Land-Wasser-Schlepper varane variant

[vaoinas]

Tere jälle. teadjamad juba teavad, et hetkel on mul laual Bronco varane LWS. Pea kuu aega olen selle kallal vaikselt nokitsenud. Kuna Voyageri plekid pole veel saabunud, ei saa päris tööga tõsiselt pihta hakata, kuid see annab aega praegu veermikuga tõsisemalt tegelda.

Karp siis allolev ja praegu saabunutest on lisadena veel Thachweave vendrid ning Friuli roomik. Vendrite puhul mõtlesin, et ei hakka seekord neid ise tegema - ei ole eelmise LWS'i omadega ikkagi täiesti rahul. Algul sihtisin LionRoar'i resinist varianti, kuid see komplekt on praeguseks tõeliseks harulduseks muutunud. Roomikute puhul eelistanuks Modelkastenit, kuid see jälle LWS'ile roomikut ei tee. Seejärel otsisin Panzer II komplekti. Modelkastenil on neid kaks - üks nö. klikiga kokku käiv, teine tiftiga. Jällegi osutus tiftiga komplekt harulduseks, klikiga kokkusurutava variandi vastupidavusse mul jällegi usk puudub. Nii, et jäi Friul.

Nagu öeldud, saabuvad lisadena veel Voyageri etsikomplekt. See on küll LWS'i keskmisele variandile, kuid need kaks on omavahel peaaegu kattuvad, nii, et suurem osa materjalist peaks sobima. Orange Hobby tulekustuti on praeguseks juba kohustuslikuks kujunenud lisa ja see läheb siia ka. Referentsina kasutan Trojca saksakeelset raamatut - saksa keelt küll ei tonka - hädavajaliku tõlgib Guugli translaator, kuid pildimaterjali on seal palju.






Alustuseks tundusid külgreduktorid piltide järgi Broncol liiga väikesed. Seega tuli need ümber ehitada. Master'i keskmine osa sai lohaka pahteldamise tulemusena pisut räpakas, kuid veoratas peidab selle enda taha:






Veermikule valisin nüüd küll püramiidjalt üles ehitatud lehtvedrupakiga vedrustuse, kuid üldine veermiku koosteloogika on sama napakas kui eelmise LWS'i puhul (veermikku ei ole originaalis võimalik üles ehitada nii, et sealt värvimiseks rattad ja peenemad asjad pärast kätte saaks). Seekord võtsin ümber ehitamiseks aega ja lähenesin asjale põhjalikumalt. Siinjuures olid ka rattad liiga suure loksuga (ka originaalis) - seetõttu liimisin sisse stüreenist toru ja puurisin augu õiges mõõdus uuesti läbi. Tugirullikud olid samuti originaalis veidra kinnitusega. Nende jaoks tekitasin korpuse küljele messingist toru ja rullikule siis vastuseks toru sisemõõdule vastava traadi.










Paar väikest isetegevuslikku täpsust on veel lisandunud:






Kristjan

[Hiinlane]

Ah vot mille jaoks sa seda toru eelmisel kokkusaamisel ostsid Jätan meelde

[Joss Metsast]

Ühele pildile on sattunud kabrio variant LWS-ist. Lahe

[fossiil]

Väga hea! No ja reduktorite eest eriti kõva aplaus!

[Hertsog]

oijah, siit tuleb järgmine rahvuseepos ootame huviga kuna paat saarepiiga poole liuglemiseks kõlbulik saab olema.

[Joss Metsast]

Spetsell to vaoinas disainis stalingradi nimeline firma paar figuuri. Nii et kui sa juhtumisi dioraami teed kuidas LWS inglismaal maabub siis siit saad ka paar uudistajat... http://www.jadarhobby.pl/stalingrad-s30 ... 33285.html
ja siis jääb üle vaid punnis silmadega saksa vennikeste pead hankida ...

[vaoinas]

Mul rohkem Hiiumaal maabumine mõlgub sellega peas. Aga need Stalingradi toodetud neiud on Hiiu naiste jaoks jällegi vähe kondised - kadaka juurimisel neist asja poleks.

[vaoinas]

Mõned pisiasjad, mis on vahepeal lisandunud:

1. Vedrustuse stopperid. Karbis olid tegelikult täitsa pandavad detailid nendele kohtadele, kuid otsustasin ise uued teha. Põhiliselt ajendas selleks alusplaatide paksuse erinevus. Kolmnurgad seal peal said ka pisut teravapiirilisemad, kui karbist oleks tulnud. Tõsi, tähelepanelik silm märkab, et nad puutuvad lehtvedrude otstega juba kokku - ilmselt peaks lehtvedrupüramiidid lühemad olema, sest ka detailifotodel on stopperid kere allservas. Ise ei hakanud siin neid vedrusid muutma - liiga palju mängimist oleks sellega, pealegi jäävad need rataste varju.




2. Sumpsid. Bronco on vahepeal selle kit'i alusvanni pisut ümber teinud - algselt olid sumpside asemel ei-tea-kust välja imetud tagatuled - nüüd aga juba sumpside moodi asjad. Otsustasin siiski need tühjaks puurida ja ise uued teha - Bronco torud ei ulatunud kerest välja, ka oli seda ümbritsevaid poldipäid neli. Fotolt aga nähtub neid kuus. Lisaks jäi kahe sumpsi vahele mingi kraani moodi asi - see sai ka messingtorudest uus valmistatud.






3. Õhuvõtuavad. Bronco LWS'i puhul on need paratamatult ümber tehtavad asjad. Broncol on küll nendele kohtadele etsitud võrgud, mida katab plastist paksuvõitu raam, kuid võrgu alla jääb tumm plastpind. Võrkude osa Voyageri karbis on aga ilmselt üks parimaid asju mis selle lisakomplektiga saab. Võrgust allapoole jäävat šahti pole küll ka seal, aga võrkude endi osa koosneb kolmest kihist: all on šahtide jaotusraam, siis tuleb väga filigraanse teostusega võrk ja selle peale kinnitusraam. Alusraami võtsingi aluseks stüreenist šahtide ehitamisel, mis tagas üsna täpse ja puhta tulemuse. Šahtidele kinnitasin võrgu ja raami ning liimisin kogu komplekti tekiossa lõigatud auku - kogu tulemus jääb tekiga samasse tasapinda, nagu on ka paaril fotol päris LWS'il näha.






4. Vendrite kinnitusaasad. Bronco pakub nende kohale vertikaalseid detaili külge valatud ristkülikukujulisi kõrgendusi, mis markeerivad aasade kohti. Neile puurisin kummalegi poole 0.3mm augu, seejärel lihvisin Bronco junnid maha, suskasin aukudesse traadist väänatud aasa ja kinnitasin teiselt poolt liimiga.




5. Vints ja rullik. Vints läks üsna juhendi järgi kokku. Plasttrossi asendasin peene terastrossiga. Rulliku puhul asendasin rullikuosa plastraamist valmistatud enda variandiga. Plekist servadetailid on Bronco etsiraamist.








6. Tüüride alustalad - nendele lisasin alla mutrid - muusosas läksid otse karbist.




Lisaks tuli eemaldada kaks kummagi roomiku kohale juba liimitud ja viimistletud ribi. Bronco ei ole seal viga teinud - osadel masinatel need tõesti olid. Küll aga varastel need fotodele toetudes tõenäoliselt puudusid. Algul mõtlesin küll, et jätan - nende sinna saamisega oli juba küllaltki palju vaeva nähtud, kuid siis lasin ikkagi noal ja hiljem ka pahtlil käia ja eemaldasin need.






Lõpetuseks panen paar pilti üldseisust ka, et keegi ei arvaks, nagu võiks asi tõesti kabrioletiks jääda:







Kristjan

[Hertsog]

võimas... kurat, ma ise ei julge sellist asja ehitama enam hakatagi...

[Joss Metsast]

Kokkutulekul teist näinuna ütleks et piltide peal ei paista üldse liikuv veermik välja jne.. Ühesõnaga reaalis on veel ägedam. Sellist detailsust näeb harva. Kahju ainult et kabriovariant kaalumisele ei tulnud

[calico]

pole paha!

[von manstein]

Ehh raisk!
Järjekordne mammutprojekt, sedakorda küll korduses.

Kuna ükskord juba tehtud asi, jäi midagi siis südamele kripeldama..?

Kui juba dioraama värk ja aktsioon plaanis Hiiumaa rannikul, siis eksterjööri suhtes materjali laialt käes..

Väga põnev igatahes..

[fossiil]

Ootan järge - tundub, et seekord läheb asi veel põhjalikumalt, kui viimati ja loodan asjandust järgmise kuu alguses ka näha..

[vaoinas]

Upitan nüüd natuke ka enda teemat. Vahepealsel ajal lisandunud asjad olid ka suht pisidetailid, mistõttu mõtlesin, et enne teemajätku ei postita, kui kabiini küljed kinni liimin.

LWS'iga kipub vägisi samamoodi minema, kui Brückenlegeriga - küll mitte nii traagiliselt, kuid siiski. Fotodel näpuga järge vedades paistavad paljud asjad teisiti olema, kui mudelitootjal - see ei tähenda, et Bronco LWS otse karbist tehes Trumpi Brückenlegeri taoline käkerdis tuleks - ei, karbist saab väga hea asja. Lihtsalt mõned pisemad detailid jäävad puudu. Täpsuse osas ei ole ka Trojca raamatu joonised sageli abiks - Kasutamist leiab vaid sealne mitmekesine fotode andmebaas


Kõigepealt tekiluugid. Neil on foto järgi selliste kolmnurkade asemel tegelikult mingid lingid olemas. Püüdsin etsirestide ristumiskohtasid kasutades midagi fotol nähtu sarnast konstrueerida.








Siis tuli mul selline kiiks, et otsustasin teha kõik kabiiniluugid avatavad-suletavad. Tagumiste ustega pisut katsetasin - osaliselt stüreenist uute hingede valmistemasiega tundub paljutõotav. Ustel olevad aknad olid millegipärast Broncol hirmus suure randiga - kärpisin seda miinimumini ja raspeldasin ka klaasi õhemaks.






Rohkelt tegemist pakkusid mehhaanilised suunaindikaatorid. Piltide järgi paistis loogiline, et esialgu kinnitati need lihtsalt kabiini külgedele, hiljem aga uputati külje sisse. Bronco oli lihtsalt võtnud eelmise komplekti sisseuputatud indikaatori ja sellele tuli kõrgem krae külge liimida. Kõigepealt lappisin stüreeeniga kabiini külje tasaseks ning seejärel kujundasin Bronco indikaatori endale sobivaks. Kabiini siseküljele panin moe pärast kinnituspoltide pead ka.








Siis oli sel aparaadil sellised paadile omased jurakad (ilmselt merendusega rohkem seotud inimesed oskavad anda täpsema määratluse) nina peal, milled Bronco poisid samuti märkamata on jätnud. Voolisin stüreenist masteri ja kloonisin siis seda kummalegi poole:






Vähem märkimisväärseid pisiasju on veel lisandunud. Üldvaade on siis hetkel selline:






Järgmine kord ilmselt siis, kui ka kabiini esikülg koos klaasidega paigas.

Kristjan

[vaoinas]

Nii, kabiini esisein tuuleklaasidega sai külge ootamatult kiiresti.

Kohati mõne nurga alt paistavad mustad randid klaasi servades ootamatult laiad - see tuleneb klaasi paksusest - kivi tootja aeda ja parata pole midagi - ise klaase tegema ei hakka ju. Loodetavasti tumehall kerevärv parandab seda kontrasti pisut.







Ventilatsioonikorstende torud on ka seest ära värvitud ja kokku pandud




Lisaks tegelesin eesmise korstna katusepealse kraega. Sel on veel miskine jublakas küljes - Bronco variandis ta tõesti arusaamatu jublakas oli - mina lugesin fotodelt välja lipuvarda hoidja ja aretasin ta enamvähem selliselt, kui piltidel näha oli. Tundub vist sedasi ka loogiline?




Üldmulje on praegu selline:




Kristjan