraani(1999, 2003) kampaaniates

1972 aasta oktoobris tekitasid 150 mustanahalist meeskonnaliiget rahutusi, mis olid suunatud meeskonna valgete liikmete vastu. Kannatada sai 47 inimest. 21 märtsil 1984 aastal õppuste ajal Jaapani meres põrkas kokku Nõukogude Liidu aatomiallveelaevaga K-314, mis kerkis pinnale ameerika laevagrupi keskel. Inimohvreid ei olnud.

Esmane ekspluatatsiooniaeg oli ette nähtud 30 aastat, 1990 aastal pikendati seda veel 20 aasta võrra. Kogu teenistusaja jooksul läbis viis kapitaalremonti. Alates 1998 aasta septembrist on teisel kohal teenistusaja pikkuses peale purjefregatti USS Constitution, mis on tegevteenistuses alates 1797 aastast. Kitty Hawk on viimane USA mitteaatomijõuallikaga lennukikandjatest. Planeeritud väljaviimisaeg laevastikust-2008 aasta suvi. Osalenud kahes filmis, ametlik sait
www.kittyhawk.navy.mil.

[igavesti eilne]

Mina jälle lugesin, et India kaitseministeerium lükkas ümber kuuldused, nagu pakkunuks USA neile lennukikandjat "Kitty Hawk".
http://www.izvestia.ru/armia2/article3113507/
Siin juttu ka "Admiral Gorškovi" edasisest saatusest.

[Roamless]

The Economisti artikkel Venemaa majanduse olukorrast.

http://www.economist.com/world/europe/d ... d=10765120

But Yevgeny Gavrilenkov, chief economist at Troika Dialog, says that swings in the balance of payments concentrate the minds of all Russian leaders. At the moment they can afford to be arrogant and aggressive. But if the oil price stabilises and money stops flowing in, the Kremlin may become a friendlier place. After a decade of growth, Russia is still only back to the level it reached just before the fall of the Soviet Union. And one thing is certain: it will not reach first-world prosperity, as promised by Mr Putin and Mr Medvedev, with third-world institutions. To grow further, it will need to dismantle the lawless system Mr Putin has created.

Officials have been trying to persuade themselves and others that Russia is an island of stability in a sea of economic troubles. But Yegor Gaidar, a liberal economist and former prime minister, says the Russian economy is highly sensitive to swings in the world economy. When global growth slows, oil and metal prices tend to fall and money flows out of emerging markets. (In January Russia saw a renewal of capital outflows.)

[kaur3]

Примечательно, что сейчас столичное управление СКП проводит проверку по аналогичной истории, связанной с госпоставками контрафактных запчастей для ВВС Алжира.

http://www.vremya.ru/2008/187/46/214451.html

[kaur3]

Võib-olla läheb teemasse. Jutt käib Putini abipaketist VF majandusele. VF relvatööstuse abistamiseks läheks 1%.

Обещанных Путиным денег может не хватить для помощи даже нескольким крупным предприятиям отрасли. Долги Московского завода имени Чернышева, производящего авиадвигатели РД-33 и РД-93 для российского МиГ-29 и китайского FC-1, превысили 22 млрд руб. при ожидаемой выручке в 2008 г. 4,5 млрд руб., говорит топ-менеджер одного из предприятий авиапромышленности.

Если завод обанкротится, что весьма вероятно, сорвутся важнейшие российские и китайские экспортные контракты на сумму свыше $6 млрд, знает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко, а долги самой РСК «МиГ» — больше 43 млрд руб., а это лишь часть долгов только одного сектора оборонной промышленности. Поэтому без применения других средств, в первую очередь наведения порядка в системе гособоронзаказа, который составит в 2009 г. около 500 млрд руб., но финансируется крайне неритмично, объявленные меры ничего не дадут, говорит Макиенко.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic ... /21/170126

[metssiga]

Alzheerial puudub absoluutselt ÕT-võimekus /samuti nagu Tuneesial ja
Marokol) , Egiptusel küll on, aga väga kaheldava väärtusega. Venelastelt ostetud paar või paarkümmend hävitajat ei muuda mitte midagi, kuna murjanitel puudub know-how ja kogu vajalik infrasruktuur. Kapten Trumm võiks seda täpsemalt seletada.