Autotehnikateema

[AMvA]

Lugesin. Aga kas Sa ise ikka lugesid? Osundan...

Wann ist es erlaubt, rechts zu überholen?
Auf der Autobahn darf nur von rechts überholt werden, wenn auf der linken Spur eine Fahrzeugschlange im Stau steht oder langsam fährt.

Ehk siis aeglaselt liikuvast Staud kartvast sõidukist on lubatud ka paremalt mööduda. Staust antakse Saksamaal teada kaunikesti pika maa peale.

See staud kartev sõiduk on päris hea termin.
Huvitav mis hetkes defineeritakse auto lihtsalt aeglaselt liikuvaks ja milla staud kartvaks. Üldiselt ei ole mõtet eriti rohkem vaielda sul. Fahrzeugschlange on Fahrzeugschlange ja üksik staud "kartev" sõiduk sinn alla ei kuulu.

[Walter2]

Täna nägin imet. Minu ees sõitis tükk aega mootorattur sellise "superbike" tüüpi rattaga ja grammipealt õige kiirusega. Küllap oli vist algaja.
Hõõrusin ükk aega silmi, et kas mulle tundub, või ongi tõsi.

Ilmselt tegu turistiga (või rendirattaga?) . Muidu võib liiklusseadust täitvaid kohalikke motomehi tikutulega otsida (unic-moto rariteedid välja arvatud), ilmselt ületaksid ka uudiskünnise.

[Kapten Trumm]

No kui antud sõit oleks ka "tavalise" +20ga toimunud, siis oleksin endiselt imestanud, taolisel sirgel tänaval liiguvad taolised pigem 120-ga.

[AMvA]

Tegelikult on mootorrattga natuke üldisest liiklusvooulust kiiremini sõit turvalisem, sest kui sa sõidad kolonni kiirusega, istub sul varem või hiljem mõni autojuht tagumikus pikivahet omamata kinni.

[krossipart]

No kui antud sõit oleks ka "tavalise" +20ga toimunud, siis oleksin endiselt imestanud, taolisel sirgel tänaval liiguvad taolised pigem 120-ga.

Põnev sildistamine? Kuid see selleks.. Tsiklientusiastid siiski ei ole siiski nii keerulised, keda lisaks bemmisuunatulele jms kiruda. Isegi 70km/h piirangud maanteel said tühistatud omal ajal tänu mõistlikele ja haritud tsiklimeestele, kes nägid vaeva ja võtsid kogukonna kokku..Lihtsalt ääremärkusena mainin. Ma tsiklisõitjana ei kurda, kui 50-70 alas näiteks üle pidevjoone xxx sportauto kiirendab.. Tema auto ja otsused...

[krossipart]

Tegelikult on mootorrattga natuke üldisest liiklusvooulust kiiremini sõit turvalisem, sest kui sa sõidad kolonni kiirusega, istub sul varem või hiljem mõni autojuht tagumikus pikivahet omamata kinni.

Jah Su jutus on loogika õige. Kuid..Tsikliga autole ruumi anda möödasõiduks on imelihtne ja ei istu keegi sumpsis kinni.. Jah on olukordi, kus nö. "motoklubid" sõidavad kalasabas vms. moel siis on keeruline isegi minul tsikliga neist mööduda (puhtsüdamlik ülestunnistus-ja ajavad mul ka kaka keema). Pigem väldin sellisesse autode (kolonni) vahele ronimist.. Nende autode vahel nö "maanteeummik" kus kõik proovivad teineteisest mööduda on tavaliselt turvaline ala 2-4 km kus tee on tühi ja Sa ei pea ennast ohtu panema möödasõitudega.. Usun, et sama tunne ka autoga..

[Kapten Trumm]

Tegelikult on mootorrattga natuke üldisest liiklusvooulust kiiremini sõit turvalisem, sest kui sa sõidad kolonni kiirusega, istub sul varem või hiljem mõni autojuht tagumikus pikivahet omamata kinni.

Seepärast ongi ohutum sellest kolonnist kaduda esimesel võimalusel, vajadusel ka veits kiirust ületades. Kiiruseületamine vs liiklusohutus? Kui minna kolonnist mööda 120 kmh ja teha sama kiirusega vahe sisse ning seejärel jätkata nt 100ga on enamik aega aastas kordades ohutum kui istuda seal kolonnis, kus maanteekiirusel on heal juhul linnaliikluse pikivahed ja iga hetk on võimalik, et mingi idikas ehmatab teeäärest lendu tõusva varese peale ja pidurdab täiega ning tekitab ahelavarii. Enami juhte ei teagi, mis ohutu pikivahe maateel on ja kui seda ka keegi taipab hoida, siis trügib sinna kohe kaks matsi vahele.

Päeva lõpuks võidab see, kes naaseb koju tervena ja terve autoga, mitte see, kes LS-i silm punnis jälgides kortsu sõidetakse. Kolonnis sõitmist meil ei saa propageerida kui ohutut, sest enamik ei teagi, kuidas kolonnis sõidetakse. Omaette teema on veel see nutiseadmete kratsimine, mis igas teises autos ka sõidu ajal käib.

[AMvA]

Tegelikult on mootorrattga natuke üldisest liiklusvooulust kiiremini sõit turvalisem, sest kui sa sõidad kolonni kiirusega, istub sul varem või hiljem mõni autojuht tagumikus pikivahet omamata kinni.

Seepärast ongi ohutum sellest kolonnist kaduda esimesel võimalusel, vajadusel ka veits kiirust ületades. Kiiruseületamine vs liiklusohutus? Kui minna kolonnist mööda 120 kmh ja teha sama kiirusega vahe sisse ning seejärel jätkata nt 100ga on enamik aega aastas kordades ohutum kui istuda seal kolonnis, kus maanteekiirusel on heal juhul linnaliikluse pikivahed ja iga hetk on võimalik, et mingi idikas ehmatab teeäärest lendu tõusva varese peale ja pidurdab täiega ning tekitab ahelavarii. Enami juhte ei teagi, mis ohutu pikivahe maateel on ja kui seda ka keegi taipab hoida, siis trügib sinna kohe kaks matsi vahele.

Päeva lõpuks võidab see, kes naaseb koju tervena ja terve autoga, mitte see, kes LS-i silm punnis jälgides kortsu sõidetakse. Kolonnis sõitmist meil ei saa propageerida kui ohutut, sest enamik ei teagi, kuidas kolonnis sõidetakse. Omaette teema on veel see nutiseadmete kratsimine, mis igas teises autos ka sõidu ajal käib.

Mootorratta puhul on see õigustatud, sest sellel ajal, kui sa autoga alles vastassuunda jõuad, on mul mootorrattaga möödasõit juba lõpetatud. Kiirenduse erinevus on ikka väga suur.

[Kapten Trumm]

Siis on liiga väikese/nõrga mootori probleem lihtsalt. Isegi 3,5 liitrit töömahtu annab juba päris hea möödasõidukiirenduse.
Mida ma aga öelda tahtsin - et silm punnis LS-i jälgimine pole alati kõige ohutum viis. Mõnikord on ohutum nurki lõigata, aga siis pead teadma, mida teed. Ja jätkuvalt - lubatud kiirus ja ohutu kiirus võivad olla üsna erinevad asjad. Ja ei propageeri kedagi rikkuma.

[krossipart]

Mootorratta puhul on see õigustatud, sest sellel ajal, kui sa autoga alles vastassuunda jõuad, on mul mootorrattaga möödasõit juba lõpetatud. Kiirenduse erinevus on ikka väga suur.
[/quote]

Ei ole ükski mõtlematu möödasõit õigustatud oma kiirendust usaldades! Ei ole õigustatud ei sportautu jms juhtumil või ...

[AMvA]

Siis on liiga väikese/nõrga mootori probleem lihtsalt.
Mida ma aga öelda tahtsin - et silm punnis LS-i jälgimine pole alati kõige ohutum viis. Mõnikord on ohutum nurki lõigata, aga siis pead teadma, mida teed.

Mu mootorratta kiirendus 0-100 on 2,6 sekki. Kui palju sul aega kulub?

[AMvA]

Mootorratta puhul on see õigustatud, sest sellel ajal, kui sa autoga alles vastassuunda jõuad, on mul mootorrattaga möödasõit juba lõpetatud. Kiirenduse erinevus on ikka väga suur.

Ei ole ükski mõtlematu möödasõit õigustatud oma kiirendust usaldades! Ei ole õigustatud ei sportautu jms juhtumil või ...
[/quote]

Ei räägigi mõtlematust möödasõidust, lihtsalt mootorrattga on see aeg, mis sa vastassuunas oled, oluliselt lühem

[krossipart]

Mootorratta puhul on see õigustatud, sest sellel ajal, kui sa autoga alles vastassuunda jõuad, on mul mootorrattaga möödasõit juba lõpetatud. Kiirenduse erinevus on ikka väga suur.
[/quote]

Ära proovi palun... Hindan Su elu ja oskuseid ilma selletagi..

[Kapten Trumm]

Jõhker riskide võtmine AmVA, oled mõelnud, mis sinust järgi jääb, kui jääd kahe vastasuunalise auto vahele ja üks neist teeb mingi vale liigutuse (ehmatusest nt)? Arvan, et sinust ei saa isegi elundidoonorit, sest allesjäävat kogub päästeamet pärast absorbendiga teelt kokku.

[krossipart]

Ei räägigi mõtlematust möödasõidust, lihtsalt mootorrattga on see aeg, mis sa vastassuunas oled, oluliselt lühem
[/quote]

Ei ole õige...